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Also ich hab bei Harley-Rhein Neckar/ Ludwigshafen eine gebrauchte RG 2018 CVO gekauft. Sie bauen mir die Müller ein, ohne die Einbauzeit zu berechnen. Für die Müller haben Sie mir knapp 300.-€ veranschlagt. Das ist mehr als fair. Es gibt auch noch „normale“ Harleyhändler! 

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Forty Eight , away,  eglide away, now Streetglide Spezial  ✌

Müller M8 Hydro Clutch

Hi,
ich wollte heute mal die Müller-Kupplung einbauen, fahren darf man ja in Bayern immer noch nicht.
Kann mir einer von euch sagen, wie man die Gummimanschette vom alten Kolben abmacht ?
Irgendwie sieht das für mich fast so aus, als wäre die Maschette fest mit dem Kolben verbunden.

Viele Grüße
Alfred

Hat sich erledigt, hab in YouTube was gefunden.
Nachdem ich alles trocken gemacht und ohne Handschuhe probiert habe, ließ sich die Manschette lösen.

Heute im rahmen der Rückrufaktion für meine 2017er direkt die Hydro Clutch einbauen lassen. 299€ für das Teil, Einbau noppes. Ich bin mit jetzt mehr als zufrieden. Nicht nur das die Kupplung viel leichter geht.... witzigerweise hab ich jetzt auch keine Problweme mit dem "Neutralen" mehr.

Also ich bin etwas zwiegespalten, in meinem Vorführer ist die Hydro Clutch verbaut, die Bedienkräfte sind zwar etwas geringer, allerdings ein sauberer Druckpunkt ist etwas anderes ... 
Bei meiner alten FLTRU ohne Hydroclutch hatte ich prinzipiell mit den Bedienkräften auch nie Prob's,  das Feeling ein/auskuppeln war aber um einiges präziser 
Auch das Leerlauf finden ist mit der Hydroclutch um keinen Deut anders ... an der mit Clutch ausgestatteten sogar eher schlechter, wobei das IMO eher ohnehin am Getriebe liegt, weil vollständig ausgekuppelt ist ausgekuppelt.

So Hydro Clutch heute eingebaut! Hat sich gelohnt Kupplung ist Picobello! Druckpunkt wie vorher, nicht wie ich oft gelesen habe ziemlich spät, sondern so wie er soll.
Dosierbarkeit um längen besser als Serie, superleicht und angenehm zu ziehen.
Ich habe nichts geändert, sondern so eingebaut wie die Kupplung original ist. Keinen Spring Ring von ner 17er oder so verbaut. Fahrzeug ist eine FLTRXS 2019
Echt Porno das Produkt.

Hallo,

ich möchte das Thema noch einmal nach oben holen.

Fahre eine 2020 Riad-Glide Limited. Die Müller Hydro Clutch wurde sofort verbaut.

Bei meiner letzten Inspektion habe ich dem Freundlichen mitgeteilt, dass die Schaltvorgänge teilweise sehr deutlich zu hören sind.
Da an der Kupplung nichts eingestellt werden kann, meine Frage, was kann ich tun?

Bei meinen TwinCam bin ich gescheites Getriebeöl gefahren.

Auch wenn bei meiner das Thema „Transfer“ nie aufgetreten ist (2020 sollen ja davon auch nicht betroffen sein) weiß ich aktuell keine Lösung.

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Its CoolMan

 @Its_CoolMan 

hatte das Problem auch. Zig versuche entlüften usw. kein Erfolg. Lt. Müller gibt es keine Probleme und auch keine Unterschied. Auch der Austausch gegen eine andere hat nicht geholfen.
scheint erst ab 2020 aufzutreten.

Habe es wieder zurück rüsten lassen. Original besser als Müller.

Grüße
Tourer15

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Hallo Tourer15,

das hört sich nicht gut an.
Hast Du auch mal anderes Getriebeöl ausprobiert?

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Its CoolMan

 @Its_CoolMan 

ein anderes Getriebeöl habe ich nicht ausprobiert, dürfte auch keinen Erfolg bringen. Wie von Poobahh beschrieben hat sich etwas in der Kupplung geändert. Dadurch anderer Druckpunkt.

Davon will Müller nichts wissen, die schieben es auf falsches entlüften. Das Problem betrifft nur die Tourermodelle 2020.

Abhilfe gibt es nur mit dem Austausch des spring Ring von den Vorgängern.

Mein Händler war sehr Kulant hat die Müller zurückgenommen und mit der nächsten Inspektion verrechnet.

Dir wird nichts anderes übrig bleiben Ring tauschen oder auf Original umbauen (war für mich die beste Alternative) bin jetzt damit 8000 km in den Dolomiten gefahren und hab viele Stadtfahrten hinter mir.

Grüße 
Tourer15

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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Verkaufsangebote bitte ausschließlich im Marktplatz einstellen.

Moos

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Rock Hard Ride Free

Hallo,

gestern war Schraubertag.

Ich habe wie von Poobahh empfohlen, den „Clutch Judder Spring Seat“ gegen die Version von vor 2019 (37000036) getauscht. In dem Zusammenhang wurde auch das Standard-Öl von HD gegen Bel Ray Primary Chaincase Lubricant V-Twin getauscht.

Der Umbau hat mit den entsprechenden Infos sehr gut funktioniert (vielen Dank) und war nach ein paar Stunden erledigt.

Die erste sehr kurze Probefahrt:
Kupplung braucht nicht mehr bis zum Anschlag gezogen werden, sondern kommt sehr zügig.
Die Klong Geräusche sind leiser geworden und beim Raufschalten teilweise verschwunden.

Ich bin auf die erste längere Tour gespannt.

Aufgefallen ist mir, dass der 🙂 zuviel Öl in den Primär gefüllt hat. 1 Liter sollte drin sein, es waren ca. 100 ml mehr.

Als nächstes werde ich noch das Getriebeöl gegen Bel Ray tauschen.

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Its CoolMan

Also in meiner Ultra 2019 hab ich die Müller Hydro Clutch verbaut. Funktioniert problemlos. Habe die jetzt über 25000 km drin und keine Probleme. Selbst mit dem Motor Trike Rückwärtsgang funktioniert es tadellos.
Öl nutze ich Motul Syntetisch.