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Sekundärübersetzung 30/70

Hi Leute!

Ich bin auf der suche nach Front/Rear Pulleys.
Vorne einen mit 30 Zähnen, habe ich schon gefunden.
Aber für Hinten, einen mit 70, finde ich nichts! Jedenfalls nichts für eine Dyna 2017 (FXDLS).

Hat mir Jemand evtl da einen Link dazu?


 

Moinsen,

Zu Deiner Frage kann ich Dir leider auch keine Antwort geben.

Nur so viel: der 131er Zahnriemen wird wahrscheinlich zu kurz sein bei dieser Sekundärübersetzung.
(nach meiner Rechnung bräuchtest Du einen 132er)


GReetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Die Softails TC88 und TC96 z. B. hatten doch 70er Pulleys hinten drauf. Passen die nicht?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

N'Abend ,

also nach meiner Recherche wird das nicht passen, wobei die Art der Befestigung nicht DAS Problem ist.

Die älteren Riemenscheiben sind für Zahnriemen mit 1 1/8" Breite ausgelegt... Du hast aber doch einen 1" breiten Zahnriemen auf Deinem Moped, oder?

Also auch in diesem Fall - und nicht nur wg. der Länge - wirst du um einen Zahnriemenwechsel nicht herum kommen. Die älteren Dynas haben z.B.  133 Zähne bei 32 zu 70 Zähnen an den Pulleys .


Greetz . Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Es gibt ein Primär Kit für die Dyna, welches die Übersetzung ändert, also eine kürzere Gang Abstufung generiert.
Ich finde es gerade nur nicht im Netz.

Ich denke auch, dass eine Änderung der Primär-Übersetzung (soferne es diese gibt) die bessere und vielleicht auch günstigere Lösung wäre.
 

sowas

https://www.fmc-store.com/index.php?cat=c2475_Torquer-Kits-TORQUER-KITS-2475.html

Ja genau, das kleine Kit

@Schimmy

Jo das mit dem Riemen habe ich noch auf dem Schirm.
Eine Option wäre es, den hinteren so sein zu lassen und einfach den vorderen auf 30 Zähne zu bringen.
Evtl reicht mir diese Umstellung ja schon. Bei den Amis, habe ich gelesen, dass der originale Riemen dafür ausreichen sollte.
Quelle: hdforums.com

@bastler2 und @Booze

Danke für den Tipp! An das Primär habe ich garnicht gedacht und werde es mir mal ansehen.
Auch danke für den Link!

Update/Abschluss:

So ich habe mich nun auch noch mit dem Kit für die Primärübersetzung auseinandergesetzt und bim zum Schluss gekommen, dass ich mir dieses Kit bei (finanzieller)Möglichkeit hole.

Danke nochmals an alle! Für mich ist die Frage/das Problem beantwortet/gelöst.
Sollte Jemand mit diesem Kit bereits Erfahrung gesammelt haben, so kann gerne in diesem Thread noch was dazu gesagt werden. Ich werde mich jedenfalls wieder melden, sobald das Kit da ist und ich damit Fahrerfahrung sammeln konnte.

Einer bietet das bei Kleinanzeigen an, kannst ja mal fragen, ob und wie usw.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/harley-davidson-torquer-kit-tuning-primaer-antrieb-/938625815-306-16331

...warum wird man den einen solch geilen Kit wo G Kräfte freigesetzt werden, und es dir vor lauter Beschleunigung fast die Arme aus den Schultern reißt, nach 800 Kilos wieder abgeben  (oder war die Karre einfach zu stark geworden)
Da verschwindet ein Kompensator (Ruckdämpfer) und 1 1/2 Kilo Stahl im Nirvana  und alles soll toll sein?
Definitiv ist es eine geile Beschreibung für Leute die so etwas unbedingt wollen.

Auf alle Fälle würde ich nie im Leben einen solchen Kit bei mir im Moped verbauen.

Man sollte sich einfach mal Gedanken machen wozu so ein Kompensator verbaut ist,sicher nicht mit dem Hintergrund G Kräfte zu eliminieren.
Das Ding schützt einfach vor hohem Materialverschleiß und lässt die Kraftübertragung etwas geschmeidiger werden.
Mit diesem Kit bekommen Kurbelwellenlager ,Getriebelager mal so richtig auf die Ohren.

aber ja,Versuch macht klug,jeder wie er will !!!

.....aber die Bescheibung is schon geil           Greetz Zeco

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