Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- M8-Abstimmung auf Prüfstand (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=82642)
Hallo Leute,
habe nichts über das Thema gefunden, hat jemand schon den neuen M8 Motor abstimmen lassen? Stage 1-Lufi-Auspuff mit zB. Powervision?
Wenn ja, gibt es Messwerte vorher nachher? Radleistung / Drehmoment?
Wurde die Abstimmung mit Open Loop (Lamdasonde unterer Bereich an) oder Close Loop (Lamdasonde aus) gemacht?
Zündtabellen gelassen wie Serie oder auch geändert?
Ich habe bei allen Fahrzeugen eine Abstimmung vornehmen lassen, war immer ein sehr gutes Ergebnis, wi es bei den neuen Motoren ist interessiert mich.
Ich habe es auch bei der RK Special 107 vor. Seither bin ich am besten gefahren mit 13,2 über das gesamte Drehzalband bei allen Drosselklappen Stellungen, bei Vollgas 13,0
Danke für Erfahrungen und Berichte
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Irgendwas bringst du durcheinander
Lamdageregelt = Closed Loop, ohne Lamdaregelung = Open Loop
Ich kenne keinen einzigen Prüfstandmap der 13.2 über das komplette Drehzahlband hat, weiters geht sogar der Harley Originalmap im Vollastbereich unter 13.0
Wer immer die Abstimmung vorgenommen hat, das hat IMO mit einem angepassten Mapping nichts zu tun - sorry.
97 - 101 PS Motorleistung (also Messwert mal Faktor des Prüfstands) habe ich bisher gemessen (und gehört) mit Auspuff, Lufi und Mapping
Stimmt, hab ich verwechselt, aber ich meine der Wert wäre durchgehend 13,2, bis auf Volllast natürlich.
Aber ich frage hier ja auch nach Erfahrungen und Tipps, wie wäre zB ein optimales MaP?
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Es ging mir hier hauptsächlich um das Abstimmen eines M8 107 Cui Touring Motor.
Vielleicht gibt es ein Leistungsdiagramm, Drehmomentkurve.
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Interessantes Thema, ich hole am Samstag auch meine RK S ab. Es wurden der Heavy Breather sowie eine J&H montiert
und wird vorerst nur mit dem Supertuner angepasst, also Standard Mapping. Vorher Vergleich habe ich nicht, es wird die
erste jungfräuliche Fahrt für die kleine.
Gruß Sören
Auch bei uns schauts betreffend gemappter M8 eher mau aus - noch keine Erfahrung in dieser Richtung.
Mag auch daran liegen das sich die M8 erst langsam mehren müssen, jene 3 (2x107er, 1x114er) welche ich unterm Hintern hatte gingen aber auch ohne Mapping betreff Ansprechverhalten usw. zufriedenstellend.
Also verglichen mit einem TC dürfte Harley bei den M8 Motoren im Serientrimm einiges besser gemacht haben, zumal Vierventiltechnik und Doppelzündung sicher dazu beitragen.
Wäre wirklich interessant welches Potential die M8 Generation im optimierten Zustand bietet.
Unabhängig ob M8 oder TC, wie ist eurer Mapping ausgeführt? In verschiedenen Drosselklappen Stellungen ?
Lamdasonden an, oder aus?
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Moin,
bei meinem Mapping kam 95 PS und 155 NM am Hinterrad heraus
__________________
Beste Grüße von der Ostseeküste
Hoeppy
Schleswig-Holstein > Land der Horizonte
Servus, Standard mit Supertuner ? Am Rad ist das schon eine ordentliche Steigerung.
95 PS am Hinterrad
Gibts ein Leistungsdiagram? Könntest du es als Bild hier einstellen?
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Milwaukee8-Abstimmung auf Prüfstand
Zitat von shark-hd
Gibts ein Leistungsdiagram? Könntest du es als Bild hier einstellen?
Grüße aus Stuttgart
__________________
Wer immer mit beiden Beinen auf dem Boden bleibt, kommt keinen Schritt vorwärts!!
Servus,
ich hab Abstimmen lassen mit dem Powervision. Vance Hines Power Duals Krümmer, HD Torque Cam, Heavy Breather und Jekyll Hyde Töpfe.
98 PS und 154 NM, beides am Rad.
Hoeppy, was ist bei dir gemacht?
Super Ergebnis, das "Vorher" ist aber ernüchternd, gegenüber der Werksangaben von 90 PS an der Kupplung und 150NM.
in wie weit ist die Torque Cam verantwortlich? Ist das ein Must have oder nur etwas Besserung im unteren Bereich?
Es wäre prima, ein Diagramm mit dem Ergebnis der Abstimmung mit Seriennocke daneben zu sehen.
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen