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War vorhin beim Harley Dealer.  Der hat nur gelacht als ich ihm das gesagt habe.  Es gibt definitiv keinen mit E Nummer für normale M8 Modelle. 
Nur die CVO Modelle dürfen legal mit offenen Filtern fahren da die Filter mit homologiert sind.   Alle anderen nicht.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

dann ist das sehr irreführend, denn im Katalog steht hinter der artikelnummer des Filters dieses ++ Zeichen und wenn man dann auf der letzten Seite schaut, was das ++ bedeutet steht da nach ece norm zertifiziert, sinngemäß.

 

ich habs mal schnell rausgesucht. die 2 Bilder sind aus dem 2017er P&A Katalog, stimmt aber mit dem 2018er Katalog überein.

und diese E im Kreis, sieht so aus wie das E Prüfzeichen 

Naja, die anderen M8 sind ja im Grunde auch Twin-Cooled... Öl und Luft...

Mal im Ernst, ich kann DAS nun gar nicht nachvollziehen. Mal abwarten, ich denke da tut sich noch was in nächster Zeit...

Durch den Heavy Breather erhöhst du ja die Leistung und das Betriebsgeräusch.  Mit dem TÜV Kit konntest den Filter trotzdem eintragen da ein Blech in den Heavy Breather kommt der die Luftmenge und das Geräusch wieder eindämmt.  Für M8 gibt's da aber noch keinen TÜV Kit . 

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Laut Aussage meines Dealers ist er einzig und allein bei CVO Modellen zulässig.   Mehr kann ich nicht sagen. 

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Ich habe bei Bertels  angerufen, die fahren Mitte Mai die Abgasmessung, danach gibts Gutachten für die SE Harley-Luftfilter, sofern die Euro 4 Hürde genommen wird. Kann sein das der Heavy Breather rausfliegt, man wird sehen.
Gutachten kosten dann zusätzlich zum Filter 200-250€-Die SE Filter "Ventilator-Heavy Breather" sind momentan nur ab Werk bei den CVO Modellen homologiert.
Bei mir kommt der Good Guys von Ricks hin, der kostet 479 incl. Tüv Gutachten und wird beim Umbau gleich montiert.

Aber um beim Thema zu bleiben:
Ich werde mir vom Harley Dealer gleich beim Umbau eine SE Torque Cam mit einbauen lassen, Tüten hab ich nach langem hin und her die Kess bestellt, weil mir das Gefummel mit DB Eatern zu unsicher ist.
Krümmer bleiben mit Kat, die ohne Kat bringen in der Höchstleistung schon noch etwas PS, aber untenrum, eher mit Originalen besser. So jedenfalls meine Erfahrung mit TC 103 Motor.
Das Ganze wird auf dem Prüfstand abgestimmt und drückt dann hoffentlich ein paar NM im unteren Bereich. Höchstleistung bei 5000/Umin oder mehr ist mir egal.
Ich berichte dann, Ofen kommt aber erst Ende April beim Freundlichen an

Grüße aus Stuttgart

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Hallo Tom,

Mapping ohne offenen Luftfilter und zumindest etwas offeneren Auspüffen bringt etwas bessere GAsannahme und auch Leistung.
Mit den oben genannten Maßnahmen merkst du es richtig. Das Fahrzeug ist viel spritziger und hat auch mehr Durchzug.
Die Begrenzung kann mit dem Powervision aufgehoben werden.
In Österreich kenn ich niemand, Kosten bei uns: Abstimmen mit Powervision zwischen 850 und 1.000€
Abstimmen nur mit Lizenz( HAst du kein Gerät dazu um Änderungen zu machen-macht auch nicht jeder Tuner mit) 600-700€

Grüße aus Stuttgart

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