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Kopf und Fussdichtung

Hallo,

nach der Vorstellung mein erster Beitrag im Forum..

Ich habe bei meiner 91er 883 Evo Sportester heute beide Zylinder abgezogen um die Dichtungen zu wechseln. Es waren immernoch die alten Papierdichtungen mehr oder weniger montiert. Beim vorderen Zylinder war die Fussdichtung aber schon undciht und teilweise komplett weg demensprechend lief die Karre auch. Ventile sehen gut aus, Laufbuchsen, Kolbenringe ebenfalls und Pleullager haben auch kein Spiel.

Wo bekomme ich vernünftige Dichtungen her? Ich habe schon mehrmals gelesen, dass es besser Aludichtungen sein sollen.

Ein Ventil beim hinteren Zylinder war etwas nass. Macht es Sinn die Schaftdichtungen zu erneuern und die Ventile neu einzuschleifen? 
Benötige ich danach einstellbare Stösselstangen? Mit den festen, die jetzt verbaut sind kann ich das Ventilspiel ja nicht einstellen.

Das ist dsas erste Mal das ich einen Harley Motor auseiander baue. Bin aber kein unerfahrener Schrauber, trotzdem bin in über jeden Tipp dankbar.
Im Anhang noch ein Bild von meiner.

VG Jonas



 

Moinsen,

Zu Anfang muss ich gestehen, dass die alten Evo-Sporties nicht gerade mein "Fachgebiet" sind, aber ein paar
ganz allgemeine Tipps und Ratschläge kann ich Dir ja vielleicht trotzdem geben.

Also.... Das Wichtigste, was Du für Deine weiteren Arbeiten unbedingt benötigst, ist ein Werkstatthandbuch für
Deinen betagten Zossen. Entweder den "Clymer", oder versuchen irgendwo das originale Handbuch (OEM 99484-91)
zu ergattern. Beides gibt´s anscheinend leider nur in Englisch.
Gerade was die Reihenfolge bei der Montage, Anzugsdrehmomente usw. angeht ist so ein Ratgeber unerlässlich ! ! !

Dichtungen: Was ich bis jetzt so gelesen habe, schwören die meisten Leute auf Dichtungen von "James". Z.B. bei
w&w kannste die Kopf- und Fußdichtungen finden. Kannst dort aber auch einen kompletten Dichtungssatz für
Deinen Hobel bekommen.

Ventil nass: Da ist es natürlich etwas schwierig einen vernünftigen Tipp abzugeben. So viel aber vorweg: Wenn Du
"nur" die Schaftdichtungen wechseln willst, brauchst Du nicht zwangsläufig auch die Ventile einzuschleifen. Anders
herum: Wenn Du schon einschleifen (lassen) willst, dann gleich vernünftig und mit neuen Ventilsitzen. Ein sehr
guter Motoreninstandsetzer befindet sich ganz in Deiner Nähe... vielleicht holst Du Dir bei Ihm mal einen Rat ein.
LINK

Bei der nächsten "Baustelle" bin ich ein wenig stutzig geworden.... Ventile an ner Harley einstellen ? ? ? Ääähmmm....
Du hast da hydraulische Lifter verbaut, die das Ventilspiel automatisch ausgleichen (sollen). Ein Wechsel der
Stößelstangen (Pushrods) bringt da gar nix. Je nach Laufleistung Deines Motors könnte man aber vielleicht darüber
nachdenken, ob die Lifter nicht mal gewechselt werden sollten.

In diesem Sinne: Gutes Gelingen


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

wenn Du z. B. einen James  Dichtungssatz kaufst, sind immer 4 neue Ventilschaftdichtungen dabei, die man schließlich auch verwenden sollte. Wenn ein Ventil nass ist, kann auch eine Ventilführungführung dahin sein. Lies mal hier einen meiner Beiträge, da findest Du Antworten zu Dichtigkeit von Köpfen und Dichtsätzen. Wobei ich sagen muss, dass ich öfter das lower rocker gasket von HD nehme.

Technik Thread mit interessantem Finale

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

oder hier, da sind aber nicht mehr alle Blider drinne, reicht aber zum Verstehen..


Der Winter ist noch nicht vorüber.........

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ja super danke! Da sind ja schon wertvolle Tipps dabei. Ja das ist der erste Motor wo das mit den Ventilen so geregelt ist. Jetzt habe ich es auch verstanden.

Ich telefoniere mal mit dem Instandsetzer was er so denkt und bestelle mir einen Dichtsatz.

VG JOnas

So habe jetzt alles zusammen. Der Instandsetzer hat mir auch alle nötigen Dichtungen mitgegeben.
Hat jemand evt. eine Übersicht der Drehmomente für die Montage der Zylinder? In meinem Handbuch finde ich es irgendwie nicht. Gewinde mit Öl beschmieren richtig? Da habe ich hier im Forum auch 2 Meinungen drüber gehört. Ich kenne es nur mit Öl.

Und hat jemand eine Explosionszeichnung für die Hinterachse? Also wo welche Distanzscheiben hinkommen? Da schleift nämlich was bei mir an der Bremse.
Ich hoffe ich bekomme alles am WOchenende fertig. Ich will fahren!!!!!!!

Vielen Dank!