Offener Filter, also mehr Luft, offener Puff und Abgase entweichen schneller und Rückstau ändert sich. Also ändert sich das ganze Sauerstoff-Kraftstoff- Abgas- .....Was meinst du?Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Mapping bei Jekill & Hyde ?
Hallo zusammen, fahre eine 2018 BO mit Jekill & Hyde. Lese immer wieder von einem Mapping (Power Vision), dass sinnvoll wäre. Falls jemand diese Kombi hat, bitte Erfahrung mitteilen.
Ich denke, dass nahezu alle hier im Forum ihre Fahrzeuge mit nachgerüsteten „high Flow“ Auspuffanlagen ge-mäppt haben.
Der Motor ist werkseitig auf eine Luft-Spritmenge eingestellt.
Sobald du nun größere Änderungen am Ein- oder Auslass vornimmst (in der Regel bekommt nun der Motor mehr Luft), greifst du in diese Regelung ein und die Motorsteuerung muss / sollte neu abgestimmt werden.
Zum einen ist es tatsächlich besser (schonender) für den Motor, ohne neue Abstimmung würde er mit dem offenen Auspuff tendenziell magerer laufen und wird dadurch heißer. Zum anderen nutzt du das neue Potenzial und kannst mit dem offenen Auspuff nun noch ein paar NM mehr rausholen.
Es gibt die Möglichkeit, fertige Maps zu kaufen. Die 5-Star Variante wäre eine Abstimmung auf einem Prüfstand. Dafür werden um die 900€ fällig, die aber sehr gut inventiert sind
Also ich habe die Bo 114 mit J&h Probe gefahren, da war weder Magerknallen noch lief sie nach meinem Verständnis zu Mager.
Von Werk aus ist ja schon ein Offener lufti verbaut und sicher ein Mapping was zum luftig passt auf der Efi.
Den J&h dürfte die Efi ausgleichen, anderst ist es bei der 107er kommt da noch ein Stage 1 Luftfilter dran und ein Offener Auspuff , dann sollte das Mapping geändert werden.
Gruß
Jörg
Nach Euro4 dürfen Nachrüstanlagen doch gar keine relevante Leistungssteigerung bringen. Sie müssen dem Original ziemlich genau entsprechen, um die Abgaswerte nicht zu verschlechtern. Insofern wäre die Frage, ob die Nachrüstpötte wirklich mehr Durchlass haben?
zum zitierten Beitrag die Frage, ob die Nachrüstpötte wirklich mehr Durchlass haben?
zum zitierten Beitrag Zitat von sinngrundgöickel
Hallo zusammen, fahre eine 2018 BO mit Jekill & Hyde. Lese immer wieder von einem Mapping (Power Vision), dass sinnvoll wäre. Falls jemand diese Kombi hat, bitte Erfahrung mitteilen.
... auch das Screamin Eagle Mapping ist eine absolutes Magergemisch. Wenn hier nicht vernünftig „getunt“ wurde - Anpassung der VE-Tabellen via Prüfstand oder Autotune, ist es fast genauso ruckelig wie das Original. Deshalb also immer „tunen“.
Beste Grüße
m.
Wenn das so wäre hätten sie auch den Twincam behalten können, der 4 Ventiler wurde gerade wegen dem Mageren Gemisch entworfen .
Zweitens sind die Kats auch größer was logischerweise auch einen größeren Rüchstau zu Folge hat, J&h ist leiser als wie beim Twincam.
Denke nicht das der Ausspuff so eine große Auswirkung auf die VE Tabellen hat, aus Jahre langer Erfahrung mit dem PV kann ich sagen das ein Stage 1 Luftfilter sogut wie keine Änderungen in dem VE Tabel gebracht hat und wenn nur in hohen Drehzahlen.
zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Forty8
zum zitierten Beitrag Zitat von sinngrundgöickel
Hallo zusammen, fahre eine 2018 BO mit Jekill & Hyde. Lese immer wieder von einem Mapping (Power Vision), dass sinnvoll wäre. Falls jemand diese Kombi hat, bitte Erfahrung mitteilen.
Habe selbst die Jekill & Hyde auf die Fat Bob 114 letzte Woche verbaut, und dann am Freitag das Mapping von Screaming Eagle rauf spielen lassen. Würde ohne nicht länger damit fahren, da der Motor nicht richtig läuft ( zu mager ) und auch zu heiß wird.
und eine Leistungssteigerung ist auch zu merken.! Erst nach ca.200km hat sich der Motor alles neu angelernt und die Werte passen wieder... Ist zwar jetzt nicht soooo viel mehr Leistung, aber immerhin zu bemerken.
Aber es ist halt auch wieder eine Kostenfrage... 560,.€ fürn EFI Super Tuner von Screaming Eagle ist ja auch nicht gerade wenig...
Grüße
Gern nochmal: Die Stage 1 Map - ohne Anpssung - ist so mager, dass damit jede AU/TÜV funktioniert... Schaut Euch doch bitte mal die entsprechenden Tabellen an, bevor hier gemutmaßt wird...
bei meiner 114er BO mit J&H habe ich ein komplettes Dynojet Mapping machen lassen. Ich muss sagen die BO läuft einfach runder, schöner und Kraftvoller.
Ich kann gemütlich mit 50 im 5 Gang dahingleiten und ohne zu schalten Gas geben, die Entfaltung der Kraft läuft ruckelfrei und ist einfach nur geil.
Ich kann es nur jedem empfehlen, nicht ganz billig, aber lohnt sich in jedem Fall
Ich habe noch keines machen lassen, werde jetzt aber einen "offeneren" Luftfilter nachrüsten und im Zuge dessen kommt auch ein Mapping rauf ... generell kann jedoch gesagt werden, dass die Standardabstimmung nicht das gelbe vom Ei ist ... alleine das blöde ruckeln, wenn man aus einer engen Kehre rausbeschleunigen will ... also ich freu mich schon drauf ...
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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!
Ich habe ein Mapping an meiner 114er mit J&H auf dem Prüfstand machen lassen. Hat sich gelohnt und merkt man spürbar. Von daher kann ich es nur empfehlen. Grüße
Hallo hab mir eine Offene Big sucker dran gebaut
in Verbindung mit einer offenen Vance Hines Anlage.
Hab keine Verschlechterung gespürt,
sollte ich trotzdem ein Mapping machen lassen oder brauche ich das nicht ?
Frage so blöd weil ein Kumpel bei seiner 48 gleiches hatt
und Mapping so gut wie nichts abgeändert hat.
Muss dazu sagen das unser Mechaniker sich die Lizenz
kauft, und das Motorrad mit sein eigenen Gerät halt mapt
dynojet müsste er verwenden
Dann hat wohl einer das mappen falsch gemacht wenn er nichts merkt Offener Filter, also mehr Luft, offener Puff und Abgase entweichen schneller und Rückstau ändert sich. Also ändert sich das ganze Sauerstoff-Kraftstoff- Abgas- .....Was meinst du?