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TechTip am Rande:
Manchmal ist der Bolzen des Massekabels, welcher ins Motorgehäuse geschraubt 'is, lose.
Dann kannst du messen und Laden, allen PiPaPo, und es werd nix.
Schraube das Massekabel ab, und prüfe den Sitz, evtl korrosion, des Massebolzen.
Schon wieder 'ne Fehlerquelle ausgeschlossen. Gruss vom KW!!!
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Rock 'n' Roll is Good for You
zum zitierten Beitrag Zitat von Steph@n
Meine Intact läuft jetzt im fünften Jahr, wenn’s kalt ist schwächelt sie mittlerweile etwas.
Aber abraten würde ich nicht.
Momentan strecke ich aber meine Fühler in Richtung LiFePO4 aus.
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Gruß
Henne
Ganz ehrlich, keine Ahnung was ich als Nächstes nehme!
Welche Abmaße hat denn bitte die Batterie und wo ist plus und Masse ! Vielleicht weiss das einer auf Anhieb bzw.hat noch eine alte zum abmessen rumstehen?
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Gruß
Henne
zum zitierten Beitrag Zitat von Engelhuber
der Vollständig halber wollte ich noch erwähnen dass sie mit der Intact HVT-03 einwandfrei läuft!
das ist das Massekabel? korrekt?
Ja, der Gewindestift war bei meiner Kiste mal lose, während das Kabel schön fest war, achte mal drauf!
zum zitierten Beitrag Zitat von Steph@n
Ja, der Gewindestift war bei meiner Kiste mal lose, während das Kabel schön fest war, achte mal drauf!
Ich hatte Ausfälle der Elektrik und beim Starten.
Im Winter bzw. wenn es kalt ist tat sie sich schon immer sehr schwer, das würde ich jetzt nicht daran fest machen.
Aber prüf es auf jeden Fall mal nach.
Noch eine kleine Bemerkung: Die Sportys rödeln ganz gerne mal, wenn es etwas kälter ist. Hat aber nichts mit einer kaputten Batterie zu tun. Das ist bei Sportys einfach so. Sportster-typisch halt. Aber: spätestens nach der dritten Umdrehung beim Anlassen muss sie dann aber auch laufen.
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Noch eine kleine Bemerkung: Die Sportys rödeln ganz gerne mal, wenn es etwas kälter ist. Hat aber nichts mit einer kaputten Batterie zu tun. Das ist bei Sportys einfach so. Sportster-typisch halt. Aber: spätestens nach der dritten Umdrehung beim Anlassen muss sie dann aber auch laufen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Engelhuber
weil der Anlasser vorher klackert
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
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zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
zum zitierten Beitrag Zitat von Engelhuber
weil der Anlasser vorher klackert
Na das ist ja ein Mist.....
Wie oben schon geschrieben, mach´dir mal die Arbeit & schau den Sachverhalt mit dem Massekabel mal nach. Wenn du dir das zutraust, mal alles an den Batteriepolen abschrauben, leicht mit Schleifpapier säubern, alles ran und mit Kontaktspray rüber (nach dem anschrauben der Kontakte). Dann würde ich mir mal die Geschichte mit der 40A-Hauptsicherung zur Brust nehmen. Auch dort mal sämtliche Patina mit Schleifpapier säubern, auch die Sixherungskontakte der Hauptsicherung. Danach hast du erst mal die Ursache-Felder stark eingegrenzt. Wenn das Fehlerbild bleibt, Batterie futsch.
Hi. Mein Vater hat mit seiner 48 bj 2019 das problem dass seine hauptbatterie scheinbar innerhalb kürzester Zeit leer gesaugt wird.
Erster verdächtiger natürlich Alarmanlage. Also 9V Batterie der Alarmanlage und die auch die 12V hauptbatterie erneuert. Leider ohne Erfolg, gleiches Problem. Heute fährt er und stellt mit ca 13 V die 48 in die Garage am nächsten Tag klackt es nur kurz und der Anlasser dreht nur 1-2 mal schafft es aber nicht zu starten. Alle Steckverbinder gecheckt. Nichts feststellen. Ist es möglich die Alarmanlage komplett stromtechnisch temporär zur Fehlersuche vom 12V Kreis zu trennen? Hätte sind noch jemand evtl ne Idee?
zum zitierten Beitrag Zitat von Th0r82
Hi. Mein Vater hat mit seiner 48 bj 2019 das problem dass seine hauptbatterie scheinbar innerhalb kürzester Zeit leer gesaugt wird.
Erster verdächtiger natürlich Alarmanlage. Also 9V Batterie der Alarmanlage und die auch die 12V hauptbatterie erneuert. Leider ohne Erfolg, gleiches Problem. Heute fährt er und stellt mit ca 13 V die 48 in die Garage am nächsten Tag klackt es nur kurz und der Anlasser dreht nur 1-2 mal schafft es aber nicht zu starten. Alle Steckverbinder gecheckt. Nichts feststellen. Ist es möglich die Alarmanlage komplett stromtechnisch temporär zur Fehlersuche vom 12V Kreis zu trennen? Hätte sind noch jemand evtl ne Idee?
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