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Mikuni HSR 42 und Fehlzündungen

Moin moin,

ich habe ja im letzten Winter auf Mikuni HSR 42 in Verbindung mit Big Sucker Stage 1 umgerüstet und bin absolut zufrieden mit dieser Kombination. Sehr agiles Fahrverhalten und absolut perfekter Motorlauf.
In letzter Zeit habe ich aber mehr und mehr Probleme mit Fehlzündungen, obwohl Fahrverhalten und Motorlauf nach wie vor perfekt sind. Ich habe zwar reichlich Artikel zum Mikuni gefunden, aber nichts was mein Problem beschreiben würde.
Das Problem tritt nur bei warmen Motor auf und wird gefühlt schlimmer je heißer der Motor ist. Ich stehe an der Ampel und der Motor läuft ruhig im Standgas vor sich hin. Wenn ich dann ganz normal anfahre knallt es fürchterlich und der Motor will eigentlich ausgehen. Man kann ihn dann nur mit viel Fingerspitzengefühl am Leben halten. Besonders ärgerlich ist dieses Verhalten wenn man am Abbiegen ist und auf einmal der Vortrieb fehlt...

Ich habe im Moment so gar keine Ahnung in welcher Richtung ich hier suchen soll, da er ja sonst perfekt läuft, nur eben in dieser speziellen Situation nicht.
Leerlaufdrehzahl liegt so bei 750 U/min, ja ist laut Handbuch zu niedrig, aber so lief er schon die ganze Zeit sehr gut und ist immer gut in höhere Drehzahlen beim Anfahren gekommen.
Freue mich über eure Anregungen.

Danke
Christian
 

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hallo

bei mir war die zündspule das problem bei gleichen symotomen.

kdb

Hmm, da hätte ich jetzt als letztes gesucht, da ich erwarten würde, dass man während der Fahrt sonst mehr Probleme hat, aber danke für den Hinweis.

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   Grüßung Bernde
 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Christian, würde auch mal schauen ob der VOES noch richtig schaltet bzw. ob die Schläuche noch ok. sind.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Danke für eure Meinungen. Werde das mal der Reihe nach abklopfen.

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Habe heute mal mit den Kerzen angefangen und bin mir nicht wirklich sicher, ob die so ok sind, oder eher zu fett, oder doch zu mager. Ich finde, es kann irgenwie alles sein...
Links ist vorderer Zylinder, rechts der hintere.
Wäre für weitere Meinungen dankbar.

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Christian,

schwarze Kerzen leiten die Zündspannung ab (Nebenschluss) und verhindern ein sauberes Anzünden des Gemisches.
Die unterschiedlichen Farben könnten von der DualFire-Zdg sein.
Ein Weitertesten mit diesen Kerzen ist sinnlos.

=> zu fett - wobei ich nicht weiß, wie das zustande gekommen ist.  

 

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   Grüßung Bernde
 

Beim vorderen würde ich dir zustimmen, aber der hintere ist doch zu mager, oder?
Deswegen bin ich mir ja so unsicher.

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Hier noch mal die Referenz:



Wie gesagt, sobald der Isolator schwarz ist, leitet der unbarmherzig die Spannung ab.  

 

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   Grüßung Bernde
 

Aloha,
wie sehen denn die Kontakte der Zündspule aus.
Hab da schon mal etwas oxidierte Eingänge gehabt und an der Verbindung zum Zündkabel machte das dann Mucken.
In Verbindung mit zu fett eine tolle Mischung bei der Fehlersuche.

Wobei es durchaus sein kann, dass auf dem Weg vom Gaser bis zum Einlassventil was undicht ist.
GGf. auch die (vordere) Zündkerze nicht mehr ganz top.
Hatte so ein kerzenbild schon bei einer kerze die nicht mal 1000 km drin war.
Satz neue kerzen rein und alles war gut.
Im schlimmsten Fall ein Mix von allem.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Kontakte der Zündspule werde ich prüfen, die hätte ich jetzt glatt vergesssen  Danke für den Tip.
Kerzen sind eh bestellt. Schauen wir mal.

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So, habe mal neue Kerzen eingesetzt und heute mal so 20km gefahren.
Die linke Kerze ist der vordere Zylinder, der denke ich immer noch zu fett ist. Der andere ist denke ich ok.
Ich habe bisher das Leerlaufgemisch magerer gedreht und die Beschleunigerpumpe  etwas später eingestellt.
Das Knallen ist eigentlich weg, nur noch recht selten und nicht mehr so schlimm. Einen kleinen Tuck magerer noch, dann sollte es passen.
Aber das unterschiedliche Kerzenbild macht mich noch nicht wirklich glücklich.
Heißt das der hintere Zylinder zieht Nebenluft und das Grundgemisch ist noch immer zu fett? Absprühen konnte ich noch nicht...

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   Grüßung Bernde