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Der benötigt auch keine eigene Prüfnummer  solang es der Originale ist im Zusammenspiel mit den geprüften Endtöpfen.

Den folgenden Text kann ja jeder für sich deuten, aber ich vermute mal da gibt es keinen Spielraum für Interpretation.

(2a) Auspuffanlagen für Krafträder sowie Austauschauspuffanlagen und Einzelteile dieser Anlagen als unabhängige technische Einheit für Krafträder dürfen im Geltungsbereich dieser Verordnung nur verwendet werden oder zur Verwendung feilgeboten oder veräußert werden, wenn sie 1. mit dem EWG-Betriebserlaubniszeichen gemäß Anhang II Nummer 3.1.3 der Richtlinie 78/1015/EWG des Rates vom 23. November 1978 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten
über den zulässigen Geräuschpegel und die Auspuffanlage von Krafträdern (ABl. L 349 vom 13.12.1978, S. 21), die zuletzt durch die Richtlinie 89/235/EWG (ABl. L 98 vom 11.4.1989, S. 1) geändert worden ist,
oder 2. mit dem Genehmigungszeichen gemäß Kapitel 9 Anhang VI Nummer 1.3 der Richtlinie 97/24/EG
oder 3. mit dem Markenzeichen „e“ und dem Kennzeichen des Landes, das die Bauartgenehmigung erteilt hat gemäß Kapitel 9 Anhang III Nummer 2.3.2.2 der Richtlinie 97/24/EG

Aus dem Grund werden Krümmer aus dem Zubehör häufig ohne TüV und ABE verkauft - die wissen vermutlich warum

 

Nein, weil der Verkäufer nicht weis auf welches Fahrzeug du diese montieren willst, es ist nämlich ein Unterschied ob auf einer Shovel oder einer 2018er M8 die ganz andere Abgas und Geräuschwerte hat.
Und genau das ist die Problematik an diesem bescheuerten Gesetz und deren Einschränkung und Abmahnungen der Händler bezüglich Auspuffanlagen und Teilen ohne ABE und E-Nummern.

Die Krümmer aber beinflussen weder die Abgas noch die Geräuschwerte, es sei in denen sind die Kats verbaut?

Du änderst doch den Luftstrom, somit passiert schon irgendwas.

Es geht mir auch nicht darum recht zu haben, wenn Du magst leg das Gesetz anders aus, für mich ist klar,
dass ein geänderter Krümmer nicht legal ist solange er nicht mit dem Endtopf zusammen geprüft wurde, so
wie es eben die großen Herstellern machen. Aus dem Grund kostet so ein Stück Rohr leider ne ordentliche Stange Geld.

Penzl sagt:
Endtopf + V-Team Krümmer wurde geprüft und hat eine Betriebserlaubnis
Endtopf + OEM Krümmer wurde geprüft und hat eine Betriebserlaubnis
Endtopf + XYZ Krümmer = keine Betriebserlaubnis benötigt Eintragung/Einzelabnahme (was bestimmt machbar ist)

Ich sage nicht, dass ein selbstgebastelter Krümmer nicht vom TüVer eingetragen wird.
Aber einfach dranschrauben und glauben es wäre legal ist halt nicht.

Da sich mein Punktekonto grade erst wieder erholt hat, werde ich sicher kein Risiko wegen nem Stück Rohr eingehen.
Ich muss die Tage eh mal wieder den TüVer etwas fragen, mal sehen wie er das Ganze sieht.

Ich halte Euch gerne auf dem Laufenden.

Grüße
F.

Man muss doch eigentlich nur in die ABE der Endschalldämpfer gucken. In meiner Remus ABE steht unter dem Punkt "Teile der technischen Einheit": Serien Krümmer mit Serien Katalysator.

@TE: Lies dir mal deine ABE durch. Könnte mir gut vorstellen das in der ABE der selbe Text steht. Somit ist deine KessTech-Anlage nur mit Serienkrümmer legal. Ich denke das schließt auch das kürzen der Krümmer aus.

 

Moin Moin,
hat sich nun was bezüglich der kurzen Krümmer ergeben ?

Habe auch eine ähnliche Idee und stehe ziemlich am Anfang davon. 
2007er SB. OEM Krümmer + mech. Penzl Töpfe 

sollen kürzere Krümmer ran. Der Auspuff muss vor der unteren Befestigungsschraube des Stoßdämpfers aufhören. 
Grund: habe 13,5“ Stoßdämpfer gekauft und ich komme im Original Zustand mit der Schraube gegen den Auspuff. Daher Auspuff muss Kürzer. Und das eben „kostengünstig“ 😅

Leider nicht. Die Anlage habe ich dann so gelassen.

Was wäre denn mit den kurzen Krümmern von MCJ ? 
Passen sollten die ja auch und ich meine beim easy Rider Store in Italien bekommt man die doch ca. zum halben Preis einer V-Team Krümmeranlage. Müsste man mal per Mail anfragen . Nur so als Idee . Mcj hat auch die passenden Einschubkats im Sortiment 

Grüße