Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Screaming Eagle Street Cannon dB-Eater (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=82585)

Geschrieben von Sticki1 am 21.03.2018 um 10:19:

naja,das mit den größeren Bohrungen im Killer schützt vielleicht bei ner normalen Routinekontrolle wo man mal reinrutscht.aber bei gezielten Kradkontrollen wird auch das Standgeräusch gemessen,wenn der Killer drin ist.
Seid Ihr dann drüber bringts halt auch nix.mal so aus polizeilicher sichtweise :-)

Aus privater Sichtweise :-) Hab ich damals an meinen Remus auch die Killer bearbeitet und die Löcher aufgebohrt.war minimal lauter,hatte aber immer das Gefühl es mach so pfft  pfft.
hab dann wieder originale rein oder halt mal komplett raus.
Nur da gabs noch nix gscheites elektrisches oder zum verstellen.
Und nachdem bei allen Euro4 Bikes die Eater Punktgeschweisst sein müssen, ists mit kurzem Wechsel auch nicht mehr getan. Fehlen die Schweißpunkte ,dann interessieren Ausreden auch nicht mehr.
Hab ja noch regen Kontakt mit Exkollegen die da regelmäßig Update bekommen.
Aber die Entscheidung muss jeder für sich selbst treffen
 

Geschrieben von nicbln am 21.03.2018 um 11:07:

Hallo,

also rumfummeln ist immer ein Risiko.
Besonders, wenn es noch in andere Länder geht.

Ich hatte auch an die Cannons gedacht.
Aber wenn, dann aus den genannten Gründen ohne Modifikation.

Was ich aber gerne wissen würde:
Sind die Töpfe ohne Modifikation wenig oder gar nicht lauter als die Originalen ?

Und sind die Töpfe bei den CVO's andere als in den normalen Tourern ?
Früher stand mal Screaming Eagle drauf und es waren wohl Cannons, heute nicht mehr.

Vielleicht gibt es ja ein paar gesicherte Aussagen dazu.
Vielen Dank.
 

Geschrieben von Matze-VR1 am 21.03.2018 um 11:09:

@Sticki: „... punktgeschweißt sein müssen“. Besser MÜSSTEN. Die Street Cannon sind es im originalen Zustand nicht - hier „sichert“ man mit den oben genannten Innensechskant, deren Werkzeug halt nicht in jedem Werkzeugschrank zu finden ist. 

Beste Grüße 
m. 

Geschrieben von Mulligan1 am 21.03.2018 um 12:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von nicbln
Und sind die Töpfe bei den CVO's andere als in den normalen Tourern ?
Früher stand mal Screaming Eagle drauf und es waren wohl Cannons, heute nicht mehr.

Ich hatte vor ein paar Wochen die Gelegenheit die CVO-Töpfe (2018er) auf meinem 108er RGS - soundtechnisch einigermaßen ok. Besser als Serie.
Aber da die originalen CVO - Töppe chrom sind haben die mir rein optisch nicht gefallen. passte nicht zum schwarz/grauen Erscheinungsbild.
Deswegen bin ich bei der Serie geblieben.

(die schwierigste Entscheidung die man beim Harleykauf/-fahren treffen muss)

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Döppi am 21.03.2018 um 13:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
naja,das mit den größeren Bohrungen im Killer schützt vielleicht bei ner normalen Routinekontrolle wo man mal reinrutscht.aber bei gezielten Kradkontrollen wird auch das Standgeräusch gemessen,wenn der Killer drin ist.
Seid Ihr dann drüber bringts halt auch nix.mal so aus polizeilicher sichtweise :-)

Aus privater Sichtweise :-) Hab ich damals an meinen Remus auch die Killer bearbeitet und die Löcher aufgebohrt.war minimal lauter,hatte aber immer das Gefühl es mach so pfft  pfft.
hab dann wieder originale rein oder halt mal komplett raus.
Nur da gabs noch nix gscheites elektrisches oder zum verstellen.
Und nachdem bei allen Euro4 Bikes die Eater Punktgeschweisst sein müssen, ists mit kurzem Wechsel auch nicht mehr getan. Fehlen die Schweißpunkte ,dann interessieren Ausreden auch nicht mehr.
Hab ja noch regen Kontakt mit Exkollegen die da regelmäßig Update bekommen.
Aber die Entscheidung muss jeder für sich selbst treffen

Naja so laut sind die Canons mit bearbeiteten Baffles ja nicht, dass sie Anlass für ne Messung bieten.  Ist eher dezent.  
Nachteil an bearbeiteten  DB Eatern ist oft das typische zwitschern was schnell nervig wird.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Silver Surfer am 21.03.2018 um 15:38:

Hol meine jetzt endgültig am Samstag ab, soll ja ordentliches Wetter sein, und 140 km durch die Gegend Gondeln ohne DB EATER. Werde  mal einen 1. Eindruck schildern, ob der M8 Motor wirklich ne Singer Voll zickzack Maschine ist. Oder mein alter TC 103 den besseren Sound lieferte, war aber auch illegal. Also warten wir mal ab.

Geschrieben von shark-hd am 21.03.2018 um 15:44:

Hat jemand belastbare Angaben, was nun tatsächlich passiert, sollte eine Kontrolle die fehlenden Eater bemängeln?
Die Mutmaßungen reichen von
a.Fahrzeug muss stehen bleiben bis wieder fahrtüchtig-Eater wieder rein und weiterfahren? 20 Euro
b.c.Fahrzeug wird eingezogen
d.Anzeige wegen Vorsatz? Selbiges bei verbohrten Eatern?
Und ganz WICHTIG:

GIBT ES NUN EINEN PUNKT ODER NICHT???

Grüße aus Stuttgart

__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Geschrieben von Sticki1 am 21.03.2018 um 15:59:

da kann dir keiner eine pauschale auskunft geben.
kommst du in eine gezielte Motorradkontrolle mit TÜV und Polizei, dann kann die Karre stehenbleiben,wenn der Eater draußen war,da der Verdacht weiterer Manipulationen z.b. Steuergerät Software usw im Raum steht,genausogut kann es sein dass sie dich nach Einsetzen des Killers weiterfahren lassen,weil augenscheinlich die  Legaliät wieder hergestellt ist .
Rechne einfach mit dem Schlimmsten,dann kannst nur positiv überrascht werden.
Ich ab auch nicht jede Kontrolle gleich durchgezogen,hängt von mehreren Faktoren ab

Geschrieben von shark-hd am 21.03.2018 um 16:04:

Und das Thema Punkte?
Ist eigentlich der wesentliche Punkt
Lt meinem Halbwissen gibt es nur noch Punkte wenn Gefahr ausgeht von dem Verstoß
also zB abgefahrene Reifen.
Nicht von einem "etwas außerhalb der Toleranz liegenden Fahrgeräusch"

__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Geschrieben von Sticki1 am 21.03.2018 um 16:15:

hat nix mit Toleranz zu tun.
Auspuffanalge ohne Eater bzw. manipuliertem Eater, somit keine Homolgation vorhanden auf Lärm - und Abgasvorschriften.
Angeblich verändern sich laut Rechtslage auch die Abgase.Somit ist die Zulassung des Bikes erloschen.


Beispiele:Fahrzeug betrieben ohne Betriebserlaubnis50 €  Fahrzeug mit defektem Auspuff betrieben20 €
Punkte nur bei Gefährdung

Link:
https://www.bussgeldkatalog.org/papiere-hu-technik/

 

Geschrieben von stormrider am 21.03.2018 um 19:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von nicbln

Was ich aber gerne wissen würde:
Sind die Töpfe ohne Modifikation wenig oder gar nicht lauter als die Originalen ?

Ich hör ja altersbedingt nicht mehr so gut, aber da gibts keinen grossen Unterschied. Wenn du nichts ändern willst kannst dir das Geld sparen.
Optisch find ich die SC schöner, die Möglichkeit was zu manipulieren oder sogar ganz offen zu fahren hast nur mit den SC, ansonsten müsstest deine org. Tüten aufschneiden.
Ist halt alles auch ne Frage was man ausgeben will, was man für ein Risiko eingehen will. Hast die Büchse voll, dann fahr am besten original oder mit Baffles. Haste Kohle übrig kauf dir ne ESM-Anlage, dann biste immer fein raus solange die Anlage funzt.
Für das Geld was ne ESM-Anlage kostet, kann man aber auch jede Menge Tickets zahlen, falls man wirklich mal erwischt wird. Ist mir aber in 33 Jahren bisher nie passiert.
Nach dem 1. KD mit 1600km kommt bei mir Stage1 mit Lufi und Mapping drauf, evtl fahr ich dann auch ganz offen , oder mit Attrappen damit nicht jeder gleich sieht , dass da nix drin ist.
So wie Döppi schon sagte, im Stand ist die so oder so nicht auffällig.
Die Kohle für ne ESM würde ich im Moment nicht ausgeben wollen, da der Unterschied vom Sound das Geld nicht wert ist, das wäre nur eine Form der Gewissensberuhigung für mich. Falls Sie mich allerdings dieses Jahr dauernd anhalten sollten, dann geb ich die Kohle eben für ne ESM aus, orginal werd ich das Ding nicht fahren wollen.
Mein Nachbar ist ein fast 80-Jähriger Professor für Maschinenbau, der hat sich meine Roadking mit den SC ohne eater angehört und fand das genau richtig so. Am nächsten Tag bin ich mal mit den unmanipulierten Baffles bei ihm vorbeigefahren, da fragte er mich ob etwas am Moped kaputt wäre, das würd sich ja komisch und gar nicht nach Harley anhören.....
- No Risk, No Fun ! -

__________________
66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.

Geschrieben von Döppi am 21.03.2018 um 22:08:

Wenn sie dich ärgern wollen ziehen sie gerne mal die Baffles zur Beweissicherung ein und untersagen ohne die Weiterfahrt.   Oder sie unterstellen dir, dass du sie nicht fachgerecht einbauen kannst und dies eine Fachwerkstatt machen muss und der Hobel bleibt stehen.    

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von PankePaule am 22.03.2018 um 00:42:

Rein, Raus ... Mit, Ohne... Angetäuscht und Original...

wer von euch hier wurde selbst schon mal wegen "seinem Harleysound" angehalten, musste bezahlen und oder durfte nicht weiter fahren...
nicht vom hören sagen... ich kenne da einen der einen kennt, der schon mal...nein, selbst wer hat selbst was erlebt

 

__________________
Machen ist wie wollen, nur krasser

Ich wollte mich wirklich benehmen, aber es gab zu viele Optionen

Geschrieben von Sticki1 am 22.03.2018 um 08:19:

Also ich hab schon mehrfach kontrolliert fröhlich

wurde aber auch selbst 4 mal kontrolliert....auf insgesamt 350 000 km auf Bikes.
wenn man das durch 4 teilt also statistisch alle 80 bis 90 tsd Kilometer fröhlich
 

Geschrieben von stormrider am 22.03.2018 um 17:08:

Übrigens: Jemand ne Ahnung wo es diese Schrauben mit dem Stift in der Mitte zu kaufen gibt? Innen-Sechskant mit Stift: bisher hab ich da nur metrisches gefunden.

__________________
66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.