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Geschrieben von Defcon am 21.02.2018 um 14:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Wie schnell bist du i.d.R. unterwegs?

Jemand der etwas Lust und Liebe oder auch ein ordentliches Trinkgeld bekommt, matched (dreht)  dir den Reifen solange auf der Felge, bis er die geringste Unwucht hat.

Nicht ganz richtig ,,, die geringste Unwucht nutzt dir dann aber wenig wenn der Reifen anders besser rund läuft .  Dunlop gibt ja Farbmarkierungen an muss aber nicht zwingend deswegen den besseren Rundlauf haben.

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Geschrieben von Moos am 21.02.2018 um 18:11:

Rundlauf ist immer gleich gut oder eben schlecht, egal wie man den Reifen dreht. Fachgerechte Montage natürlich vorausgesetzt. Die Formabweichung kommt in der Regel nur vom Reifen, da Alufelgen gedreht/gefräst werden und exakt rund laufen (sollten). Speichenfelgen können natürlich gern mal nen Seiten- oder auch Höhenschlag haben, sollten sie aber nicht. Die Farbmarkierung gibt die leichteste Stelle am Reifen an und sollte daher beim Ventil an der Felge montiert werden.

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Moos

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Geschrieben von FRN1985 am 21.02.2018 um 20:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Die Farbmarkierung gibt die leichteste Stelle am Reifen an und sollte daher beim Ventil an der Felge montiert werden.

Nicht immer und nicht bei jedem Hersteller! Da muss man sich schon vorher beim Hersteller schlau machen. Infos dazu stehen meistens auf der Webseite. Irgendwo habe ich mal eine Tabelle im Netz gesehen, wo die geläufigsten Hersteller aufgelistet waren, mit dem ob markiert wird, und vorallem was. Oft sind es auch einfach nur makierungen der QK und haben nichts mit dem Wuchten zu tun.

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Greetz
Franky

Geschrieben von Moos am 21.02.2018 um 20:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Oft sind es auch einfach nur makierungen der QK und haben nichts mit dem Wuchten zu tun.

Dann ist es auch egal wo der Punkt ist und sieht vor dem Ventil einfach nur schön aus. smile

Im Ernst, es gibt mWn nur entweder keine Markierung oder eben einen Punkt an der leichtesten Stelle des Reifens. Siehe PDF.

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Geschrieben von FRN1985 am 21.02.2018 um 21:12:

http://www.reifenkrupp.de/uploads/media/Montagehilfen.pdf

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Geschrieben von King_of_the_Road am 27.02.2018 um 09:37:

Im prof. Bereich werden bei den schnellen Autos die Räder auf der Achse nachgewuchtet. Ich habe danebengestanden. Eine ganz logische Angelegenheit. Bremsscheiben und sonstiges Klimbim was sich mit dreht erzeugen Unwucht. Also ganz klar, alles schön dran lassen. Wie es zum Beispiel bei den Rennmotorrädern aussieht kann ich nicht sagen. Da sollte man vielleicht in der Abteilung der ganz schnellen mal nachschauen.
Gruß Dirk

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Geschrieben von Blade-7260 am 27.02.2018 um 15:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von King_of_the_Road
Im prof. Bereich werden bei den schnellen Autos die Räder auf der Achse nachgewuchtet. Ich habe danebengestanden. Eine ganz logische Angelegenheit. Bremsscheiben und sonstiges Klimbim was sich mit dreht erzeugen Unwucht. Also ganz klar, alles schön dran lassen. Wie es zum Beispiel bei den Rennmotorrädern aussieht kann ich nicht sagen. Da sollte man vielleicht in der Abteilung der ganz schnellen mal nachschauen.
Gruß Dirk

Am Fahrzeug wird nur gewuchtet wenn das Fahrzeug selbst Murks ist. Eigentlich nur zum eliminieren von Zentrierfehlern.

Rennmotoräder werden werden nur auf einem Wuchtbock ausgependelt. Das reicht denen vollkommen. Genauso wie Sportlern.

Geschrieben von Moos am 27.02.2018 um 19:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Am Fahrzeug wird nur gewuchtet wenn das Fahrzeug selbst Murks ist. Eigentlich nur zum eliminieren von Zentrierfehlern.

So sieht es aus. Letze Llösung wenn sonst alles nichts geholfen hat. 
Da würden die Reifenwechsel bei den Rennen ganz schön lange dauern. großes Grinsen
Kann aber natürlich schon sein das ein paar verwegene Hobbyrennfahrer das durchführen lassen um ganz sicher zu gehen. Augenzwinkern
 

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Geschrieben von likeme am 13.03.2018 um 12:57:

Ich habe noch nie ein Motorrad Rad gewuchtet..... bisher 12 Maschinen gehabt.

Geschrieben von Ludi1550 am 13.03.2018 um 16:38:

Vielleicht kennt Ihr den Artikel

https://www.motorradonline.de/motorradreifen-und-raeder/reifenalter-fuelldruck-wuchten.837120.html

Sicher fahren wir kein Mopeds jenseits von 200 KM/H aber für mich die Bestätigung Räder v+h zu wuchten.

Wenn man sieht welche Anzahl an Klebegewichte stellenweise im Fachhandel auf die Felgen gepappt werde ( schaut mal nach wieviel aufgeklebt wurde), da kann was nicht stimmen.
Bei mir geht jedenfalls so etwas nicht durch, kann ja jeder halten wie er will.

Michael



 
 

Geschrieben von Moos am 13.03.2018 um 20:30:

Ich zitiere mal.

"Fazit: Ohne korrekt gewuchtete Räder geht gar nichts vorwärts. Selbst Abweichungen im Zehn-Gramm-Bereich sind bereits bei Landstraßentempo durch Lenkerflattern zu spüren. Steigt die Geschwindigkeit, nehmen auch die Vibrationen deutlich zu. Beträgt die Unwucht mehr als 15 Gramm, drohen auf Dauer schwere Schäden am ganzen Motorrad."

Da lachen ja die Hühner bei so einer Aussage. 10 - 15 Gramm Unwucht bekommst bei jedem Reifen mit der Zeit durch ungleichmäßiges abfahren des Profiles wie z. B. durch einen Höhenschlag der sich ausgleicht. Da müßte jedes meiner gefahrenen Bikes einen totalen Rahmenschaden haben. großes Grinsen

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Geschrieben von Grisu1340 am 13.03.2018 um 20:40:

Hallo Moos
Du darfst eins nicht vergessen. Wenn du vorher eine Unwucht von 15 Gramm hast, dann erhöht sich dieser Wert auch mit zunehmender km Leistung....
Rahmenschäden schließe ich aber auch aus, da eine extreme Unwucht wohl kaum fahrbar ist.
Gruß
Harry
   

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von Weich-Ei am 13.03.2018 um 20:59:

ich glaube nicht das die 15Gramm bei Harley spürbar irgendeinen Effekt haben/hinterlassen.
Das mir der eine 1/2oz Klebestein irgendwann abhanden gekommen ist habe ich bei diesem damals neu ab Werk verbauten Klebebalken nicht bemerkt ..... 

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von Moos am 13.03.2018 um 21:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Wenn du vorher eine Unwucht von 15 Gramm hast, dann erhöht sich dieser Wert auch mit zunehmender km Leistung....

Warum sollte der sich zwangsläüfig erhöhen? Der Reifen wird zunehmends rund abgefahren, im Normalfall jedenfalls. Sprich, da wo der Reifen höher ist, wird mehr Profil abgetragen. Das muß aber nicht die leichteste Stelle des Reifens sein, eher umgekehrt. In welche Richtung sich die Unwucht während des Reifenlebens entwickelt ist nicht vorhersehbar, also kann sie bei nicht gewuchtetem Reifen besser oder noch schlechter werden. Bei einem gewuchteten Reifen kann sie nur schlechter werden. Augenzwinkern
Aber so lange an meinem Bock nichts zittert oder wackelt ist mir das egal. großes Grinsen
Habe früher an meinen Japanern das Hinterrad nie gewuchtet und bin ohne Probs jenseits der 200 unterwegs gewesen. 
 

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Moos

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