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Kupplungsbetätigung schwergängig

Es kommt ja nicht so oft vor und manche merken es nicht oder haben das Problem gar nicht.
Es geht um die Betätigungskraft der hydraulischen Kupplung.
Ich hab aktuell so einen Fall in der Garage.

Bei meinen Recherchen bin ich auf Fa. Müller aufmerksam geworden die an einem System zur Unterstützung arbeiten. Aber nicht an der V-Rod. Und das aus Mangel an Material.
Wer aus dem Raum Augsburg  oder Ingolstadt kommt, und ein ähnliches Problem hat, oder einfach technikaffin ist, der kann sich direkt bei Fabian Müller melden. E-Mailadresse gebe ich gern weiter.
Die brauchen deine Rod mal für ca. 2 Wochen. Das Versuchsteil bleibt dann auch drin.

https://www.m-motorcycle.de/produkte/kupplungserleichterung/84/hydro-clutch

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

genau. Sie brauchen eine Maschine um die Teile anzupassen und zu testen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

die Eagle und die Street waren die ersten mit mehr Leistung als die A und B Modelle. Und abgesehen von den Reibflächenunterschieden fällt als erstes auf, das die Körbe 5 anstelle der 4 Federn haben. Die auch noch mit dickeren Federn. Da wird klar das die Betätigungskräfte, wenn man nicht an den Hebeln oben was ändert, auch mit steigen.
Das ist später für die Night und die Muscle dann noch einmal verändert und die Kräfte damit wieder gesenkt.
Es gibt schon ein Fliehkraft unterstütztes Systeme die die Hebelkraft dann reduzieren. Und natürlich im Deckel verbaut. Zodiak vertreibt wohl das TTP-VP System und ein Anbieter ist damit auch in Ebay. Ich werd die Tage so ein System verbauen. Hatte aber auf Müller gehofft, da sie noch höhere Unterstützung bei der Hebelkraft erwarten lassen.

https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/08-primary/primary/auto-and-lock-up-clutch/tpp-variable-pressure-clutch/

hier sieht der Laie aber nicht wirklich was:
https://www.youtube.com/watch?v=tK1Zqg66ngA

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hi turbo !

Vielen Dank für die Info....kannst du dann mal berichten wie die Kupplung ist wenn du das Teil verbaut hast ? Gibts das Teil auch in Deutschland zu kaufen ?
Ich werd es wohl selber nich machen können. Da fehlen mir Kenntnisse. Was für ne Rod hast du ?
Gruß Ronny

hab ne Streetrod in Pflege. Ist identisch mit deiner. Einbau muss ich schauen. Hab die Antihopping für die VRSCA-B Modelle eingebaut und die ist schon spürbar besser.
Einbau ist kein Hexenwerk. Aber man sollte das Teil zum blocken haben damit das nicht beim Lösen mitdreht. Falls du an die zentrale Mutter musst, sind 200 Nm etwas viel und die Losbrechkraft ist noch höher.
Wenn du da Fragen hast, kannst du mich ja per PN erreichen
Baujahre beachten:
https://www.ebay.de/itm/Kupplung-Harley-Davidson-V-ROD-Fliehkraft-Kupplungsdruckplatte-BJ-2002-2007/202576820204?fits=DEM_Model%3AV-Rod&hash=item2f2a84f7ec:g:X-4AAOSw2XFUc4Va:rk:2:pf:0

https://www.ebay.de/itm/Kupplung-Harley-Davidson-V-ROD-Fliehkraft-Kupplungsdruckplatte-BJ-2008-2014/202576820219?hash=item2f2a84f7fb:g:S1MAAOSw0vBUc4bo:rk:1:pf:0



 

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Dank dir Turbo !
Wenn dann lass ich das in Werkstatt machen. Hab keine Möglichkeiten wie Hebebühne und Spezialwerkzeug etc.  Die Frage ist nur zum Preis Leitungs Verhältnis....300 EU Teile und Einbau ?  Hab ich danach wirklich eine optimale Verbesserung ? Warum kann man eigentlich keine Originale leichtere Kupplung einbauen ? Du sagtest doch später hat Harley nur 4 Federn verbaut.Ist doch der gleiche Motor Oder passen die Teile nicht ?

Hebebühne ist nicht nötig. Eigentlich nicht einmal Ölablassen wenn sie auf dem Seitenständer steht.
Das Teil ist heute angekommen und ich bau mal an WE ein wenig rum. Stell euch Bilder ein und dann seh ich ja wie groß der Unterschied sein wird.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

heute mal einen Einbauversuch mit der TPP Unterstützung gemacht und..... kläglich gescheitert. Das Lager  das man aus der Originalplatte ausbauen muss, sitzt zu tief in der neuen Platte. Da kommt der Betätigungsstift der Kupplung nicht hin. Müsste da eine Distanz einsetzen, aber das kann ja nicht Sinn der Sache sein. Hab die in Japan angeschrieben. Mal sehen was da kommt.


Aber nebenbei kam noch ein Tipp zum Thema:
http://www.kc-engineering.de/aid-2419-Oberon-Harley-V-Rod-Nehmerzylinder-br-fuer-leichtere-Kupplungsbetaetigung-br-br-br.html
 

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Hallo guten Morgen !

Schade das das Teil nicht passt. Immer nur Ärger. Aber der Tip hört sich gut an. Könnte jeder Laie anbauen schreiben die. Nur eins ist schade...Das Teil ist leider nicht verchromt. Meine Eagle blitzt von vorne bis hinten in chrom. Optisch tät das nicht so schön passen. :-(
Gruß Ronny

heute kam eine japanische Anleitung. Aber mit einigen netten Worten in englisch. Beim Hantieren war mir der letzte Metallring von der Verzahnung gerutscht. Dabei hab ich dann den inneren Korb verdreht und so konnte das nicht passen.
Sehen kann man das nicht. Aber wenn sich der Korb drehen lässt ist was faul.
Auch diese Version könnte ein Laie einbauen. Man muss dafür die zentrale Mutter nicht lösen. Also nur die 5 Schrauben raus und das neue Teil eingesetzt. Etwas Gefummel aber machbar.
Alles ausgebaut, neu zusammengefügt und nun macht der Hebel oben wieder seinen Dienst. Probieren konnte ich die Unterstützung nicht. Das Bike ist noch nicht startklar. Ich werde berichten.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Super...Danke für deinen Bericht. Vieviel hat das japanische Teil den gekostet ?

findest du im ersten link. Zodiak möchte 260 euro dafür haben. Bei ebay kostet sie fast 300. Ich hab sie gebraucht aber nicht verbaut für 200 gekauft.

Heute dann Öl aufgefüllt und warmlaufenlassen. Dann im Leerlauf mal ersten und zweiten Gang geschaltet. Dabei gefühlt was die Hebelkraft macht. Das überzeugt mich nun noch absolut nicht. Es scheint kaum ein Unterschied vorhanden. Wie gesagt, alles im Stand und aufgebockt da die Räder noch nicht dran sind.
Aber ich hatte gleich mehr erwartet. Mal sehen was der freundliche Japaner dazu meint. Hab ihm das geschrieben.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Oje....hofentlich nicht wieder solche Fake Verkäufe...wo nix bringen. Wirklich Schade um den großen Aufwand und Umbau. Privatkauf oder Gewerblich ? Kannst dann eventuell rückabwickeln das Geschäft. Der Tipp zum Thema ist vielleicht eine Alternative. Nur eben die Optik würde mir nicht gefallen.