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zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
zum zitierten Beitrag Zitat von hellboy_AUT
... die umrüstung auf 1200ccm zahlen sich nicht aus.
... das moped braucht meiner meinung auch nicht mehr leistung.
... was man dabei investiert und was dabei rauskommt is irgendwie nicht das gelbe vom ei!
Na ja, meine Frau fährt eine 2016er Iron.
Seitdem sie letztens meine Roadster gefahren ist, denkt sie über 1200 ccm für ihre nach.
Der Unterschied ist beim Beschleunigen schon sehr, sehr deutlich spürbar.
Gerade auch bergauf geht bei der 883 nicht wirklich viel.
Ich fahre die Iron extrem gerne; lässig, entspannt, cooooooool.
Aber die 12er steht schon erheblich fetter im Saft!
) bessere Hälfte hinten drauf habe und es geht ne Steigung hoch, ist die Iron schon gut am schnaufen.
Mich würde eher interessieren, ob man eine Euro4 883er überhaupt noch zulassungsfähig auf 1200 ccm umgebaut bekommt!?
Denke nicht, dass es da aktuell ein Mustergutachten gibt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
zum zitierten Beitrag Zitat von hellboy_AUT
... die umrüstung auf 1200ccm zahlen sich nicht aus.
... das moped braucht meiner meinung auch nicht mehr leistung.
... was man dabei investiert und was dabei rauskommt is irgendwie nicht das gelbe vom ei!
Na ja, meine Frau fährt eine 2016er Iron.
Seitdem sie letztens meine Roadster gefahren ist, denkt sie über 1200 ccm für ihre nach.
Der Unterschied ist beim Beschleunigen schon sehr, sehr deutlich spürbar.
Gerade auch bergauf geht bei der 883 nicht wirklich viel.
Ich fahre die Iron extrem gerne; lässig, entspannt, cooooooool.
Aber die 12er steht schon erheblich fetter im Saft!
die übersetzung zulange, das is mir grad im 1. und 2. gang viel zulang.
Wenn der Umbau soll wer S&S noch was siehe zodiac 883-1200 genau so Street egal wie die SE teile nur Preiswerter . Die Bauerei ist die gleiche Zeit 8-12 h mit einstellen und Probefahren.
zum zitierten Beitrag Zitat von WBP
Wenn der Umbau soll wer S&S noch was siehe zodiac 883-1200 genau so Street egal wie die SE teile nur Preiswerter .
In den USA vielleicht, aber nicht hier.
Ganz ehrlich einen vernünftigen Auspuff und Mapping und sie läuft schon um einigen besser.
Möchte nie mehr mit der Originalen Map fahren....
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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!
zum zitierten Beitrag Zitat von Laultima04
Ganz ehrlich einen vernünftigen Auspuff und Mapping und sie läuft schon um einigen besser.
Möchte nie mehr mit der Originalen Map fahren....
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von Laultima04
Ganz ehrlich einen vernünftigen Auspuff und Mapping und sie läuft schon um einigen besser.
Möchte nie mehr mit der Originalen Map fahren....
Meinst du damit so eine Brülltüte?
ein Modell mit Klappen ist nie schlecht so kannst du nach deinen Wünschen fahren. __________________
Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!
Morning ,
ich sehe hier wird von vielen über "den Tellerrand " geschaut .
Der Themen Starter sollte sich vielleicht ganz in ruhe darüber Gedanken machen , was zwingend notwendig ist um "Glücklich " zu werden ,oder überdenken ob und wie er vielleicht seine Mopete umbauen möchte .
Schlussendlich muss er wissen wo, und wie er sein Moped einsetzt genauso wie sein Fahrstiehl ist .
Wie gesagt "ICH" bin mit meinen 58PS sehr zufrieden .
VG Alex
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Richtige Freunde sitzen beim Weltuntergang neben Dir , saufen ,lachen und wetten wer zuerst abkratzt.
zum zitierten Beitrag Um Leistung zu erzielen wirst du über offene Anlagen nich herum kommen.
Also die Iron meiner Frau ist ein lahmer Bock, wie eigentlich alle Harleys. Die Iron ist eher ein großes Mofa, Überholvorgänge wollen gut überlegt sein!
Spar dir das Geld für den Umbau und kaufe dir noch ein Zweitmoped von Kawa oder so. Da hast du dann richtig Bums und wenn du gemütlich fahren willst, dann holst du deine Harley raus.
Moin,
wenn immer nur bei etwa 25 PS Leistung geschaltet wird, kann da auch nix gescheites an Vortrieb kommen. Bei der Sportster 883 steht ihre magere Maximalleistung von (aktuell) 52 PS nun mal erst bei 5750upm an. Bis nahe an diese Region, zumindest aber bis ~ 4500upm sollte der Motor für ein angemessen flottes Vorankommen schon gedreht werden .
Natürlich (?!.) spürt man bei den 1200ern den Vorteil aus Hubraum-, Leistungs- und Drehmomentplus, dafür arbeitet das kleinere Aggregat durch die kürzeren Übersetzungen wesentlich geschmeidiger.
Einzig das Aggregat in der XL1200CX mit seinen gegenüber den übrigen 1200ern abweichenden Übersetzungen läuft einigermaßen rappelfrei. Hätte ich gerne , kann aber insbesondere dem matt lackierten Rahmen so gar nichts abgewinnen 
BlackStar
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alles Werbung
Wenn die Kiste kalt ist schalte ich bei ca 3000upm und wenn sie warm ist dann bei 4000-45000upm.... Und ich finde das die Beschleunigung echt mehr als ok ist. Auch zum Überholen auf der Landstraße voll ok.
Landstraße bis 100 Kmh fahre ich meistens im 4. Gang... In der Regel mache ich den 5. Gang erst auf der Autobahn rein
Ja eine Sportster braucht halt Drehzahl. Die ist nicht fürs untertourige herumtuckern.