ich möchte hier eine Beobachtung beschreiben, was prinzipiell keine negative Auswirkung auf den Betrieb des Motors darstellt- oder Probleme veruraschen würde.
Aber trotzdem gibt es Dinge, die möchte man aus reiner Neugierde wissen, um ihnen bei evtl. auftretenden Problemen dann doch wirksam entgegentreten zu können
Nun zum "Phänomen"
Normalerweise stell ich den ZZP bei nicht mehr ganz betriebswarmen Motor(1/2 Stunde Standzeit) so ein:
UB-Abstand bei Nocke für hinteren Zylinder auf 0,5mm- Überprüfung auf Rundlauf des Nockens- statische Einstellung mittels Prüflampe des Vorderen Zylinders auf 5° vor OT und anschließend den UB-Abstand BEIDER Zylinder nochmal prüfen.
Nach dem Start blitze ich die Zündung nochmal ab und hier lese ich 5° und ca. 33°...was auch den Werten bei kaltem Motor entspricht.
Wenn ich den ZZP bei betriebswarmen Motor überprüfe, habe ich(abgeblitzt) einen ZZP im Leerlauf von ca. 2-3° und ab ca 1700U/min an die 37°.
Der UB-Abstand verringert sich auf ca. 0,4- 0,45.
Sobald der Motor abgekühlt ist, habe ich wieder die 0,5 UB-Abstand und die 5° bzw. 33°.
Die Fliehgewichte nebst Verstellmechanismus und UB sind neu(ca. 1000km), der UB von Blue Streak.
Erwärme ich die Zündung im Nosecone noch weiter mit der Heissluftpistole auf 100° wird die Abweichung noch größer- hier habe ich dann im Leerlauf an die 0° und bei 1700 fast schon 40°.
Seltsamerweise läßt sich der Motor auch bei 0° noch sehr gut kicken- bei warmen Motor, versteht sich...
Nehme ich die Heissluftpistole weg, pendelt sich bei offenem Nosecone der ZZP nach ca. 30sek. wieder auf ca. 2-3° und ab ca 1700U/min an die 37° ein
Wie gesagt- es handelt sich um kein Problem. Eigentlich sogar ganz nützlich, wenn beim Startvorgang im heissen Zustand der ZZP nicht ganz so früh ist- so schlägt der Bock nicht so leicht zurück
.ABER:
Wie erklärt sich diese Abweichung bei unterschiedlichen Betriebstemperaturen?
PS: Erwähnenswert ist noch, daß beim Abblitzen im kalten Betriebszustand der vordere und hintere Zylinder exakt übereinander liegen- je höher die Temperatur im Nosecone ansteigt, desto mehr gewinnt der hintere , um 315° versetzte ZZP immer mehr an "Vorsprung".
