Druckvorschau: Müller M8 Hydro Clutch - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

...ich kann mich hier ebenfalls nur anschließen und positives berichten, absolut geil!

zum zitierten Beitrag Zitat von Shiras
Seit heute eingebaut, sollte serienmäßig sein !

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Das einzige was mir aufgefallen ist sie braucht jetzt etwas höhere Drehzahl zum Anfahren, ansonsten würgt sie ab. Ist das bei euch auch so ?

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LG aus Wien
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Nobody is Perfect, but .......

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Das einzige was mir aufgefallen ist sie braucht jetzt etwas höhere Drehzahl zum Anfahren, ansonsten würgt sie ab. Ist das bei euch auch so ?

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That´s what I want to be rembered for: For being honest. Nothing else is worth a damn! (I.F.Kilmister)

Hallo Döppi,
ich denke auch das es bei dir nur ein veränderter Schleifpunkt ist und du dich erst mal dran gewöhnen musst.
Du erwartest den Einkuppelpunkt etwas später und würgst dadurch den Motor ab, dazu kommt noch die Leichtgängigkeit und schon ist der Hebei zu weit vorne, mit etwas mehr Gas klappt es dann besser.
Nach etwas mehr eingewöhnung ist alles wieder normal...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Frage: habt ihr das Teil selbst eingebaut? Wie lange sollte man da veranschlagen?

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

Ja, bei mir auf der Hebebühne erst bei M8y-Mike nachgerüstet und später dann bei mir selbst.
Also wenn du geübt bist und weist was du tun musst dauert es ne Stunde... wir haben jeweils länger gebraucht, Motor abkühlen lassen, Kaffee und Benzingespräche.
Man sollte aber einen guten Bremsleitungsschlüssel haben, bei mir war die Überwurfmutter der Hydraulikleitung extrem fest.

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

...bei mir ist auch keine höhere Drehzahl nötig.
Allerdings ist das Teil manchmal schon fast zu leichtgängig, wie ich finde.
Am Schleifpunkt durch den Kreisel auf unebener Straße wird manchmal schon zum Rodeo.

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh
UPDATE; Einbau in 19er Road Glide!

Bei den 19er Modellen gibt es in Serie kleinere Änderungen bei der Kupplung (geänderte Federn und anderer, dickerer 2 mm "Spring Damper Seat"). Diese Änderung verändert zwar die aufzuwendende Handkraft nicht, jedoch wandert der "Einkuppelbereich" der Kupplung bei Betätigung des Handhebels etwas weiter zum Lenker hin. Da durch den größeren Kolben der Müller-Clutch die Ausrückung sowieso kleiner ist im Vergleich zum Original, hatte ich hier dann große Probleme mit der Müller-Lösung! Kupplung trennt nicht richtig, volles Einkuppeln sofort nach geringfügigem Lösen des Handhebels... Man kann so fahren, aber es ist alles andere als komfortabel.

Meine Lösung: Ich habe vom 17er bzw. 18er Modell den alten, dünneren "Spring Damper Seat" HD-Nr. 37000036 verbaut (1,5 mm) und siehe da: Es funktioniert wieder wie es soll...

Der aktuelle 19er Spring Damper Seat hat übrigens die Nr. 37000295.

Beim Einbau ist genau auf die Reihenfolge der Reibbeläge und Stahlscheiben zu achten, da diese unterschiedliche Größen haben. Das Werkstatthandbuch ist hilfreich, auch für Drehmomente!

Viele Grüße