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Mal was anderes ... habe eben mal gemessen, wie tief das Profil der Originalreifen so ist.
Bin immer so "schissig", dass es über den Urlaub in den ersten beiden Juliwochen nicht mehr reicht.

Der 4000 KM gelaufene Hinterreifen der Iron meiner Frau hat noch über 6 mm in der Mitte.
Mein neuer, hinterer der Roadster (runde 500 KM) hat gerade mal knappe 5 mm ... NEU !!!

Das ist doch ein Witz!?
Wie soll man(n) denn da auf eine einigermaßen angemessene  Laufleistung kommen?

 

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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom !

Moin,

ich werde weiter die Harley Puschen fahren. Habe NIX zu meckern...und bei Regen ist eh nicht meins.
Leider ist der Hintere jetzt eindeutig am ENDE  nach 5100km

Aber meine Frage wäre...wie viel Profil hat ein NEUER vorne und hinten von diesen GT 502?
Damit ich ungefähr vergleichen kann wie viel der vordere noch schafft bzw. verloren hat.

Gruß
RK

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Längste Grüße RK

 

Zu der Reifenfreigabe einfach mal den Hersteller kontaktieren, oftmals fehlt das Motorrad einfach in der Liste weil noch nicht eingepfercht. Ich habe das so gemacht und hatte innerhalb kürzester Zeit meine Freigabe. Avon war dabei auch noch sehr freundlich und kundenorientiert.

Servus, ich fahre noch ne Kawasaki W800, bei der steht im Fahrzeugschein die Marke des Reifens. Somit bin ich Herstellergebunden. Wenn ich einen anderen Reifen fahren möchte, brauch ich eine Herstellerfreigabe. Bei meiner Roadster steht KEIN Hersteller im Schein. Normalerweise kann ich doch dann einen Reifen von einem x- beliebigen Hersteller fahren. Hauptsache die Spezifikation ( Grösse usw...) passt? Oder liege ich da falsch? Gruß Puutz

Ja genau

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An die Michelin-Fahrer,

wie ist nun euer Eindruck und Erfahrung im Gegensatz zu den original Puschen.

Für einen Satz Gt502 will HD Bensheim 570 Euro :-(

Ich habe jetzt hinten einen Bridgestone Battlax drauf. Vorne noch den Original. Fährt sich gut (ich fahr nur im Trockenen, wenns feucht/nass ist, fahr ich schon seit 100 Jahren wie auf rohen Eiern), habe das Gefühl die Rasten schleifen eher(?) obwohl der Reifen nicht flacher als der Originale geschnitten ist. Ist wohl Einbildung.
Das mit den Reifen ist für mich, dank meines Fahrprofils, eh recht leicht.
Fahrbarkeit (hatte da aber noch nie einen "unfahrbaren Reifen)
Verschleiß
Mehr ist bei mir nicht wichtig da ich ja eh nur unter guten Bedingungen am "Grenzbereich" agiere . Deswegen hab ich doch ne HD. Supersportler und Supermotos würde ich überfahren. Da fehlt mir weit weit weit das Können

Den Battlax hatte ich auf der Kawa und war leider gar nicht überzeugt. Musste erst lang warmgefahren werden und ist wie schmierseife bei feuchter Strasse, die von Ganzjahresfahrern wie mir leider häufig angetroffen wird. Zudem war er nach knapp 4000 Kilometer vorne und hinten eckig. Ein Tausch gegen Angel GT hat all das komplett beseitigt.

Leider gibt es für die sagen wir "gewöhnungsbedürftige" Felgendimension der Roadster die Angel GT nicht. Es wird ein Trail in der Dimension kommen aber mit der Freigabe wird es noch dauern, so die Auskunft von Pirelli.

Somit bleibt derzeit nur der Original oder eben der Michelin. Der Michelin ist wenigstens ein 2CT was in einem gleichmässigen Verschleisbild gegenüber dem GT502 führen dürfte.
Die Feucht- und Nasshaftung dürfte ebenfalls nicht unerheblich besser sein.

Ich denke ich probier Ihn mal aus, schade nur das die hier vertretenen Michelinfahrer keine Ausskunft erteilen wollen.

Welcher Michelin ist'n das genau?

Habe seit drei Wochen originale Reifen bei HD bestellt.

Sind immer noch nicht da ... und keine Info über einen Liefertermin.

Ich bin ja sehr marken- und händlertreu, aber das nervt in der Saison schon.

Der Hintere hat jetzt 7200 und ist an der Verschleissmarkierung angekommen.

Ab jetzt herrscht akute Ticketgefahr ....

Würde mich also über die genaue Bezeichnung des Michelin und ggf. Erfahrungen freuen.

Na denn .... 

Bekomme jetzt die Dunlop Trailsmart MAX.

Fährt die jemand auf einer Sporty und kann und möchte berichten ?

Michelin Freigabe

Dunlop Freigaben