Druckvorschau: Nach Choke schlechte Gasannahme - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen,
Ich bin seit gestern frischer Besitzer einer sehr gut erhaltenen Sportster 883 Xl2 Model 2004.

Meine Frage die ich an euch stellen möchte ist folgende:
Das Bike stand leider nun länger beim Besitzer in der Garage.(Beim Besitzer abgeholt lief sie einwandfrei im Stand) Heute morgen, als ich Sie der Familie vorstellen wollte, sprang sie trotz Choke nur mit längerem orgeln an.
Nach ca 40 sek. konnte ich dann den Choke einschieben und die Maschine lief sehr ruhig. Was mich nun etwas verwirrte war das Sie schlecht Gas annahm, und Fehlzündungen hörbar waren. Leider kann ich die Maschine aktuell nicht fahren da sie noch nicht angemeldet ist.

Kann das Verhalten aufgrund der Standzeit vorliegen? Oder ist eher was mit der Vergaser Einstellung nicht in Ordnung?

Danke für eure Hilfe

Marv 🤘

Lass sie mal richtig warm laufen bevor du den Choke wieder rein machst.

Wichtig wären auch ein paar Infos zu Auspuff und Luftfilter und ob der Vergaser neu bedüst wurde.

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

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Der Spacken kann es nicht lassen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Lass sie mal richtig warm laufen bevor du den Choke wieder rein machst.

Wichtig wären auch ein paar Infos zu Auspuff und Luftfilter und ob der Vergaser neu bedüst wurde.

Kannst mal den Benzinschlauch am Hahn abziehen und schauen ob genügend Sprit kommt. Hört sich an als wenn zu wenig Sprit im Vergaser ist. Mußt halt für Unterdruck am Hahn sorgen, so das dieser öffnet. Also entweder Motor laufen lassen oder am Unterdruckschlauch saugen. Ich würde ersteres machen. Augenzwinkern

Natürlich könnte sich auch eine Ablagerung gelöst haben wo jetzt ne Düse verschmutzt hat.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Wenn sie nicht verändert wurde, dann sollte es passen und nur an der Kälte liegen.

N'abend, länger gestanden ist ein dehnbarer Begriff, waren's Wochen oder Jahre? Anmelden u. dann mal mindestens 50 km fahren u. tanken, wahrscheinlich alles ok.

Moin,

15 Jahre jung, unbefummelte Serie und mehr gestanden als gefahren?!.

Auch bei adäquater Laufleistung werden sich durch mehr oder weniger ausgedehnte Standzeiten ausreichend Ablagerungen an Düsen und Nadeln gesetzt haben: Eine Dose Systemreiniger auf eine halbe Tankfüllung, dann sollte sich das erledigt haben. Gibts auch an (fast) jeder Tankstelle sowie bei A.T.U. etc. .
Darüber hinaus sollten auch die nunmehr ebenfalls 15 Jahre jungen Schlauchverbindungen (Kraftstoffleitung, Ansteuerung Unterdruckbenzinhahn, Ansteuerung VOES (Zündverstellung)) gecheckt, besser noch gleich ersetzt werden.

Berichte bitte.

BlackStar

im dédé's vergaserkunde (suchfunktion) steht ALLES drinen was du brauchst….
wie schon weiter oben gemerkt, altes benzin fuer frisches austauschen, zuendkerzen ERNEUERN, benzinschlaeuche ueberpruefen, vergaser ausbauen und ultraschall reinigen (dabei die vorhandenen schrauben fuer imbusschrauben austauschen, um spaeter am vergaser zu arbeiten, OHNE den selben ausbauen zu muessen) eventuel den vacuum benzinhahn fuer einen ohne vacuum auszutauschen, dann wergelt der anlasser wesentlich KUERZER !!!
und, wenn die machine laengere zeit steht, choke raus und ein/zweimal gas oeffnen, um eine kleinere menge benzin einzuspritzen…
bonne chance…..

Einfach den Choke länger draussen lassen; auch beim Fahren. Motorlauf beobachten und Choke anpassend an Motorlauf passend einschieben bis er ganz auf null ist.
Bedienungsanleitung kaufen.

Bedienfehler, so seh ich das.

Mein Tipp gilt natürkich nur wenn: Der Vergaser sauber ist, dicht ist (ebenso das Manifold), das Benzin keine 10 Jahre alt ist.

Was sein könnte: Das die Zündkerzen verrußt sind.

Definiere dochmal "Fehlzündungen". Echte Zündaussetzer, Knallen in den Vergaser oder in den Auspuff? Bei ersterem: Neue Kerzen und Batterie checken.Vor allem die Kabelanschlüsse. Fest? Korrodiert? Mach mal die Schwimmerkammer vom Gaseer ab. Kann schon mal Kondenswasser drin sein, oder durch Feuchtigkeit ist Grünspan an den Düsen, die wachsen dann zu..

Super vielen Dank für die vielen Antworten.

Werde die genannten Punkte abarbeiten und dann berichten.

Cheers 🤘

Leute, alles sehr gute Tipps, aber: Ob die Kiste ein Problem hat, wissen wir erst wenn Marv das Kennzeichen montiert hat, frischen Sprit reingekippt hat und mal ab 18° länger als 30 Minuten gefahren ist. Markante Probleme merkt mann aber schon früher....
Er hat das Moped nur im Stand laufen lassen und das bei suboptimalen Temperaturen. Dann hat er den Choke vermutlich zu schnell zurückgenommen. Ich denke dass es sich bei dem Chocke nicht anders verhält wie bei einem beim TC.

Beim TC sieht es so aus:

Unter 6° Gasgriff ca 3 mal betätigen (zusätzlicher Sprit kommt), ansonsten weiter mit "bis 15°".

bis 15° Temperatur:
Choke raus, 15 bis 30 Sekunden im Stand laufen lassen, dann nach 3 Minuten Fahrzeit in 1/2 Position. Nach weiteren 2 Minuten ganz reinschieben.

Wärmer als 15°:
Choke raus, 15 bis 30 Sekunden n laufen lassen, dann nach 1 Minute Fahrzeit den Choke in 1/2 Position. Nach einer weiteren Minute den Choke ganz reinschieben.

Warme oder heiße Maschine: kein Choke, Gasgriff 1/8 bis 1/4 öffnen beim Starten.

Ich bin gespannt.

Wenn was nicht funzt, dann wird das ein Fall für De`De`s Vergaser Topic großes Grinsen

.

Ich wünsch marv allerdings das die Kiste läuft....

Wünsch Euch allen einen schönen Abend smile

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Leute, alles sehr gute Tipps, aber: Ob die Kiste ein Problem hat, wissen wir erst wenn Marv das Kennzeichen montiert hat, frischen Sprit reingekippt hat und mal ab 18° länger als 30 Minuten gefahren ist. Markante Probleme merkt mann aber schon früher....
Er hat das Moped nur im Stand laufen lassen und das bei suboptimalen Temperaturen. Dann hat er den Choke vermutlich zu schnell zurückgenommen. Ich denke dass es sich bei dem Chocke nicht anders verhält wie bei einem beim TC.

Beim TC sieht es so aus:

Unter 6° Gasgriff ca 3 mal betätigen (zusätzlicher Sprit kommt), ansonsten weiter mit "bis 15°".

bis 15° Temperatur:
Choke raus, 15 bis 30 Sekunden im Stand laufen lassen, dann nach 3 Minuten Fahrzeit in 1/2 Position. Nach weiteren 2 Minuten ganz reinschieben.

Wärmer als 15°:
Choke raus, 15 bis 30 Minuten laufen lassen, dann nach 1 Minute Fahrzeit den Choke in 1/2 Position. Nach einer weiteren Minute den Choke ganz reinschieben.

Warme oder heiße Maschine: kein Choke, Gasgriff 1/8 bis 1/4 öffnen beim Starten.

Ich bin gespannt.

Wenn was nicht funzt, dann wird das ein Fall für De`De`s Vergaser Topic .

Ich wünsch marv allerdings das die Kiste läuft....

Wünsch Euch allen einen schönen Abend

BG

Wird schon laufen.

Meine macht auch bei den Temperaturen rum. Ende der letzten Saison Tank voll gemacht und den Vergaser gereinigt. Erstmal Temperatur abwarten und den einen oder anderen Tank durch jagen.

Sonst ist das alles nur wildes herumgestochere und verschlimmbessert alles nur.

Ich meinte natürlich 15 bis 30 sekunden nach dem Start laufen lassen und nicht minuten.... Augen rollen