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Geschrieben von Thor am 01.02.2018 um 18:26:

Abklemmen des Ölkreislaufes über die Ölpumpe

Moin,

ist es empfehlenswert den Kreislauf über die Ölpumpe umzuklemmen, so daß der Primär separates Öl hat?
Wenn ja wie geht das?

Viele Grüße

Torsten

Geschrieben von Grisu1340 am 01.02.2018 um 18:46:

Hallo Torsten 
Da gehen die Meinungen auseinander. Ich fahre auf meiner 80er FLH den Kreislauf immer noch angeschlossen. Bin auch der Meinung das es nicht sein muss. Gibt aber auch andere Meinungen:

- Abrieb aus dem Primärantrieb gelangt nicht mehr in Motor und /Ölpumpe..... ...........................................................Da das Öl vom Primärkasten übern Ölfilter läuft kommt es eh nicht in den Motor/Ölpumpe
- man ist nicht mehr auf die Funktion der Absaugung aus dem Kasten angewiesen.........................................................Kann man auch vernachlässigen
- Schläuche entfallen, was zur sauberen Optik beiträgt und die Demontage erleichtert....................................................OK, ist ein Argument.
- Ölpfützen unter dem Motor lassen sich leichter zuordnen [Motoröl = immer schwarz, Getriebe- & Primäröl = meist klar].........Nur wenn Du verschiedene Öle verwendest. Die Kupplung und die Kette kommen auch gut mit Motoröl zurecht
- Primäröle sind auch eingefärbt [z.B. Rot] erhältlich, was die Zuordnung von Ölflecken weiter erleichtert ..........................Siehe einen höher. 

Ein Nachteil dieser Lösung ist, daß der Ölstand separat kontrolliert und das Öl separat vom Mötoröl gewechselt werden muß.

Wenn umbau dann nur wenn der Primär sowieso runter muss. Extra für ausbauen würde ich nicht. Hier gibt es eine Anleitung: http://www.shovel-head.de/tech/kupplung/oilbad.htm 

Gruß
Harry
  

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von Thor am 03.02.2018 um 13:56:

Moin,

vielen Dank. Ich lasse es erst mal bei dem jetzighem Originalzustand.

Viele Grüße

Torsten