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Funktionsweise der Alarmanlagen-Stromversorgung unklar

Hallo Jungs!
Kann mir bitte jemand mal erklären, wie das mit dem Aufladen der Stromversorgung des Alarmanlagenteils funktioniert?
Hintergrund meiner Frage: in den letzten 2 Wochen kam es wiederholt vor, dass die Alarmanlage sich kurz gemeldet hat, sobald ich mich auf Moppett gesetzt oder wenn ich die Zündung angemacht habe.
Es erschien kurz im Tacho: PIN, aber nach 1-2 sec. hatte sich das gelegt und ich konnte normal starten. Nun gut, dachte ich, Batterie vom Handsender vllt. fast alle, besorgst mal ne neue.
Das Problem wurde immer kritischer, bis es dann so weit ging, dass am Samstag vor der Ausfahrt die Alarmanlage richtig Alarm gemacht hat (ca. 30 sec) und dann habe ich gewohnt gestartet. Danach hatte ich im Laufe des Tages derartige Erscheinungen,... ist ja auch peinlich ohne Ende. 
Nach der Ausfahrt hatte ich dann mal die Motorradbatterie mit einem Ladegeräte über Nacht richtig aufgeladen & seit dem ist dieses Phänomen wie weggeblasen. Es lag also nicht am Handsender. Kann es sein, dass der Kontakt zwischen Alarmanlage und Handsender auch schwächer wird, wenn die Stromversorgung der Alarmanlage - also nicht die Batterie, die man sieht - etwas schwach auf der Brust ist?
Wie und nach welchen Kriterien wird die Alarmanlagenstromversorgung geladen?
Danke schon jetzt für das Fededback 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Die Alarmanlage an sich ist im BCM (Body Control Modul) verbaut, hängt also über die Hauptsicherung direkt an der Fahrzeugbatterie. Allle Elektronikmodule wie BCM,ECM sind ständig eingeschaltet. Sie gehen nach einer bestimmten Zeit und abhängig von der Spannung der FZG Batterie nach dem Ausschalten der Zündung in einen "Schlafmodus". Beim Einschalten des Zündungs(kill) Schalters oder bei einem Impuls des Lagesensors wird das System aufgeweckt und versucht den Fob abzufragen. Wenn innerhalb einer bestimmten Zeit keine Antwort kommt wird die Pin Abfrage aktiviert. Falls der Fob dann doch erkannt wird wird die Pin Abfrage wieder verworfen.
Der Akku der Sirene (und der ist NUR für die Sirene) wird geladen solange die FZG Batteriespannung höher als 12,5 Volt ist. Der NiMh Akku der Sirene kann je nach Alter, Außentemperatur eine Selbstentladung von 20 bis 30 Prozent haben, d.h. in der Regel wird der Akku durch die FZG Batterie ständig nachgeladen.
Der Fob sendet keinen permanenten Datenstrom, sondern antwortet nur wenn er "getriggert" wird.
Es kann also zu folgenden Szeneario kommen:
Zündungsschalter ein, BCM "triggert" FOB, FOB antwortet, aber der Empfängerkreis des BCM ist noch nicht richtig "wach". Alarmanlage ist auf Vorwarnung. Aufrichten des Moppeds triggert Lagesensor, Fob wird abgefragt, ist aber noch nicht wieder sendebereit -> ALARM wird ausgelöst.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

das passt zu dem was ich bei uns in der Gruppe immer beobachte. Alle steigen auf , bei einigen meldet sich kurz die Alarmanlage bis sie dann doch durch den FOB entschärft wird (alle Passanten drehen sich um).
Darum schalte ich die Zündung ein , warte bis die rote Lampe aus ist und steige dann erst auf. Ich hatte so, noch nie einen "Fehlalarm"

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.