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Reifenversatz hinten

Beim Blinkerwechsel hinten habe ich bemerkt dass der Abstand Reifen-Heckfender unterschiedlich ist. Links geht der Reifen beim Einfedern knapp am Blinkerkabel vorbei, rechts habe ich noch ca. 1,5cm Platz. Ist das denn so normal, oder habe ich hinten einen Versatz des Rades??? Ich denke doch dass bei korrekter Montage des Hinterrades der Abstand des Reifens zum Fender auf beiden Seiten gleich sein sollte. Beim Fahren ist mir nie etwas negatives aufgefallen. Problematisch könntes es aber nun werden, wenn ich in kürze den Hinterreifen wechseln muss. Eigendlich habe ich geplant hinten auf einen 180er umzurüsten, was aber so wohl nicht hinhaut. Wie ist das denn bei Euch, habt ihr hinten auch einen Versatz oder ist bei euch der Abstand auf beiden Seiten gleich???

Das sind die normalen amerikanischen Fertigungstoleranzen beim einschweissen der Struts.

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What ever happens , never lift the throttle.   

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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   für alle!        

Tach Hoppe.

7,5mm Versatz würdest Du am Sekundär-Riemen auf JEDEN Fall bemerken.
Wenn diese Flucht stimmt bleiben ja nur noch die Halter vom Heck übrig.
Löse doch einfach mal alle Schrauben und versuche ein Ausrichten.
Wenn Du beim Fahren bis jetzt nix Auffälliges bemerktest würde ich nicht mit dem Radversatz experimentieren.

Gruß, Bart 

Moin, 

es ist nicht das konstruktive Ziel, dass das Hinterrad mittig zwischen den Rahmenauslegern des Heckteils läuft!

Es läuft immer innerhalb der zulässigen Toleranz zum Vorderrad.

Natürlich gibt es auch sich addierende Toleranzen beim Rahmenbau. Wenn diese nun unglücklicherweise dazu führen, dass sich der gewünschte 180er nicht plug & play einbauen lässt, ist dass eben so. 
Mit einem Speichenrad könnte durch versetztes Einspeichen korrigierend eingegriffen werden, der fixe Aufbau eines Gussrades lässt das nicht zu.

@Bart

was soll er denn lösen und ausrichten, die verschweißten Rahmenausleger, oder die Lagerblöcke der Vibrationsisolierung vom Aggregat ? 

BlackStar 

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Für die Ausrichtung Rad Getriebe Rahmen entscheidend bei dem Dyna Rahmen.

Hab noch keine Harley gehabt wo beide Seiten den gleichen Abstand haben. Sollte in deinem Fall Vorder- und Hinterrad in einer Spur laufen stimmt alles dann sind die Struds schief.
Teste mal mit nassen Reifen über eine trockene Fläche rollen Lenker gerade dann sollte nur eine Spur vorhanden sein.


Die Struds sind stabil und können aber mit einem Rohr gerichtet werden. Aber dabei die Maschine gut festhalten lassen bzw verzurren 

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Ja, ich denke auch dass bei Versatz etwas am Antriebsriemen zu sehen wäre. In dieser Richtung ist mir auch nie etwas ungewöhnliches aufgefallen (hab schon mehrfach das Hinterrad aus-und eingebaut). Ich werde das aber mal bei der anstehenden Inspektion bei HD-Kassel ansprechen, vielleicht können die mal die Flucht Vorder/Hinterrad prüfen bzw. messen. Beim fahren ist jedenfalls nichts ungewöhnliches zu bemerken, was das Fahrverhalten betrifft. Allerdings habe ich von Anfang an bei langsamer, konstanter, Geschwindigkeit und dann vorsichtigem gefühlvollem Gasgeben ein leises, aber doch deutlich hörbares Pfeifen/Heulen aus dem Bereich des Primär/Sekundärantriebes. Immer nur kurz für ein paar Sekunden, dann ist es wieder weg. Ich dachte immer das wären Windgeräusche von irgendwoher, bis ich durch genaues hinhören und testen festgestellt habe dass es eben aus dem Antriebsstrang kommt. Ob das Geräusch nun von einer nicht fluchtenden Spur und dadurch schleifendem Belt, oder auch zu strammen Belt kommt weiß ich nicht. Mal schauen was die Inspektion bringt. Wenn technisch alles in Ordnung ist, dann ist es OK. Allerdings werde ich dann wohl auf den 180er Reifen verzichten müssen, oder ich muss die Blinkerposition anpassen.

Moin, 

das Pfeifen kommt vom automatischen Primärkettenspanner. In Abhängigkeit von Längung der Kette zur jeweiligen Position der Zahnraste des Spanners ist das mal mehr und mal weniger akustisch auffällig.

BlackStar 

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Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren

Rahmen und Spur stimmen schon nur die Struts sind halt schief . Wie schon beschrieben nimm ein Rohr und bieg die Dinger hin. Dann kannst du auch den 180 er einbauen.

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