Druckvorschau: Steuerkettenspanner bei Electra Glide Ultra Classic - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

...und damit wir in Zukunft die gleiche Terminologie haben....

Die PRIMÄRKETTE (Nr. 15 auf Foto 1) befindet sich unter dem großen, verchromten Deckel auf der LINKEN Seite
Deines Motors (PRIMÄRDECKEL, Foto 2) und bildet mit dem PRIMÄRRITZEL (Nr. 20 Foto 1) und dem Zahnrad auf
dem Kupplungskorb den PRIMÄRANTRIEB. Der PRIMÄRKETTENSPANNER ist auf Foto 1 GRÜN markiert.

Die STEUERKETTEN (Nr. 24+26, Foto 3) befindet sich unter dem etwas kleineren, verchromten Deckel auf der RECHTEN
Seite Deines Motors. Die STEUERKETTENSPANNER (Nr. 35 und 36) kannst Du ebenfalls dort erkennen.

KLUGSCHEIßERMODUS A U S smile

Aber Du wartest ja noch auf eine Antwort auf Deine ursprüngliche Frage, welche der Werkstätten Dir das "korrekte"
Angebot gemacht hat...

And the Winner is: Werkstatt 2 ! ! ! großes Grinsen

Wie Du vielleicht schon weißt, sind die Ventile im Zylinderkopf Deines Motors Stößelstangen (PUSHROD´s) - gesteuert.
Durch die hydraulischen Stößel (LIFTER oder TAPPETS) wird sichergestellt, dass das Ventispiel quasi Null ist. Das bedeutet,
dass man die Stößel irgendwie entlasten muss, wenn man etwas im Bereich des Nockenwellenantriebs reparieren muss.
Das ist der Grund, warum man die Zylinderkopfdeckel (ROCKERBOX) öffnen muss, um an die Kipphebel (ROCKERS) zu
gelangen. Diese müssen dann demontiert werden, damit keine Belastung mehr auf den Stößelstangen ist. Erst danach
kann man den Antrieb für die Nockenwellensteuerung demontieren und neue Kettenspanner montieren.

Eine andere Methode (die, von der user "FastGlider" geschrieben hat) ist, die Stößelstangen mit einem Bolzenschneider
durch zu kneifen. Dann kann man die Reparatur an den Kettenspannern auch durchführen, OHNE dass die Rockerboxen
geöffnet werden müssen. Am Ende müssen dann einstellbare Stößelstangen ("Time-Saver") montiert werden. Ist ein
höherer Materialaufwand, aber dafür spart man ne Menge Arbeitszeit.

Jetzt habe ich aber mal ne Frage an Dich: Wenn die Reparatur der Spanner noch aussteht, wieso hast Du jetzt schon
Fotos von den verschlissenen Dingern ? ? ? Augen rollen

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Da nun ja klar ist um was es sich dreht, habe ich den Threadtitel mal angepasst.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Die Harley ist EZ 2003 ( 100Jahre-Edition) und hat 81.000 Km runter
Der Vorbesitzer hat Kolben und Zylinder von Screamin Eagle eingebaut, auf 1550ccm und 82PS.

Die Dinger auf dem Foto sind nicht von meiner HD sondern Vorzeigemuster von der 1. Werkstatt

...und damit wir in Zukunft die gleiche Terminologie haben....

Die PRIMÄRKETTE (Nr. 15 auf Foto 1) befindet sich unter dem großen, verchromten Deckel auf der LINKEN Seite
Deines Motors (PRIMÄRDECKEL, Foto 2) und bildet mit dem PRIMÄRRITZEL (Nr. 20 Foto 1) und dem Zahnrad auf
dem Kupplungskorb den PRIMÄRANTRIEB. Der PRIMÄRKETTENSPANNER ist auf Foto 1 GRÜN markiert.

Die STEUERKETTEN (Nr. 24+26, Foto 3) befindet sich unter dem etwas kleineren, verchromten Deckel auf der RECHTEN
Seite Deines Motors. Die STEUERKETTENSPANNER (Nr. 35 und 36) kannst Du ebenfalls dort erkennen.

KLUGSCHEIßERMODUS A U S

Aber Du wartest ja noch auf eine Antwort auf Deine ursprüngliche Frage, welche der Werkstätten Dir das "korrekte"
Angebot gemacht hat...

And the Winner is: Werkstatt 2 ! ! !

Wie Du vielleicht schon weißt, sind die Ventile im Zylinderkopf Deines Motors Stößelstangen (PUSHROD´s) - gesteuert.
Durch die hydraulischen Stößel (LIFTER oder TAPPETS) wird sichergestellt, dass das Ventispiel quasi Null ist. Das bedeutet,
dass man die Stößel irgendwie entlasten muss, wenn man etwas im Bereich des Nockenwellenantriebs reparieren muss.
Das ist der Grund, warum man die Zylinderkopfdeckel (ROCKERBOX) öffnen muss, um an die Kipphebel (ROCKERS) zu
gelangen. Diese müssen dann demontiert werden, damit keine Belastung mehr auf den Stößelstangen ist. Erst danach
kann man den Antrieb für die Nockenwellensteuerung demontieren und neue Kettenspanner montieren.

Eine andere Methode (die, von der user "FastGlider" geschrieben hat) ist, die Stößelstangen mit einem Bolzenschneider
durch zu kneifen. Dann kann man die Reparatur an den Kettenspannern auch durchführen, OHNE dass die Rockerboxen
geöffnet werden müssen. Am Ende müssen dann einstellbare Stößelstangen ("Time-Saver") montiert werden. Ist ein
höherer Materialaufwand, aber dafür spart man ne Menge Arbeistzeit.

Jetzt habe ich aber mal ne Frage an Dich: Wenn die Reparatur der Spanner noch aussteht, wieso hast Du jetzt schon
Fotos von den verschlissenen Dingern ? ? ?

Greetz Jo

Tja... WIe "Moos" und auch ich schon geschrieben haben... ICH an Deiner Stelle würde Nägel mit Köpfen machen, ein paar
hundert Euro mehr in die Hand nehmen und den SE - Satz verbauen lassen.... und da es kein "echter" 88cui mehr ist,
ERST RECHT. Tust Deinem Motor nur Gutes damit.... smile

GReetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Tja... WIe "Moos" und auch ich schon geschrieben haben... ICH an Deiner Stelle würde Nägel mit Köpfen machen, ein paar
hundert Euro mehr in die Hand nehmen und den SE - Satz verbauen lassen.... und da es kein "echter" 88cui mehr ist,
ERST RECHT. Tust Deinem Motor nur Gutes damit....

GReetz Jo

Kennst du den Vorbesitzer, hast du Kontakt zu ihm? Vielleicht wurden ja noch andere Teile (einstellbare Stösselstangen, andere Spanner....) mit verbaut/getauscht. Ein Hüllrohr der Stösselstange ist ja schnell geöffnet um dies ggf. zu kontrollieren bzw. den Seitendeckel zu öffnen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Genau so wie @Moos schon schreibt!
wenn schon denn schon.
hab selbst grad auf 95“ umgerüstet.
und dann gleich zudem hydraulischen gegriffen. Dann ist Ruhe. Und ne kräftigere Ölpumpe ist Nie falsch.
meine empfehlung...bin zwar krankheits und unfallbedingt noch am einfahren aber das hat schon hand und Fuß so...
gruss spritigonzales