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Kostet knapp das 3-fache laut HP.
Sollte allerdings echt kein Akt werden es nachzubauen. 

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Die Linke zum Gruß,
Jan

Servus Freunde,

grad hat es mich erwischt. Eine schöne & ausgedehnte Tour bei uns im Taunus erfahren, bis urplötzlich keine Leistung
mehr da wahr, also gar keine !!! Bergauf war noch in den ersten beiden Gängen zu stemmen. Direkt angehalten und
und erstmal geschaut: der Motor schüttelt sich im Stand als würde er gleich rausfallen und riecht extrem nach
verbranntem Öl.

Motor abgestellt, 5min gewartet und Ölmeßstab raus --> trocken. Km-Stand: 1.700km

Mal schauen wie es weitergeht, klasse Saisonstart....


Gruß Sören

 

Schöne Kacke!

Drücke Dir die Daumen, dass alles wieder Gut wird!
Welches Baujahr? KM-Stand?

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Hi Klaus,

Baujahr 2018 und zugelassen im Juni 2018, 1.700km (bin letztes Jahr leider nicht viel dazu gekommen)

Meine RGS 2018 geht am Mittwoch zurück zum Händler. Mehrere Versuche den Öltransfer abzustellen gescheitert.
Mein Freund hatte heute morgen unter seiner MW8 Police eine Ölpfütze , machte auch Geräusche beim Fahren , nicht immer , ab und zu.
MW8 schön aber unzuverlässig und nicht wirklich empfehlenswert.
 

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Ich mag das Ding schon, aber wenn ich daran denke, dass ein neuwertiges Bike zerlegt wird... Es wird nie wieder so sein wie vorher.

@ Taunus , das ist leider wohl so. ((((

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Hört sich nach dem Ölsumping Problem an ? 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Jo Döppi, das klingt genau danach. Ohne Ankündigung von jetzt auf gleich.

Hi Sören,
was für ein Sch......tut mir sehr leid.
Aber Amgst vor der werkstatt solltest Du nicht haben. Meine war auch bei hd wg Rückruf, der KDS und Umbau cam.
Da muss auch Tank und Zylinderkopf raus. Ist nichts zu sehen. Die Kipphebel
klackern jetzt auch weniger (warum auch immer). 

In welcher Drehzahlrange bist Du denn heute so gefahren?

VG Jörg

Ich habe mir jetzt das Thema hier mit großem Interesse durchgelesen.

Und ich möchte mich auch gleich dafür entschuldigen, dass meine Frage nicht direkt mit dem aktuellen M8 zusammenhängt, sondern mit dem TC 103.

Was mir beim lesen Eurer Beiträge unmissverständlich klar geworden ist, dass sich Sumping mit Leistungslöchern und Öl im Luftfilter bemerkbar macht.

Als ich  meine 103er hatte, viel mir bei scharfen Ausfahrten des öfteren ein Leistungsloch auf, nicht immer und auch nicht wirklich repruduzierbar, aber es war immer mal wieder da, zeitlich jedoch sehr limitiert, also nicht so, dass ich jetzt 500m nur noch halbe Leistung hätte. Es war bei mir immer beim Beschleunigen, wie wenn man kurz vom Gas geht.
Mir wurde damals seitens der Werkstatt gesagt, dass man den Motor einfach ordentlich mappen müsste... hm, gut, das war 2015.
Des Weiteren hatte mein 103er auch Öl im Luftfilter, zwar nicht so viel, dass es rausgetropft hätte, aber für mich damals schon relevant genug... auch hier wurde mir gesagt, dass sei normal und kommt vor allem bei scharf gefahrenen Maschinen vor.

Vom 103er ist hier aber eigentlich nicht die Rede, aber kann es sein, dass hier doch auch Probleme bzgl Sumping vorhanden sind, bzw. vorhanden sein können?
Sich diese jedoch nur nicht kurzfristig so stark auswirken, aber langfristig Folgeschäden entstehen können?
Bzw können die von mir mit meinem 103er gemachten Erfahrungen wie Leistungsverlust und Öl im Luftfilter überhaupt auf Probleme bzgl. Sumping hindeuten?

BG
 

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Am liebsten mit Vergaser.

@ Fossy:

Ja ich bin noch langsam heimgefahren (Samstag 18.00 kommt keiner das Mopped einsammeln), dort angekommen war der Ölmeßstab immer noch trocken.

Da ich natürlich nicht bis morgen warten wollte, habe ich sie vorhin im Leerlauf warmlaufen lassen, etwa 5min. Und siehe da --> Öl wurde zurückgepumpt.
Also rauf und eine Runde gedreht, Feldberg hoch & runter. Der Motor verhielt sich völlig normal, Leistung ist da und auch kein Schütteln im Leerlauf.

Aber irgendeine mechanische Komponente muss gestern den Leistungsverlust verursacht haben, und dieser Schaden wird auch noch da sein. Mal schauen
was die Jungs in der Werkstatt mir dazu morgen sagen können, zumindest habe ich dort schon einen defekten 117er in einer Holzkiste gesehen.

Gruß Sören