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Geschrieben von huhu77 am 08.02.2019 um 10:59:

Moin Moin...

Aus reinem Interesse....Was wurde denn noch dem Motor gemacht außer die Nocken ,Kesstech und LuFi??
Mfg

 

Geschrieben von tcj am 08.02.2019 um 12:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Penner

Nochmal zur Vollständigkeit:
Die grüne Kurve ganz unten ist die Eingangsmessung der serienmäßigen Slim S.

Mit der Klappenanlage und einem guten Luftfilter liegt die Slim S auch mit der 259er Nocke schon ganz unten deutlich über der Serie.

Bezieht sich das serienmäßig bei der Slim S auf komplett serienmäßig oder wurde hier auch schon Klappenauspuff verbaut und gemappt,
sonst müsste man beim Leistungsdiagramm mit der Interpretation etwas aufpassen.
Was mich nämlich wundert wäre der Unterschied der 255er zu 585er Nocke, da die 255er ja schon als eine Referenz betreff Drehmoment gilt - dh. mit Klappenauspuff und Mapping wäre der Unterschied interessant, dann wüsste man was es mit einer Änderung der Nocke alleine wirklich auf sich hat.

Geschrieben von Penner am 08.02.2019 um 12:56:

Mit serienmäßig meinte ich wirklich serienmäßig.

Von der 255 halte ich nicht so viel. Die ist nett, aber nicht weit von der Standardnocke weg.
Die Öffnungsdauer ist praktisch identisch. Nur der Hub ist etwas höher und die Lobecenter sind ein paar Grad versetzt.
Da würde ich immer die 585 bevorzugen.


 

Geschrieben von Penner am 08.02.2019 um 13:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von huhu77
Moin Moin...

Aus reinem Interesse....Was wurde denn noch dem Motor gemacht außer die Nocken ,Kesstech und LuFi??
Mfg


Bis auf ein optimiertes Map wurde nichts weiter gemacht.
Die Töpfe sind beide Male von Jekill & Hyde.

Geschrieben von huhu77 am 08.02.2019 um 19:45:

Fast 60 PS mehrleistung, mit Mapping, Auspuff und Nocken... Hut ab! 

Geschrieben von Booze am 08.02.2019 um 20:23:

We believe in Weihnachtsmann 

 

Geschrieben von Jannemann am 08.02.2019 um 20:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von huhu77
Fast 60 PS mehrleistung, mit Mapping, Auspuff und Nocken... Hut ab!

Wo siehst du die?
Ich seh´ da knapp 104 PS zu 121 PS und ein nahezu identisches Drehmoment, welches sich allerdings komplett anders entfaltet?!

Kann auch an meinem Smartphone liegen, aber von 60 PS seh´ ich da nix.

__________________
Die Linke zum Gruß,
Jan

Geschrieben von Penner am 08.02.2019 um 21:27:

Alles Kupplungswerte nach DIN.
Serie 86 PS.
Mit der 585er 106 PS
Mit der 259 121 PS
 

Geschrieben von T7773 am 09.02.2019 um 17:53:

Faszinierend und vielen Dank fürs Teilhaben lassen. Bin nur absolut verwundert, dass mit lediglich Nockenwellentausch und Mapping so viel rauszuholen ist. Beim M8 brauchts für ein ähnliches Ergebnis mindestens eine Hubraumerhöhung, Nockenwelle und Mapping (Stage 3) ...

LG Thomas

__________________
Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Geschrieben von Booze am 09.02.2019 um 22:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von T7773
Faszinierend und vielen Dank fürs Teilhaben lassen. Bin nur absolut verwundert, dass mit lediglich Nockenwellentausch und Mapping so viel rauszuholen ist. Beim M8 brauchts für ein ähnliches Ergebnis mindestens eine Hubraumerhöhung, Nockenwelle und Mapping (Stage 3) ...

LG Thomas

Auch hier, auch hier, ***************************************************** cool
Ich sage da nichts mehr dazu und eigentlich ist das hier schon Werbung für DP.

Geschrieben von Penner am 10.02.2019 um 01:39:

Die Prüfstandswerte sind alle nach DIN an der Kupplung auf einem aktuellen Amerschläger p4 gemessen. Ich war dabei und weiß, daß korrekt gemessen wurde.
Aber auch wenn das an der Kurbelwelle, am Hinterrad, nach EU Norm oder auf irgendeinem anderen Prüfstand gemessen worden wäre, hätten die Kurven die gleichen Unterschiede.
Darum ging das hier.

Für alle, die sich nicht so gut auskennen:
SE Nockenwellen sind von Screamin Eagle und die verkauft der Harley Händler.
Wenn dir eine von den Kurven gefällt, freut der sich, dir die einzubauen.
Sag ihm noch, daß der Tip von mir ist.
Dann kann ich mir da evtl mal einen Kaffee für lau rausholen Augenzwinkern