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Bin mit meinem neuen  M8 Tourer bisher gerade mal 20 km gefahren.  Hätte die Arbeit nicht gerufen, wäre ich an dem Tag aber wohl freiwillig nicht mehr abgestiegen.   Hätte ich nicht gedacht.   Macht richtig Fun.  Fahrwerk für mich Top.  Schön fest.  Nichts ist schwammig.   Das einzige der Motor klingt echt gewöhnungsbedürftig.   So ein Nähmaschinentackern mit Geheule und Gesäusle aus dem Luftfilter.   

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

seh ich ähnlich.
der M8 lässt sich im vergleich zum Twincam 103 noch entspannter fahren,hackt auch unterourig nicht rum .
Zieht ordentlich und gleichmäßiger durch.
Klanglich aber auch mit ordentlichem auspuff ne katastrophe.
klar bekomt man ihn laut und dumpf.aber der Klang selbst der ja auch der Zündfolge seine Melodie spielt ist dahin. Schade,aber halt lauf der Zeit.
Ich kauf nur ne Maschine mit M8 wenn meine mal den Geist aufgeben sollte.
Der Twincam 103 ist ein top Motor mit schönem Klang

tja, ich kann nach 16 Jahren TC88 und nun mittlerweile im 2.ten Jahr M8 sagen - das Teil begeistert mich. Okay, über den Klang kann man streiten, aber 1. bin ich schon groß und kann damit umgehen, 2. bin ich noch auf der Suche einen SE Cannon "legal" zu modifizieren. Letzteres ist nicht so einfach, hatte Ostern mal mit einem Kumpel drüber gegrübelt. Aktuell ist es halt der Serientopf.
Hat aber auch den wirklich entscheidenden Vorteil - du bekommst es nicht so auf die Ohren wenn du lange Strecke fährst.
Motortechnisch ist der M8 genial. Kein Vergleich zu meiner modif.SG.....   Beschleunigung und Fahrwerk erste Sahne. 

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fuck it - the universal answer since forever!

Meine 2017er RGS mit (offenen) Street Cannons klingt zwar recht Dumpf bei niedrigen Drehzahlen und Röhrt im oberen Bereich, aber mit dem Klang meiner 2010er Fat Bob mit Penzl (und Kat-losem Krümmer) kann sie niemals mithalten. Von der Lautstärke nicht (das ist klar), aber auch nicht bzgl. des typischen HD-Klangs.

Ein Kumpel hat ne 2017er RKS mit J&H und da muss ich sagen, dass ich dafür keine 2500€ ausgeben würde!  

Für mich ist der M8 ganz klar klanglich im Nachteil ggü. dem TC. Das liegt wohl auch an den Steuerzeiten der OEM-Nockenwellen, die ja vor Allem bzgl. der neuen Umweltvorschriften optimiert wurden. Wenn man mal ein bisl in Ami-Foren oder auf Youtube schaut, gibt es mit Nachrüst-NW von Fremdfirmen (also nicht immer EPA-konform) teilweise recht schöne Ergebnisse bzgl. des Klangs...

Kann ich nun nicht bestätigen. Meine letzte war eine 103er FAT Boy mit Penzl, das klang für den, der hinterherfährt sicher gut. Mich hat an dem 103er immer das blöde Geräusch der Ausgleichswelle genervt und das Ventiltickern. Beides habe ich beim M8 nicht und bei mir säuselt da auch nix. Kurz gesagt, mir gefällt die Geräuschkulisse des M8 besser, gerade weil ich keine mechanischen Nebengeräusche habe.

Ne Dyna hat keine Ausgleichswellen (war also bei mir kein Thema) und Ventiltickern ist auch ne Frage des Öls.
Beim M8 hört man dafür die per Zahnrad angetriebene Ausgleichwelle als Surren....

Die TC FAT Boy ist keine Dyna und hat sehr wohl eine nervig klingende Ausgleichswelle. Am Ventiltickern haben sich schon viele versucht und nur bescheidene Verbesserungen erzielt. Öle hatte ich alle durch, von Fuchs bis Megol. Hat alles nichts gebracht. Meine M8 RK hat zwar Öltransfer, aber ein viel schöneres Motorgeräusch mit nahezu null Nebengeräuschen. Das einzige was ich am Anfang hatte war ein Gertriebeheulen im Schiebebetrieb. Das Getriebe wurde gewechselt und seitdem ist auch an dieser Front Ruhe. Aber vielleicht hab ich auch nur Glück gehabt, dass meine keine unüberhörbaren Nebengeräusche hat. Auf jeden Fall war ich von der TC Soundkulisse enttäuscht und häufig genervt. War auch einer der Gründe warum es mir überhaupt nicht schwerfiel mich von der Kiste zu trennen.

Hat zwar hiermit nicht direkt zu tun ... aber meine Sporty rasselt wie ne Dose mit Nägeln.

Ich würd' nicht drauf verzichten wollen!

Da könnt ich ja gleich ne Wassergegkühlte fahren ... 

Ja, genau so klingen die. Aber so sind sie eben die Geschmäcker.... anders.  Der eine hat Geschmack, der andere nicht :-) Aber es gibt eben nunmal Leute, die drehen sich gerne einen rostigen Nagel im Hintern rum und finden das schön. Warum dann nicht auch eine scheppernde Harley? Also ich bin da maximal tolerant!

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Mir doch egal. Wenn ich schnell fahren will, fahre ich einen Japanesen. Will ich aber nicht. Bei Börjes habe ich letztes WE ein Motorrad gesehen, welches echt teuer aussah. Ich glaube das war eine FB. Aber mit eckigem Scheinwerfer? Ich dachte, nee, das kann echt keine HD sein. Das ist bestimmt ne Kawa oder ne fette Suzi. War aber dann doch ne HD. Die sah echt so scheiße aus. Mein Kumpel musste gleich brechen. Ich bekam später Durchfall. Da war glaube ich ein neuer Motor drin. Sorry, ist Geschmackssache...............aber das geht eigentlich gar nicht. Ich meine, VR war ja schon ein Unfall. Aber was da jetzt im Showroom steht? Ist das noch HD? Für mich nicht!

Ganz lustig an dieser ganzen Diskussion ist ja, dass der M8 nicht wirklich viel moderneren Motorenbau darstellt als der TC.

Ist der gleiche krude Eisenhaufen von Hubkolbenmotor, der über Stößelstangen und Kipphebel seinen Gaswechsel vollzieht. Sind halt jetzt vier kleine anstatt zwei große Ventile in den Köpfen und ein paar weitere Details verändert, aber im Großen und Ganzen ist das doch noch,immer derselbe alte Quark. Jedenfalls auch nicht viel moderner, als ein CAN-BUS Moped mit Einspritz-Twincam

Und Trockensumpf-TCs mit Oilpan unterm Getriebe Fans auch schon in den Dynas, Tourer usw.

Ja, jetzt haben sie das mal geschafft, dass nicht alles klötert im warmen Motor, jetzt passt es auch wieder der Hälfte nicht - das ist Schicksal, dass man es nicht allen rechtmachen kann. 

Finde Oldschool ja auch geil und fahre gerne alten Kram, auch vierrädrig im Alltag, dann aber bitte dabei dann auch von Evos oder Älter reden, die letzten Bikes mit TwinCam sind jetzt nicht wirklich weit weg von den M8 Mopeds und genau so mit modernem Elektronikkram vollgestrickt.

Ich für mich sehe das entspannt und bin vielmehr noch froh, dass so eine Mühle von Motor wie ein M8 (riesiger 2-Zyl Hubkolbenmotor) es noch als neue Generation auf die Straße geschafft hat. 

Grüße,

Christian

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Ich muss sagen, mich hat die Geräuschkulisse beim warmen Motor (TC88/Vergaser - US Endtöpfe - SerienLuFi) sehr gestört und hat sich nicht cool, souverän oder HD LIKE angehört.
Mit der V&H und offenem Big Sucker ist das gut. 

Aktuell hab ich eine M8 Deluxe probegefahren. Vom Sound her (original) fand ich die soo schlecht nicht. SE drauf und gut wärs (für mich). 
Fahrtechnisch für eine HD erstklassig, super Durchzug, Fahrwerk um Längen besser, optisch der Motor mächtig .
Halt auch langweilig und ... achja man wird mich belächeln, seelenlos und nahezu perfekt aufgeräumt.

Sieht man näher hin, überkommt einem das Kabelgewirr,  Elektronik im Überfluß, alles mehr, wie soll ich sagen, massenmäsiger. 

Fazit. 
Meine behalten und mich an 80 bis 110 kmh (zum Cruisen und entschleunigen wollte ich ja eine HD und hab meine ZXR hergegeben) erfreuen. Es schüttelt noch a bisserl, es wackelt hi und da, und spotzt auch zuweilen. Und, im Stich gelassen, Öl irgendwo im Primär, Elektronikprobleme, Batterieentladungen, hatte ich noch nie.

Anmerkung:
heute würde ich den Fehler nicht mehr machen und mir erst US ESD kaufen, dann eine V&H Anlage als Kompromiss . Heute würde ich sofort wenn ich nachrechne eine J&H drauf machen, oder original lassen. Lehrgeld.

Schönen sonnigen Tag und freut euch am fahren.

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Zuviel Auswahl macht Stress