Druckvorschau: Mögliches Sumping M8 Modelle 2017/18 - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

Dumme Frage: Warum kann man nicht anstelle der Entlüftung ein Rückschlag- Ventil, welches mit einem Druckregler kombiniert ist, einbauen? So könnte der mittlere Druck im Kurbelgehäuse ev. konstant gehalten werden. Ich komme nicht aus dem Motorenbau. Aber das ist das erste, was mir dazu einfällt.
LG Patrick

Entschuldigt, wenn ich mich hier mittendrin einklinke, aber kann mich vielleicht mal irgendwer aufklären, ob man dieses so genannte sumping irgendwie vorab merken kann oder tritt es einfach irgendwann einmal plötzlich auf oder auch nicht, oder wie muss ich mir das vorstellen ... vielen lieben Dank schon mal im Voraus!

LG Thomas

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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Klar, das bedeutet, es gibt eine stärkere Kompression im Kurbelgehäuse weil da mehr Öl drin ist und somit weniger Platz für die Luft in den Zylindern unter den runterkommenden Kolben. Wenn ich dann auf das gleich große Kurbelgehäuse noch größere Zylinder draufsetze, wird die Kompression natürlich noch stärker. Die höher komprimierte Luft muss durch die Kurbelgehäuseentlüfung raus und reißt dabei natürlich unweigerlich heißen Öldunst mit. Ich glaube kaum, dass Harley den Aufwand getrieben hat, als Gegenmaßnahme (gegen die erhöhte Kompression, die ja Drehmoment kostet), für die Kurbelgehäuseentlüftung größerer Hubräume größere Durchmesser zu konstruieren. M.E. bewegen sich TC‘s und M8 mit Öl im Luffi gefährlich nahe unter der Grenze, wo das System ins Sumping kippt. Auf jeden Fall ein Warnzeichen. Wenn man den Öltank so überfüllt, dass der Rücklauf behindert wird, kommt ja auch zu viel Öl in das Kurbelgehäuse, was sich unweigerlich an Öl im Luffigehäuse zeigt.

Bei mir trat das Transferproblem immer dann verstärkt auf, wenn ich viel Kuppeln musste und gerade bei geringer Motordrehzahl bis höchstens 3000 u/ min.

Zum Thema Softail, mein Kumpel fährt ne Slim und hat extrem viel Öl im Luffi!
Das scheint mir ja ganz nach Sumpfing zu riechen.

Das Öl im Luffi wird vom freundlichen runtergespielt, weil er es sicherlich nicht erklären kann.
Die jungen Mitarbeiter in der Werkstatt haben keine Erfahrung und sind schlecht ausgebildet. Alte Hasen die Ahnung von Motoren haben scheinen ausgestorben zu sein.

VG

aha, werde den mal Luffi mal runterschrauben ... er ist zwar offen, aber wer weiß ... danke!

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Dahinter wirst Du garantiert etwas Öl finden, und das ist/wäre auch richtig so da die Entllüftung den überschüssigen Ölnebel "ökologisch" über den Verbrennungstrakt entsorgt.
Was motorcycle boy meint wäre wenn Öl im LuFi ist/aus dem raussupt, dann ist dort definitv mehr als sein sollte.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

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...gut das ich gestern intuitiv testen war. Wollte mal sehen was der dicke Robert so kann. Bei 193 km/h lt. Tacho war Schluß, länger als 15min. hatte ich dann aber keine Lust dazu großes Grinsen

.

Die 4.ooo km vorher bin ich allerdings normal ( cruisen + sporteln ) gefahren. Braucht kein Öl bisher. Darf alles gern so bleiben.

Viele Grüße

zum zitierten Beitrag Zitat von Olek
...gut das ich gestern intuitiv testen war. Wollte mal sehen was der dicke Robert so kann. Bei 193 km/h lt. Tacho war Schluß, länger als 15min. hatte ich dann aber keine Lust.

könnt ihr bitte beim thema bleiben!?
wäre echt super, in letzter zeit gehen einfach zu viele beiträge off topic, das nervt wenn man die sufu benutzt und nichts zum thema findet......thx!

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hi,

ich hab seit 3 Wochen eine M8 107 Softail FatBoy.

Bis jetzt habe ich 2 Tankfüllungen durch. Nur Landstraßen geblubber, keine Autobahn.
Der Motor läuft bis jetzt einwandfrei, ich kann nicht klagen. Motor-Ölstand hat sich nicht verändert.
Das soll so bleiben. Freude

Gruß
Levo

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Wenn es regnet freue ich mich. Weil: Wenn ich mich nicht freue, regnet es auch
(Frei nach Karl Valentin)

zum zitierten Beitrag Zitat von Levo
Hi,

ich hab seit 3 Wochen eine M8 107 Softail FatBoy.

Bis jetzt habe ich 2 Tankfüllungen durch. Nur Landstraßen geblubber, keine Autobahn.
Der Motor läuft bis jetzt einwandfrei, ich kann nicht klagen. Motor-Ölstand hat sich nicht verändert.
Das soll so bleiben.

Gruß
Levo

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
könnt ihr bitte beim thema bleiben!?
wäre echt super, in letzter zeit gehen einfach zu viele beiträge off topic, das nervt wenn man die sufu benutzt und nichts zum thema findet......thx!

@Tequila:
Danke, das hört sich gut an!
Und, ich habe heute doppelt genossen: Das Wetter und natürlich das Moped. smile

Gruß
Levo

Hi all,
für diejenigen, die es interessiert:
Ich habe dieses Wochenende eine Tour vom Niederrhein nach Nordhessen und wieder zurück gemacht.
Viel Autobahn, ließ sich leider nicht vermeiden. Schöne Straßen gibt es im Raum Kassel ja genug...
...die Metallknubbel unter den Trittbrettern gibt's bestimmt als Ersatzteil. smile

Auf der AB (A2 und A44) bin ich meistens 140 km/h bei etwa 3000 1/min, aber auch mehrere km (5 bis 8, wie es halt ging) mit 160 bei etwa 3500 1/min gefahren. Immer im 6. Gang halt.
Kurzzeitig auch mal 180, da hab ich aber Schluss gemacht. Staus gab es natürlich auch wegen den vielen Blechdosen...
M8 lief wie erwartet sehr gut, nur der Verbrauch geht dabei etwas hoch. Hab ich aber auch erwartet.
Also absolut nix ungewöhnliches.

Gruß
Levo