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VOES reparieren

Hi ,
hab hier lange Zeit nur interessiert und meistens mit Freude gelesen und nix beigetragen.
Keine Ahnung ob zu dem Thema "VOES reparieren" schon was geschrieben wurde , deshalb möchte ich das kurz  tun.
Bin mit meiner EVO mindestens  20000 Meilen mit nicht funktionierendem VOES unterwegs gewesen und hab mich (und auch erfahrene Schrauber )
gefragt warum mein Eisen sich so schwer tut im Leerlauf rund zu laufen.
Kurzum , das VOES lässt sich reparieren , vorrausgesetzt es liegt am integrierten Schalter ( OMRON  SS - 5 - 2 T ).
Der kostet keinen € und ist im Elektronikhandel einfach zu beziehen.
Somit lassen sich rund 75€ sparen.
Werde auch gerne erklären wie die Reparatur funktioniert , muss jetzt aber Schluss machen bin Sackmüde und hau mich hin.

Gruß
Ride Free

 

Haben schon was in den FAQ. Ist aber eher eine Funktionserklärung.
Voes
Kannst aber hier die Rep. gerne beschreiben. Wenns passt schiebe ich es in den anderen Fred.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moinsen,

Ich will dem TE ja nicht den Spaß nehmen, aber wie man den VOES zerlegt wird auch HIER anschaulich demonstriert.


Greetz   Jo

P.S. Geht bestimmt auch OHNE das Teil komplett zu zerstören.....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin,
super Link ,kannte ich nicht - Danke.
Da bleiben ja eigentlich fast keine Fragen offen.
Allerdings würde ich das Gehäuse nicht aufsägen und das Rohr in dem die Einstellschraube sitzt
nicht entfernen, wenn ich das ganze wieder zusammenbauen möchte.
Von dem Rohr einfach die Dichtmasse entfernen , die Einstellschraube ganz rausdrehen
Um das Gehäuse zu öffnen hab ich statt einer Säge ein Messer an der Stelle angesetzt.
Einmal mit der Klinge den Umfang unter leichtem Druck umfahren und dann sachte gehebelt.
So hat man keinen Materialabtrag und zwei saubere Flächen
die sich problemlos wieder verkleben lassen ( hab dafür einen Kunstoff Sekundenkleber verwendet ).
Die Masse mit der die Öffnung auf der Seite des Kabeleingangs verschlossen ist , lässt sich mit nem
kleinen Schraubenzieher o.ä. relativ leicht rausarbeiten.
Die in der Masse eingegossenen Kabel braucht man nicht zu kappen , die lösen sich beim rauspulen
der Masse vom Schalter und können nachher einfach wieder aufgesteckt werden.
Den Schalter gibts für 60 Cent zu kaufen , den Versand und den
eventuell nicht vorrätigen Kunststoffkleber sowie die Dichtmasse (Silikon o.ä. )
dazu gerechnet ergeben sich doch sehr geringe Kosten im vergleich zu einem
neuen VOES.
Zeitaufwand max. 1 Stunde , inkl. der Unterdruckeinstellung mittels Vakuumpumpe ( hat fast jede Werkstatt ).
Die Einstellwerte sind Modellspezifisch und sind irgendwo hier im Forum schon gelistet.

 

 

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   Grüßung Bernde
 

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Moos

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