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Werde erstmal das mit dem entlüften des Tanks probieren erst dann geht es an die Kraftstoffpumpe, wahrscheinlich ist es ja doch so simpel.

Him.....,dass mit dem Tank entlüften hat leider nicht geklappt. Habe Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt gesprüht beim Starten, dann lief Sie natürlich mit dem Bremsenreiniger und dann war auch schnell wieder vorbei. Nun kann es noch der Schlauch im inneren des Tanks sein oder die Kraftstoffpumpe oder das Einspritzsystem. Der Vorbesitzer hat am Luftfilterkasten nen kleinen Schalter verbaut, ich kann diesen Schalter nicht drücken und auch nicht nach oben unten links rechts schalten. Der ist einfach da und geht zur Elektrik unterm Tank. 

Lösung!!!!!!!! ​​​​​

Falls jemand den gleichen Fehler hat wie ich, einfach den Schnellverschluss linke Seite Tank zum Einspritzsystem kurz ab machen, dadurch entweicht in der Leitung entstandener Druck durch Ausdehnung des Kraftstoffs und voila Karre springt an.

Freut mich für dich das sie wieder läuft, aber ich vermute wir hören nochmal von dir, denn für mich stimmt da was nicht. 

Die Pumpe erzeugt beim Einschalten ihren Druck, welcher bis zu den Einspritzventilen ansteht. Ist dieser Druck erreicht Schalter die Pumpe ab und schaltet erst wieder ein, wenn dieser Druck abfällt. Die Schnellkupplung öffnen, hat lediglich dazu geführt, das der in der Leitung anstehende Druck entwichen ist und die Pumpe wieder angesprungen ist. Sie hätte also bis zu den ESV Sprit gehabt. Der Schnellverschluss ist so aufgebaut, dass dieser bei Verriegelung Zwangsgeöffnet ist und der Benzindruck bis zu den Einspritzventilen ansteht. Warum also sollte sie vorher nicht angesprungen sein? Das erschließt sich mir mit dieser Fehlerbeseitigung nicht.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Also ich hab mich an dem gehalten  und es hat funktioniert.

ich würde jetzt 2-3 mal Superplus tanken vielleicht war ja was verklebt wegen dem Bio....