Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Sportster 2020 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=85459)

Moin, 

nach einem guten Dutzend HDs in den vergangenen 30 Jahren, davon 90 % BTs, habe ich keinerlei Probleme bzgl. der Qualität anprangern müssen. Und die 3/4 Sachen Kleinscheiss, die es über diese Zeit gehabt hat, wären lediglich mit nicht nennenswerten Pfennigbeträgen zu beheben gewesen, da hätte es für die ganzen Mopetten nicht ein einziges Mal einer Garantie bedurft. Ganz abgesehen davon, das nicht eine Störung dabei war, die die Karre ausser Gefecht gesetzt hätte.

Qualität: passt. Preis: passt ebenso. Hier greift das ATTIKA Prinzip: es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben 

BlackStar 

__________________
alles Werbung

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Moin, 

wenn man sich alte/gebrauchte Mopeds kauft, muss man ggf. damit leben. Meine durchgängig neuen Mopetten wurden allenfalls gut 25 km 'alt'. Kommt unterm Strich fast aufs Gleiche raus, ob ich in eine 'Wechselprämie' investiere, oder in den ständigen Erhalt von 'Alteisen'  . Da bin ich lieber dem Neuen aufgeschlossen  .

BMW mit 20.000er oder Triumph New Classics mit 16.000er Serviceintervallen sind eher eine Ausnahme, als die Regel. Mein Triumph Dreizylinder will auch alle 10.000 km die Werkstatt sehen  .

BlackStar 

__________________
alles Werbung

Die 16- oder 20.000 KM schafft als Jahresfahrleistung doch eh fast keiner.

Und nach 12 Monaten muss die Suppe aus Garantiegründen dann raus ...

Schon nur eine Minderheit schafft die 8000. Egal also ...

Moin, 

aber genau damit gehen die Hersteller auf Bauernfang. Fallen auch genügend darauf rein, bis sie in den Unterlagen den Passus 'alle zigtausend Kilometer, oder einmal jährlich, je nach dem, was zuerst eintritt' lesen   .
 
Schlimmer noch, es wird gelegentlich als der Vorteil der Wettbewerber angeführt 

BlackStar 

__________________
alles Werbung

Die beiden Modelle stellen für mich einerseits ein neues naked bike und einmal eine Art V-Rod Nachfolge dar. Die Sportster wird mit der Euro 5 höchstwahrscheinlich einen neuen Motor bekommen, sonst aber ganz klasssich wie man sie kennt bleiben.

Naja es gibt hoffentlich noch Modelle für ihre alten Kunden...
 

__________________
Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!

Die weiße gefällt mir sogar recht gut, die untere... naja, hat irgendwie nichts mit Harley zu tun.

Es ist klar, dass jetzt viele dagegen sind, weil Harley quasi ganz andere Wege einschlägt. Das Motto lautet doch: " More Roads to Harley Davidson"  und so versucht Harley neue Wege einzuschlagen, den Kundenstamm zu erweiteren und alle Bereiche - von Elektro, Chopper, Enduro abzudecken und mit der Zeit mitzugehen. Das die eher in Service und Qualität investieren sollten, darüber kann man sich hier jetzt streiten. Ich persönlich würde niemals eine Elektro Harley fahren, bin mir aber sicher, dass auch diese Kunden und Abnehmer locken wird. Thema Sportster: Ich denke auch, dass das nicht die Nachfolger sind bzw. das die Sportster gestrichen wird, sondern das die Modelle nur hinzukommen. Die Sportster verkauft sich doch seit Jahren gut, wieso sollte man diese aus dem Programm nehmen?

__________________
Gruß

Chris

Moin, 

es geht ja nicht nur um die Emissionen im Abgasstrang, sondern ebenfalls um eine ebenfalls deutliche Reduzierung des Geräuschaufkommens.

Da klötert eine Sportster schon ganz schön. Mit einer schallreduzierenden Auskleidung (ähnlich Alubutyl) aller Gehäusedeckel wäre man damit auf dem richtigen Weg. Ggf. auch durch Verwendung höher absorbierender Legierungen, auch in Verbindung mit überarbeiteter Innenverrippung entsprechender Komponenten. 

Flüssigkeitskühlung wäre mit dem aktuellen Konstrukt auch durchaus umzusetzen. Clever angegangen, so wie es Triumph bei den Modern Classics umgesetzt hat (Beibehaltung der Kühlrippen), könnte sich das durchaus ansehnlich gestalten lassen. Denn das die MoCo Kühler optisch besser integrieren kann als Triumph in besagter Modellreihe, das kann man an den aktuellen Softails trefflich wahrnehmen.

Die Abgaswerte sollten sich auch beim derzeitigen Konstrukt mit dem Einsatz von 4-Ventilköpfen und Doppelzündung bis zur nächsten Ausbaustufe des E-Wahnsinns einhalten lassen. Das macht zudem das Abgasgeräusch weicher und eliminiert die hohen Frequenzen. Damit könnten auch die Volumina der ESD beibehalten werden, da ein Vorschalldämpfer bei dem riesigen Motor-/Getriebegehäuse und dem aktuellen Rahmen nicht so versteckt werden kann wie bei den Wettbewerbern. 

BlackStar 

__________________
alles Werbung

Für son Mist bin ich schon zu alt.

Die Dinger sind schweinehäßlich.

Sone Kasperkiste möchte ich nie fahren.

Kein Mensch brauch ABS oder eine Wasserkühlung.

Hotte

__________________
Gruß

Chris