Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Motor geht während der Fahrt aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=86174)

Motor geht während der Fahrt aus

Hallo zusammen,

ich hatte letztens das Problem, dass der Motor meiner NRS (Bj. 2012, ca. 20 Tkm) während der Fahrt einfach aus ging. Teilweise ging er, wenn ich nicht gekuppelt habe und noch gerollt bin, 2 oder 3 Sekunden später gleich wieder an. Aufgetreten ist es am Ende einer 100 km-Tour. Dann auch immer wieder, so dass ich gerade noch bis nach Hause kam.

Heute wollte ich den Fehler reproduzieren und die Anzeigen im Tacho mit einer GoPro aufnehmen. "Leider" hat das bis jetzt noch nicht geklappt. Der Fehler trat nicht wieder auf.

Meine Frage ist, wenn ich den Fehlerspeicher auslesen bekomme ich den Fehler U1016 angezeigt, was wohl so viel heißt wie "Verlust aller seriellen Daten zum ICM/ECM/TSSM"!? Kann dieser Fehler zu dem oben beschriebenen Fehlerbild führen, oder hat das miteinander nichts zu tun?

Danke für eure Hilfe.

Dann checkst du als erstes mal dein ECM. Stecker ab und auf Korrosion und Grünspan prüfen. Bisschen WD 40 rein.

Kann es sein, dass du nicht mehr das originale ECM drin hast?

Hier mal was aus dem Ami Forum:
https://www.1130cc.com/forums/showthread.php?t=157066

Könnte auch eine defekte Zündspule sein.
https://www.1130cc.com/forums/showthread.php?t=273921

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ok, werde mir am Wochenende als erstes mal die ECM und andere Steckverbindungen angucken, glaube allerdings nicht, dass diese korrodiert sind. Danach werde ich den Fehlerspeicher löschen und sehen ob ich eine größere Rund fahren kann und das Problem eventuell wieder auftritt.

Bei neuen Erkenntnissen melde mich mich wieder.

ab und an kann auch das IIdle Air Control modul mal haken. Dann geht sie im Leerlauf bei gezogener Kupplung auch plötzlich aus. Die Fehlermeldung ist dann aber wohl eher  P0505

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Habe mir heute mal die Stecker, etc. angeguckt. Sieht alles top aus, wie neu. Den oben benannten Fehler habe ich auch gelöscht. Danach wieder 40 km Probefahrt. Motor blieb an und auch sonst keine Auffälligkeiten. Schon seltsam.

Nun fahre ich wohl erstmal eine Weile mit einem etwas mulmigen Gefühl rum...

Bei einer Ausfahrt am Wochenende ist es nun wieder passiert. Nach circa 25 km fahrt ging sie einfach aus, ließ noch beim Rollen wieder starten und ging wieder aus.

Der Fehlerspeicher ist allerdings leer. Kann Harley über den Diagnosestecker eigentlich mehr Fehler auslesen, als man selbst über das Tachodisplay?

Wo fängt man nun am besten mit der Fehlersuche an? Hat da jemand Erfahrung was vielleicht als erstes kaputt geht und dieses Fehlerbild erzeugt. Ich würde jetzt mal behaupten, dass sie erst aus geht wenn der Motor richtig heiß ist, bzw. man schon eine Weile gefahren ist.

@George
Wenn eine Zündspule defekt wäre, würde sie dann nicht wenigstens noch kurz auf "einem Topf" weiter laufen?

Da bin ich überfragt, hatte in dem Fall auch nur aus dem Netz recherchiert.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ich tippe immernoch auf das IAC Modul.
wenn es hängt, geht sie dir aus wenn du die Kupplung ziehst.
Ob sich das korrekt bewegt, sieht man in dem Loch in der Mitte der Ansaugbrücke wenn das Filtergehäuse runter ist. Die Welle fährt dann aus und ein wenn man Zündung einschaltet.
Ist da Dreck drin, klemmt das.
 Bremsenreiniger und Druckluft können helfen.
Besser ist ausbauen. Aber die geklebten Schrauben am besten vor dem Lösen mit Heißluftfön Abwärme.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Angucken kann ich mir das IAC Modul ja mal, ich bin mir aber ziemlich sicher, dass sie auch bei normaler geradeaus Fahrt aus ging und nicht erst beim Kupplung ziehen.

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Soweit ich weiß gibt es bei der NRS nur einen ECT Sensor, also diese Temperatursensor im Kühlflüssigkeitskreislauf. Außerdem hätte dann die Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte aufleuchten müssen!?

Wie siehst es aus mit dem System Relay, könnte Probleme machen wenn es heiß wird? Oder wie ist es mit der Einspritzanlage? Obwohl das nicht viele temperaturabhängige Sachen sind. Es muss ja auch ein Fehler sein, der scheinbar keinen Fehlercode erzeugt.

dann schau dir mal die Nr. 6 im Link an. Wenn DU das nicht am Bike hast, würde es deine Probleme erklären
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=765&b=12&c=0&d=2009%20VRSCDX%20NIGHT%20ROD%20SPECIAL%AE%20(HH)%20THROTTLE%20BODY

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

ja, hast du.
".....bei der NRS nur einen ECT Sensor ".
Ne, die hat noch mehr. Und du solltest dir mal anhören ob der IAC sich wirklich richtig bewegt. Man hört ihn bei Zündung an. Aber nicht verwechseln mit dem Geräusch das die Spritpumpe beim Einschalten macht.
Blöd ist aber, das er während der Fahrt und wenn der Motor mal richtig warm ist auch mal haken kann. Bekommst du eben nur mit indem der Motor schlagartig abstirbt sobald du die Kupplung ziehst.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Kann es auch passieren wenn man eingekuppelt rollt, also die Kupplung nicht gezogen hat? Ich bin mir nämlich ziemlich sicher, dass sie aus ging wenn ich die Kupplung nicht gezogen habe aber durchaus vielleicht keine Gas gegeben hatte.

Wie sieht es aus mit einem Fehler beim Kurbelwellensensor? Wenn der unter Hintze ein falsches Signal gibt, geht sie dann auch ein