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Zündschlossproblem Shovelhead

Hallo Leute,
ich hab zurzeit ein Elektrikproblem
weswegen ich bei dem schönen Wetter nicht fahren kann.
Als Elektrik laie habe ich feststellen können:
von der Batterie bis zur Sicherung ist alles i.O 12,5 Volt. Von der Sicherung zum Zündschloss, bei Zündung OFF, erstmal auch alles in Ordnung.
Sobald Zündung auf ON kommen am Zündschloss, wo bei OFF grad noch 12,5v Spannung war, nur noch 0,3V Spannung an.
An der Sicherung gibts keine Probleme, auch bei
geschalteter Zündung sind 12,5V dran.
Was kann es sein, Zündschloss defekt?
ziemlich merkwürdig bei OFF alles ok sobald ON
brichts zusammen.

gruß 
fcstp

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   Grüßung Bernde
 

Hi fcstp
Ich geh mal davon aus, das Du das Zündschloss auf dem Dash hast. Wenn die Dinger ausgenudelt sind, kann der Kurzschluss auch vom Zündschloss ausgelöst werden und zwar in dem Moment wo du das Schloss drehst. Ist bei mir auch schon vorgekommen. 
Gruß 
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Also neue erkentniss.
Wenn ich die kabel der Zündspule und von den glühbirnen rausnehme kommen 
an den Anschlüssen am zündschloss bei Zündung ON 12,5V an wie es sein soll. Sobald ich eine von denen verbinde, egal ob zündspule, die birnen oder beides zusammen kommen nurnoch bei ON 3Volt an. Ich bin wirklich absolut elektro nullnummer, was sagt uns das jetzt? Ich geh mal davon aus Zündschloss ist in Ordnung also können wir das schonmal vergessen. 
Wenn es die Batterie wär würde ja auch an der Batterie die Volt zahl runtergehen beim zu schalten, bleibt aber konstant bei 12,5, bis zur Sicherung eh alles ok. Sagen wir die Kabel von der Spule sind hin, warum passiert dann das selbe bei den Birnen, kann doch nicht sein das auf einmal urplötzlich beide hops gehen.
Wie gesagt bin absolut laie mache nur brainstormig grad
warte schon ungeduldig auf eure Antworten
gruß
euer pauli fan

Yo, mühsam ernährt sich ... 

Wie viel Schraubanschlüsse hat das Zündschloss?


 

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   Grüßung Bernde
 

6 Anschlüsse hat es.

Kannst bei Dir irgendwelche Ähnlichkeiten feststellen?

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   Grüßung Bernde
 

Ja sollte das Selbe sein

Die 4 Schaltstellungen:
ACC
OFF
I = Ign => Spule
II = Lites & Ign => Fahrlicht & Spule


Macht der BiMetaller im Fehlerfall wirklich auf oder bricht der Akku zusammen?   => testen.

 

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   Grüßung Bernde
 

Morgen,
Sicherung macht auf.
wofür ist eigentlich ACC gedacht?
Also ich gehe davon aus entweder einer der
Sicherungen ist hinüber oder einer der Kabel
die zum schloss führen.
Ich verdächtige die verbindung zwischen sicherung und Zündschloss, da egal bei welchem verbraucher bei ON die Spannung dort absackt wo ohne Verbraucher 12,5v sind.

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   Grüßung Bernde
 

Drei, direkt unterm Dash zwischen den Tankhälften am Rahmen befestigt.
Ich bin mir aber nicht ganz sicher, muss schon 
sagen der vorgänger hat mal richtig mies dran gearbeitet. Nicht sicher bin ich weil, die kabel vom scheinwerfer sind irgendwo unter der sicherung angeschlossen, sprich zwischen rahmen und sicherung wo man nix sehen kann.
haben die sicherungen auf beiden Seiten Anschlüsse? 

Hier ein Schema zum Prinzip:




Die Hauptsicherung (30A) soll in der Nähe des Akkus sein.

Der Cu-Anschluss vom BiMetaller soll immer in Richtung Akku angeschlossen werden (Sicherheitsgründe).


 

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   Grüßung Bernde
 

Ich stell mal heute mittag ein Bild rein wie
das bei mir aussieht und vielleicht finden wir ja
etwas was so nicht sein soll.

ps: was bedeutet cu-Anschluss, bitte in doof sprache reden elektrik ist nicht mein bereich