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Geschrieben von CC Tex am 24.04.2019 um 20:24:
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Zitat von BlackFLHCS
Supi Frank...Danke Dir...genau das wollte ich wissen...es geht also wohl doch...denn von den durchaus etwas exklusiveren HD-Originalheizgriffen sollte man eine elegante Kabelinnenverlegung erwarten können...jedoch steht definitiv im Zubehörkatalog sowohl bei Deinen Airflow-Griffen (müssten eigentlich die sein bei Dir oder!?) als auch bei den von mir auserkorenen Contoured-Griffen: „Nicht in Verbindung mit intern verkabelten Lenkern“...was aber bei unseren FLHCs doch von Werk aus der Fall ist...oder vielleicht verstehe ich da auch etwas miss!? 
Ich denke du siehst das richtig, der Dealer hat das schließlich auch hinbekommen. Ich hatte letztes Jahr eine Sport Glide mit Skull Heizgriffen, dort war es genau so montiert.
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Geschrieben von CaptainSlow am 24.04.2019 um 20:38:
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Zitat von CC T
Hallo Andreas,
Glückwunsch zu deiner Heritage 
Mich würde die Drehmomentkurve vom M8117cui nach dem Mapping interessieren. Hast du da vielleicht ein Bild vom Leistungsdiagramm für uns?
Danke ... Gruß Frank
Hallo Frank,
da kann ich leider nicht helfen. Meine Heritage war eine Vorführmaschine von Westpoint Augsburg und war bereits umgebaut.
Vor dem Kauf bin ich die "normale" 114er nur mal kurz in der Stadt gefahren. Geschnappt habe ich dann die 117er und fuhr die bis jetzt gute 3.000 km.
Leistungsdiagramm habe ich nicht, und die 114er kenne ich nicht wirklich...
Ganz ehrlich: Brauchen tue ich den Zuwachs an Drehmoment sicher nicht... ist halt nice to have...
Gruß Andreas
Geschrieben von BlackFLHCS am 24.04.2019 um 23:00:
Apropos Mapping...weiß jemand zufällig, ob es nur für die J&H-Endtöpfe bei der FLHCS auch ein neues Mapping gibt und ob es sinnvoll bzw. empfehlenswert ist!? ????
Geschrieben von CC Tex am 25.04.2019 um 09:25:
zum zitierten Beitrag
Zitat von BlackFLHCS
Apropos Mapping...weiß jemand zufällig, ob es nur für die J&H-Endtöpfe bei der FLHCS auch ein neues Mapping gibt und ob es sinnvoll bzw. empfehlenswert ist!? ????
Hallo Bernhard,
aus rein technischer Sicht ist ein Mapping durchaus sinnvoll. Das Gemisch wird fetter eingestellt, die Motortemperatur ist dadurch geringer, du kannst den Drehmomentverlauf auf deine Vorlieben anpassen (mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, weniger Anfahrruckeln), die maximal zulässige Drehzahl erhöhen etc. Nur für einen anderen Auspuff muss allerdings kein neues Mapping erstellt werden, wird zusätzlich noch der Luftfilter "optimiert" ist ein neues Mapping unbedingt Pflicht!
Ob sich das Preis/Leistungsverhältnis lohnt muß jeder für sich entscheiden, ich würde es machen weil aufgrund internationaler Abgasvorschriften das Gemisch beim Serienmapping der Motoren einfach sehr mager ausfällt.
Nach dem Mapping läuft der Motor einfach runder und auch kühler. Meine FLHCS wurde bereits vor Auslieferung mit angebauter Penzel V2 gemappt. Die Werte wurden am Hinterrad gemessen und werden mit dem Einfahren noch etwas ansteigen.
Die Katalogangaben der Herstellen werden in der Regel an der Kurbelwelle ermittelt, daher muß man hier mindestens 10% abziehen um diese mit den am Hinterrad gemessenen Werten vergleichen zu können.
Gruß
Frank
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Geschrieben von siegal am 25.04.2019 um 11:39:
Ich Kriegs Mapping beim 1600er Kundendienst drauf. Dann kann ich über den Unterschied berichten. Die 48 hat mit offenem Luftfilter und penzl besonders wenn warm war mächtig geschossen. Der 5. Gang war erst ab 100 zu gebrauchen, was doof is wenn man eher mit 90 dahintuckert. Die Xieds haben nix verändert. Seit dem mapping mit dem Supertankers (ich glaub so heißt das, das orangene Kästchen) spuckt nix mehr und ab gut 80 geht der 5. ohne Probleme.
Geschrieben von BlackFLHCS am 25.04.2019 um 14:12:
Danke für eure Rückmeldungen...! 👍
@Frank: Sieht für mich laut Diagramm ja richtig erfolgreich aus...über das gesamte Drehzahlband bis zu fast 7% mehr Leistung und Drehmoment am Hinterrad...war das lediglich das geänderte Mapping, was auch vermutlich unabhängig von den Endtöpfen ist...und mit oder ohne Luftfilteroptimierung oder sonstige Änderungen oder Stage Kits...und was muss man dafür in etwa hinblättern/rechnen!?
@siegal: Bin ich bei Dir auch mal gespannt was es da bringt...viel Erfolg dabei!?
Geschrieben von siegal am 25.04.2019 um 18:48:
danke. Des bin ich auch. Am 08.05 is termin
Geschrieben von CC Tex am 25.04.2019 um 20:07:
zum zitierten Beitrag
Zitat von BlackFLHCS
Danke für eure Rückmeldungen...! 👍
@Frank: Sieht für mich laut Diagramm ja richtig erfolgreich aus...über das gesamte Drehzahlband bis zu fast 7% mehr Leistung und Drehmoment am Hinterrad...war das lediglich das geänderte Mapping, was auch vermutlich unabhängig von den Endtöpfen ist...und mit oder ohne Luftfilteroptimierung oder sonstige Änderungen oder Stage Kits...und was muss man dafür in etwa hinblättern/rechnen!?
@siegal: Bin ich bei Dir auch mal gespannt was es da bringt...viel Erfolg dabei!?
Die Mehrleistung im Leistungsdiagramm ist nur durch das Mapping bedingt. Die Penzel war bereits vorher montiert und natürlich offen während der Abstimmung. Alles andere entspricht dem Serienstand.
Der 114cui Motor hat bereits serienmäßig einen offenen Luftfilter verbaut, es macht m.E. wenig Sinn hier auf einen anderen ( illegalen weil ohne ABE ) Luftfilter umzurüsten, der Leistungszuwachs dürfte sich in Grenzen halten.
Rechne mal ca. 550€ für das Dynojet Power Vision Modul und ca. 350€ für die Abstimmung auf dem Prüfstand.
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Geschrieben von Juergen3 am 25.04.2019 um 23:14:
Der Unterschied zu Original und J&H ist enorm der 114er bringt Original ca 86PS aufs Hinterrad, mit JH und Mapping ( sollte man können) sind es 93PS das ganze geht schon ganz gut. Aber der nächste Schritt auf die Drehmoment Nockenwelle ist gewaltig, 106 Ps und 165 Drehmoment das Bike ist nicht wieder zu erkennen. Original kann man sie nicht gut fahren ruckelt in langsamer Fahrt und ist auch sonst unruhig, kann das nur empfehlen. https://youtu.be/Sho2-L4D2pk
Geschrieben von SB2011 am 26.04.2019 um 05:12:
Hallo CC Tex,
welche Schnellwechselschrauben / bolzen benutzt du fuer die orig. Koffer?
Sawadee Krap
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Nicht Nachgeben - Nachladen.
Geschrieben von CC Tex am 26.04.2019 um 06:53:
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Zitat von SB2011
Hallo CC Tex,
welche Schnellwechselschrauben / bolzen benutzt du fuer die orig. Koffer?
Sawadee Krap
Hallo, bisher noch keine, habe die Original Befestigung.
Gruss Frank
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Geschrieben von siegal am 26.04.2019 um 17:12:
Ich bin ja nicht nur am fahren
Geschrieben von uditt am 26.04.2019 um 17:19:
Sieht gut aus Sigi, aber das Kennzeichen würde ich noch " Flach " legen...
... -aber wie immer..Geschmacksache..
Ich muss mal sehen, wg Trittbretter für Sozius..
Geschrieben von siegal am 26.04.2019 um 17:43:
Also wenn ich mal so weit bin, dass ich ein Kennzeichen flach legen muss...
das bleibt im Moment so, vielleicht wanderts mal nach unten mit der Blinkerei von der Street Glide.
Geschrieben von uditt am 26.04.2019 um 18:24:
....