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Welche Schrauben sollen denn nun zuerst angezogen werden? Oben steht

"...die vorderen Schrauben zum Fahrer hin..."

Booze schreibt nun

"...zuerst die Schrauben Richtung Vorderrad.."

ist mir bei meinem chopperkings bei der ersten ausfahrt auch aufgefallen

hab auch keine ursache dafür gefunden, loctite mittelfest genommen und trotzdem nach einer saison locker gewesen

mach doch mal ein Foto, vielleicht liegt das Problem ja ganz anders.

Ansonsten kommst du nur mit noch mehr Rändelung  wie eben hier schon geschrieben wurde  und  "etwas" mehr Drehmoment, vielleicht 5 Nm weiter.

Der  vertikale Winkel des Lenkers zur Radachse ist auch noch sehr entscheidend, je höher der Lenker um so höher der Hebel wenn er über diese Achse hinausgeht,
auf deutsch, wenn du die Lenkerflucht mit der Vorderradachse fluchtest, hast du schon die halbe Miete, noch etwas weiter zum Fahrer hin geneigt wird es immer unwahrscheinlicher das der Lenker nach vorne kippen kann.

Ich wunder mich immer wieder über die nach vorne gestellten überhohen Apes, bei ambitionierter Fahrweise kann das nicht gut gehen !

Sollte der Lenker sich weiterhin lösen würde ich ihn abbauen und einen kürzeren nehmen , ist dann einfach zuviel Hebel und eine zu kleine Fläche der Klemmung vorhanden, alles hat seine Grenzen in der Physik.

Gruß Rockford

wie geschrieben, mach das riser innen, unten und oben kerben rein und der hält

Würde bei einem Ape über 10" Höhe nicht mehr die originalen Alu-Riser verwenden.
Alu ist einfach zu weich. Würde auf ordentliche Stahl-Riser wechseln und Schrauben mit passender
Zugfestigkeit verwenden.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hab hier etwas durchgekehrt und paar niveaulose und teils beleidigende Postings entfernt. Die betroffenen Herren mögen sich in Zukunft etwas mäßigen, da sonst ... Ihr wisst ja. 
Es geht hier nicht um pro/contra Ape sondern um ein rein techn. Problem. 

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Moos

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Gruß vom paffi

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SAVE THE CHOPPERS !!!

Nach dem WHB meiner 2013er Wide Glide:
"Vorne und hinten muss sich ein gleichmäßiger Spalt zwischen der oberen Schelle und den unteren Risern befinden.
Die oberen Lenkerschellen wie folgt anziehen:
Vordere und hintere, obere Lenkerschellenbefestigungsteile auf ein Drehmoment von 16,3–21,7 Nm (12–16 ft-lb) anziehen."
Ich hatte den Lenker im Winter abgebaut und habe ihn so wieder Angebaut, obwohl nichts von Schraubensicherung im WHB steht, habe ich die Schrauben mit Loctide blau eingesetzt.
Hält bis jetzt ohne Probleme.
Gruß, Horst

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Moos

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