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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

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Ich habe (vielleicht hatte) das gleiche Problem.
Also, ich habe mit dem Fuelpack die Drehzahl auf 900 U/min ab 64°C (ca.) gemindert. In letzter Zeit kam es immer vor dass die Leerlaufdrehl
sponn, bei warmen Motor ging sie mir manchmal öfter am Stück aus, das war am Gardasee bei Stop & Go ganz toll. Ebenfalls bei warmen
Motor sprang sie nach dem Tanken oder kurzen Stops zwar an, ging aber wieder aus und es kam, ich nenne es mal ein druckvoller Furz
aus dem Lufi. Im kalten Zustand lief der Motor manchmal von Anfang mit recht niedrieger Drehzahl.
Also ich den Thread hier laß dachte ich, versuch ich´s mal mit dem Temp.Sensor. Erste Probefahrt, wieder der gleiche Scheixx. Dann fiel
mir ein, ich hab ja noch das Fuelpack installiert, also dort die Temperatur gecheckt, was ich vorher schon hätte machen können
Die Temperatur zeigte keinerlei Schwankung an und ging je länger die Maschine stand Grad für Grad runter. Also gut, der war´s nicht,
70 Euro für die Katz.
So, nachdem ich nochmal alle Faktoren überdachte, kam mir die Idee, ich schau mal nach dem Idle-Controll. Ich setzte die Drehzahl wieder
höher und siehe da, sie ging nicht mehr aus, lief aber mit weniger Drehzahl als eingestellt.
Gut, Idle ausgebaut und geschaut was der macht.
Beim Zündung an- und ausschalten bemerkte ich das wohl irgendwie der Zapfen, der durch eine Spindel eingestellt wird, überspringt.
So, heute einen neuen Idle-Controll eingebaut und laut Wetterbericht, kann ich´s morgen oder Samstag dann gleich mal testen.

Werde weiter berichten..
 

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Grüße Staude

Mein Sporty-Projekt


"Meine Definition von Glück?
Keine Termine und leicht einen Sitzen"
Harald Juhnke
 

Moin Moin,

also ich bin mir noch nicht 100%zig sicher, aber mein Problem scheint behoben zu sein.

ich hab meinen Fehler bei YouTube gesehen, dort wurde mit einem Reiniger die Sensoren hinter der Drosselklappe gereinigt.
Habe meine Sensoren gereinigt und bin bis jetzt 200km am Stück gefahren ohne Probleme.
Ich war jetzt allerdings beruflich 14 Tage unterwegs und werde erst am Wochenende fahren können, berichte dann ...

Gruss 
Pille

Das hatte ich auch zuerst gemacht. mein problem mit dem Temperaturseonsor des 1 Zylinders war dass er nur sporatisch spinnte,unabhängig von der Außentemperatur und auch den Tageskilometern

Den kann ich ja ausschließen, ist ja n neuer drin.
Am Wochenende kann ich mehr sagen.

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Grüße Staude

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Harald Juhnke
 

eben nicht, es war der Tempsensor der ein Eigenleben entwickelt hat, den DK-Sensor hatte er erfolglos gereinigt, siehe 2 Beiträge weiter oben.

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Ich hatte an meiner SG Bj. 2015 ein ähnliches Problem, bei mir war es das Drosselklappenpotentiometer.
Selbst neue Potis haben im unteren Bereich eine recht großes Toleranzfeld bzw. Abweichungen, so dass ein zweimaliger Tausch nicht die Lösung brachte.
Weil der Fehler sporadisch und nicht reproduzierbar war, habe ich damals das Poti getauscht und das Standgas leicht erhöht, nun läuft alles seit mehr als 10000km ohne Probleme.

Viele Grüße

es könnte aber auch das Manifold sein
sprüh mal Bremsenreiniger ran dann siehst du ob der motor fast absäuft
klaus60

Danke für die Tips.Aber wenn Ihr weiter oben gelesen hättet dann wüsstet Ihr dass das Thema gelöst ist und es nur der Sensor war

@ Sticki1
Hallo, denke ich habe auch das Problem mit dem Temperatursensor und habe mir deshalb einen in den Staaten gekauft.
Meine Frage: brauchts da noch irgendwelche Dichtungen oder sonstwas zum einbauen? Mit welchem Moment oder nach Gefühl hast du das Teil angezogen?

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Bei meinem Sensor war der Dichtring dabei. Die Schrauben ziehst einfach normal fest an.

Ergänzung zu meinen vorherigen Beiträgen: nachdem es der Temp.Sensor nicht war, hatte ich ja den Leerlaufsteller im Verdacht. Ausgetauscht aber konnte es nicht mehr richtig testen. Heute mal so 150 km abgespult, mit 2 Stops und das Problem kam nicht mehr auf. Ich hoffe der war es.

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Grüße Staude

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