Druckvorschau: Öl im Luftfilterkasten - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Guten Morgen
Mein Problem, im Luftfilterkasten steht immer etwas Öl. So ungefähr ein viertel bis halber Teelöffel. Meine Night ist Baujahr 2015 und hat 78000 km runter.
Nun wurde mir gesagt, man müsste den Motor aufmachen und die Kolbenringe kontrollieren. Es ist ein K&N Luftfilter verbaut. Kann man nicht feststellen
woran es liegt, ohne den ganzen Motor auseinander zunehmen ? Ich würde mich über Vorschläge freuen.
Gruß Rainer

Wie wäre es mit einer Kompressionsprüfung?
Ausgebildete Kfz Fachleute würden das wohl erst machen. Und dann mach mal deinen Filter auf und prüf die Schläuche auf Durchgang. Da aus dem Kurbel Gehäuse kein sehr hoher Druck kommt, ist das Thema Kolben Ringe eher unwahrscheinlich. Dafür aber eine Undichtigkeit in den Schläuchen und dem kleinen Filter Gehäuse.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ist es nicht eher normal, dass etwas Öl im Luftfilterkasten ist?
Wie lange dauert es, bis sich diese Menge dort ansammelt?
By the way, 78.000km in drei Jahren ist schon sportlich.

Leichter Nebel durch das Zurückpatschen aus der Drosselklappe ist normal. Ölpfützen nicht.
Etwas erhöht kann es auch sein wenn zu viel Öl im Motor ist. V-Rod Fahrer und Schrauber sollten nachlesen wie man richtig füllt.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Deswegen meine Frage, wie lange es dauert, bis sich diese Pfütze bildet, wenn einmal im Jahr kontrolliert wird und er in der Zeit über 20.000km zurück legt, könnte aus den paar Tropfen eine Pfütze entstehen, oder irre ich mich da?

Ich bedanke mich bei allen.
Ich werde erstmal die Kompression prüfen lassen. Der Luftfilterkasten wird alle 8000 km geöffnet, wegen Inspektion.
Ich hoffe es ist eine Undichtigkeit.

Ich hab heute nochmal den Luftfilterdeckel abgenommen und die beiden Ansaugstutzen abgeschraubt. Ich hab mich nicht getraut den Boden abzunehmen. Aber es ist ein Teil auf der Bodenplatte,die ich nicht öffnen kann. Welche Bedeutung hat sie ? An der Steckverbindung, die in den hinteren Zylinder geht, scheint öl auszutreten.

Ja, der Schlauch ist eine typische Rod-Schwachstelle. Wahrscheinlich ist er wie so oft porös. Mach ihn mal ab und bieg ihn mit den Fingern, dann siehst du wahrscheinlich das hier:

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Kannst dir 'nen Neuen kaufen für 16 Euro oder mit ein bisschen Isolierband improvisieren, hält genauso gut.

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Der defekte Schlauch ist aber nicht der Grund für Ol im Filter. Da läuft es dann am Deckel runter.

Das Teil das du nicht öffnen kannst, lässt sich aber auch öffnen. Das ist der Dämpfer/ Filter der den Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse einfängt und über den dann der Motor durch den Ansaug wieder absaugt und verbrennt.
Innen ist lediglich ein Schwamm. Wenn du da nichts öliges außen hast, ist er dicht. Bei mir saß das Oberteil nur locker und ich hab abgedichtet.
Falls du doch das Unterteil vom Lufikasten abhebst sei vorsichtig. Die Dichtung darunter bleibt gerne mal kleben und reißt dann. Die 29439-01 kostet 4,60 euro und wenn du sie mit etwas Fett versiehst und auf die kleinen Pins am Unterteil legst, bleibt sie beim montieren auch dort und verrutscht nicht.

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zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Der defekte Schlauch ist aber nicht der Grund für Ol im Filter. Da läuft es dann am Deckel runter.

Das Teil das du nicht öffnen kannst, lässt sich aber auch öffnen. Das ist der Dämpfer/ Filter der den Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse einfängt und über den dann der Motor durch den Ansaug wieder absaugt und verbrennt.
Innen ist lediglich ein Schwamm. Wenn du da nichts öliges außen hast, ist er dicht. Bei mir saß das Oberteil nur locker und ich hab abgedichtet.
Falls du doch das Unterteil vom Lufikasten abhebst sei vorsichtig. Die Dichtung darunter bleibt gerne mal kleben und reißt dann. Die 29439-01 kostet 4,60 euro und wenn du sie mit etwas Fett versiehst und auf die kleinen Pins am Unterteil legst, bleibt sie beim montieren auch dort und verrutscht nicht.

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viel zu sehen gibt es im Ölfilter auch nicht. Im Unterteil sind zwei Laschen und darüber ein Schlitz. Darin sind die Rastnasen. Die kannst du mit einem Schraubendreher eindrücken und dabei das Oberteil abheben.

Der Ölnebel tritt oben aus dem Loch aus und wird angesaugt. Dabei saut immer was zwischen den Bereich der Trichter

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