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Hey Duke  hatte geschrieben das es Probleme bei dem Verbau von J&H i.V.m. Wilbers Nivomat gibt. Betraf eine SG CVO 2018 und eine RK entweder 2017 o. 2018 gibt.
Kenne beide Personen, es fehlt wohl an einem der Endtöpfe ein Einbuchtung und deshalb stoßen Endtopf und Nivomat bzw die Mutter der Achse und/oder der Dämfer aneinander. 
So ist es mir erklärt und beschrieben worden. 
Von Street Cannons war nie die Rede.
Bisher hat sich das Forumsmitglied von Wilbers auch nicht dazu geäußert. 
Wie schon von mir erwähnt übernimmt Wilbers auch nur Garantie für den Einbau bei originalen Zustand der Bikes.
Mehr weiß ich auch nicht. 

Ray

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Hi Ray
so wie ich das sehe gibt es keine Bilder zu deinen Schilderungen. Ausbuchtungen in den Endtöpfen haben die J&H auch. Die hatte ich letzte Jahr auf meiner alten RKS leider hat mich ein Dosenfahrer abgeräumtb und die Karre ist Schrott.
Ich denke das Problem ist der längere Dämpfer dadurch ändert sich die Geometrie der Schwinge und durch den größeren Negativfederweg schlägt die Schwinge beim ausfedern trotz Ausbuchtung an. Nur das können ja keine Einzelfälle sein.
Auf der Wilbers HP habe ich keinen Hinweis auf eine Einschränkung gefunden. Deshalb ist mir das alles was schwammig. Muss ich wohl mal bei Wilbers nachfassen.

CU
 

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Dann hätten die Modelle mir serienmäßigem 13" Dämpfer (Road King "nicht Special, E-Glide, Ultra Glide) dieses Problem ja immer mit ner J&H...

Ist ja mein Reden deshalb schrieb ich das es keine Einzelfälle sein können und ich die ganzen Infos schwammig finde, da nicht ordentlich dokumentiert. Vor allem wären dann fast alle Schalldämpfer betroffen die ich kenne und die einen größeren Durchmesser haben. Zumindest bei den Milwaukee 8 Modellen.

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Bei Wilbers gab es nur die Antwort ist uns nichts zu bekannt da wir nur im Serienzustand getestet haben.
Bei meinem Händler gab es die Aussage: haben wir schon mehrfach verbaut und hatten bis dato bei den neuen Modellen mit keinem Schalldämpfer Probleme da alle neuen gänigen Zubehörschalldämpfer die Ausbuchtung haben und selbst bei maximaler Ausfederung kein Kontakt zu der Schwinge oder den Dämpfern bekommen.
 

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Sodele, ich habe Heute mein Bike zusammengebaut, geputzt und gewienert und Morgen geht es auf die Gass
Bin schon sehr gespannt wie sie sich bewegen lässt mit dem neunen Wilbers Fahrwerk

Auch ich hab die J&H an der Kiste und keine Probleme mit den Wilbersdämpfern hinten, hatte Heute schon mal eine Runde um den Block
gefahren, GEIL GEIL GEIL...........................kann ja auch an dem sehr langen Boller-Entzug liegen, bin ja ab November nicht mehr gefahren

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Ich bin auch gerade von meiner ersten Runde mit dem Nivomat zurück. Muss sagen, genial, hätte ich nicht gedacht.
Kanaldeckel merkt man kaum noch, früher polterte das Vorderrad in die Unebenheiten und sprang mit lautem Klonk wieder aus dem Loch. Jetzt ist das richtig schön straff, beim Bremsen taucht die Gabel nicht mehr so elend tief ein, richtig gut. Hinten haut nix mehr durch ins Kreuz, ganz souverän werden Schlaglöcher und Kanaldeckel weggebügelt. Alles wirkt straffer, leichter. Dazu der Bridgestone Battlecruise H50, ganz anderes Moped. Da ich die Reifen noch einfahren musste bin ich bisschen vorsichtiger rangegangen, aber das ist ein ganz anderes Moped.
@Big-Al: Meine war auch geputzt, allerdings war bei uns noch jede Menge Salz auf den Nebenstraßen, muss morgen mal wieder den Schlauch aus dem Garten klar machen. Aber freu dich drauf, war meiner Meinung nach die Kohle wert.

Gruß, Sven
 

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Das Erlebnis zählt, nicht das Ergebnis.

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Bin am WE mit den Wilbers versehentlich und ungewollt einen Bordstein runtergehüpft, hinter mir meine Frau mit drauf.

Ich dachte, jetzt knallts durch. Irrtum, nicht duchgeschlagen mit 2 Personen und 15 cm Fallhöhe.

Ich habe mich ja bereits an den Komfort seid vorigem Sommer gewöhnt, aber das war mehr als erwartet. Respekt vor den Dingern.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

So,
Fahrwerk ist jetzt eingebaut. Street Glide Special ( Bj. 2018 ) mit J&H, es gab KEINE Probleme mit dem Achsmutternabstand auf der rechten Seite!
Probefahrt folgt, da noch weitere Umbauten anstehen.
VG Dirk

Hallo,

bin heute die erste Runde mit meiner neuen RKS 114 gefahren. Im Vergleich zur Fat Boy 114 kam mir das Fahrwerk relativ "hart" vor und gab subjektiv deutlich mehr Schläge weiter als die FB. Habe mich mal durch diesen Thread gelesen. Viele meinen das Wilders Fahrwerk für Touren mit  2 Personen wäre optimal.
Hab ich mit dem Nivomat auch einen Vorteil im Einzelbetrieb???? Oder welches Fahrwerk bietet mehr Komfort ohne eine gewisse Dynamik vermissen zu lassen??? Gibt es Alternativen???? Fahre zu 95% alleine.

Vielen Dank für eure Antworten.......

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Die Niveaumaten lohnen sich besonders für Wechselbeladung.

Wenn du hauptsächlich (95%) alleine unterwegs bist, kannst du dir sicherlich mit preiswerteren Lösungen helfen.

Wenn du öfter mal mit und ohne Gepäck unterwegs bist, kann Niveaumat schon bequemer sein. Kein einstellen der Ferderbeine mehr notwendig.

Was aber absolut genial an den Niveaumaten ist, dass du in Kurven deine Bodenfreiheit besser ist, da du nicht einsackst und deinen Federweg/Bodenfreiheit verringerst. Außerdem hast du in dem Wilberspaket auch gleich andere Ferdern für die Gabel dabei. Das hebt den Fahrkomfort nochmal deutlich an. Ich fand das Ansprechen der Originalen zuhart, immer Schläge im Handgelenk.

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Eben mal mit Wilbers telefoniert. Können nicht sagen ob der Nivomat an eine 114er RKS mit SE Street Cannon passt. Hat jemand Erfahrungen???? Danke....

Weiß jemand wie hoch etwa die Einbaukosten beim Harley Händler sind????