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Kaufberatung

Moin,

wie in meiner Vorstellung beschrieben, beabsichtige ich eine HD 1200 Sportster zu kaufen. Auf den einschlägigen Portalen gibt es so ein bis vier Kandidaten, die evtl. in Frage kommen würden.
Allerdings steige ich nicht ganz durch den Typen-Dschungel durch und hätte hier die erste Frage.

Zur Auswahl stehen folgende Modelle:

XL 1200L
XL 1200R
1200XL 2

Wo liegen hier genau die Unterschiede? Sind das nur Ausstattungsmerkmale oder haben die auch Unterschiede in den Motoren. Die Leistung schwangt auf jeden Fall von 67 - 72 PS.
Ich möchte auf jeden Fall ein Modell mit Vergaser.
Worauf muss ich bei US-Importen achten?

Vielen Dank für die Antworten im Voraus
VG
Peter

siehe hier die Low -> https://www.motorrad-matthies.com/Harley/2006/XL1200L.php - gab es glaube ich nicht mit Vergaser
sieh hier die Roadster-> https://www.motorrad-matthies.com/Harley/2006/XL1200R.php , gab es mit vergaser bis ca. 2005
Die XL2 ist denke ich in jedem Fall mit Einspritzung, da Vergaser bloß bis ca 2005 verbaut wurden
 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Vielen Dank Ole,

das habe ich jetzt begriffen und schon gleich die nächste Frage!
Was bedeutet denn das Kürzel XLH?

Best,
Peter
 

H  - high compression, so war der ursprüngliche Gedanke dahinter

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Tja die HD Abkürzungen...

Bei den Sportstern sind es ja nicht ganz soviele:
XL Experimental Lightweight
H  High Compression
C Custom
R Roadster
L Low
N Nightster


Was ist denn dein Plan mit der zu kaufenden Sporty? Einfach kaufen und geniessen? Umbauen?

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Weniger ist mehr, ausser beim Hubraum und so. Oldschool rulez...

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Hallo,

ich habe mir 2013 eine XL1200R in den USA gekauft Bj. 2005 mit 1600 Meilen. Ich wollte unbedingt eine R mit Doppelscheibe haben. Entgegen meiner Erwartung und die XL1200R sehr zuverlässig und anspruchslos. Nach zwei USA-Reisen hab ich die Roadster mit nach Deutschland genommen.

positiv bei US-Model sind die etwas fettere Abstimmung und die kürzere Übersetzung. Wenn man hart an Had dreht versagt schnell die Hinterradbremse.

Im ganzen ein gutes Motorrad!

 Gruß Guzzilla 

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Hauptsache eine läuft!

Vielen Dank für die Antworten. Das hilft ;-)

US 1200er 29er Front-Pully, sind gefühlt 10 PS mehr, und wesentlich ruhiger Motorlauf bei niederen Drehzahlen, in der Ortschaft z.B.....


Es gab in der Vergangenheit ein Paar Änderungen US/EU, die  dafür sorgen, dass sich das Motorrad völlig anders anfühlt. Ein Problem, m. M. n. ist z. B. bei den 12ern die zu lange Übersetzung der EU-Modelle. Bei den früheren 883ern, ist es die Primärübersetzung. Komischerweise ist die Iron 883 bis einschl Mitte 2016 ganz gut drauf, also kurze  Primärübersetzung und gute W-Nockenwellen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Aber keinen Apehanger an ne Roadster- mit ordentlichen Reifen und auf guten Straßen geht die Roadster erstaunlich flüssig uns Eck! 15 Minuten Hatz in den Bergen machen da richtig Spaß und Erstaunen die Kollegen mit ABS/EDS/AOK und was sonst noch

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Hauptsache eine läuft!

Moin,

das jeweils auserwählte Modell stellt ja lediglich eine Basis für Individualisierungen jeglicher Art und Stilrichtung dar  .

Wählen - kaufen - loslegen 

BlackStar 

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Das ist richtig BlackStar allerdings muss ich die Harleys erst einmal verstehen. Wie gesagt interessiere ich mich für die Sportster Modelle. Optisch gefallen mir hier die Roadster am besten und ich versuche gerade zu ergründen welche Unterschiede es zwischen R, L, C, etc. gibt. Generell ist die Basis (Rahmen) von Roadster, Custom, Low und Nightster dieselbe?
Kann ich also z.B. mit dem Wechseln ein paar Teile aus einer Custom eine Roadster machen?
Was mich auch irritiert sind die unterschiedlichen Leistungsangaben. Wie kommen die denn zu stande? 

VG
Peter

Korrect kannst eigentlich alle XL umbauen auf das jeweilige andere Modell solange so nicht vor 2005 mit nach 2005 versuchst zukreuzen.

Die Leistungsangaben sind bei den 1200er eigentlich immer 67PS.

Moin, 

Leistungsangaben variieren in erster Linie wegen sich verändernder Homologationsvorgaben (Geräusch & Abgas).

Ansonsten gab es die 1200er Sport (Roadster) über einen begrenzten Zeitraum (1999 bis 2002) auch mit Doppelzündung und 10:1 statt 9:1 Verdichtung, womit das Drehmoment gegenüber dem Basismotor von 87 Nm auf 96 Nm angehoben wurde. Ob solche 'Sonderfälle' im Gebrauchtkauf erstrebenswert sind, bleibt jedem selbst überlassen. Letztlich ist dabei auch immer die Ersatzteilversorgung im Auge zu behalten, denn solch eine Mopette ist dann schon mindestens 16 Jahre alt (jung?).

Die 1200er Sport/Roadster Varianten haben immer eine Doppelscheibenanlage an der Front; ebenso grundsätzlich längere Standrohre und Federbeine.

Da in der Modellfamilie alles untereinander austauschbar ist, kann aus jedem Moped ein beliebiges anderes kreiert werden. 
Das Aufrüsten eines Einscheibenmodells auf Doppelscheibe ist immer dann möglich, wenn die vorhandene Basis ein Vorderrad mit entsprechendem Aufnahmeflansch für die Bremsscheibe aufweist. Neben Bremsscheibe, -sattel und -leitung(en) sowie der zugehörigen Handarmatur (Kolbengrösse) wird auch ein rechtes Tauchrohr erforderlich.
Die Abrüstung einer Doppelscheibenanlage erfordert dagegen 'nur' eine andere Handarmatur und eine Bremsleitung.

Mit Einführung der vibrationsisoliert aufgehängten Aggregate ab 2004 haben Modelle mit serienmässigem 16" Vorderrad breitere Gabelbrücken verbaut. Da wird es mit der Kompatibilität etwas weniger einfach in Handhabung und Übersichtlichkeit.
Insbesondere ab dem Zeitpunkt, wo ABS eingesetzt wurde, da eine schmale Nabe nicht mehr ohne weiteres durch Bremsscheibenspacer für eine breite Gabel aufgerüstet werden kann, weil dann Sensor und im Lager eingearbeiteter Sensorring zu weit auseinanderliegen.

BlackStar 

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