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...finde beide, bis auf die arg breiten Wasserkühler, ganz in Ordnung. Das bekommen andere Hersteller besser hin.

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SPORTSTER - AN ORIGINAL SINCE 1957

Das sollen Harleys sein ?  
shovelix

..auweia.... Das hat BMW, Yamaha und KTM schon alles  und sicher nicht schlechter....

Mir ist`s wurscht, ich bin vermutlich von GESTERN und mein Motorrad auch

Harley wo gehst du nur hin....

Aus einem Cowboy aus Amerika wird ein Inder in USA


BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Laut der Aussage meines Händlers wird der europäische Markt heuer bereits Großteils aus Produktionen aus dem thailändischen Werk versorgt, also gilt der 25%ige Strafzoll der EU nicht mehr.

Nur noch die CVOs und Trikes stammen direkt aus amerikanischer Produktion.

Aber ob sich das mit dem wegfallendem Zoll positiv auf die Stückzahlen auswirken wird, glaube ich nicht.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Da geb ich OLE recht, war vor Jahren für einen Japanischen Autokonzern tätig. (jetzt ebenfalls für einen AMI)

Lt. Händler Vertrag muss er eine bestimmte Menge abnehmen, auch bestimmte Fzg. Typen werden jedes Jahr in der Zielvereinbarung geplant. Schwer verkäufliche Farben,  und Modelle muss dann ein Händler auch mal mit bestellen.
Ebenfalls soll/ muss jedes Model dem Kunden vorgestellt werden können(siehe USA alles vorrätig) wer stellt sich schone gerne xmal Street 750 ins Geschäft?


Für HD sind die Mopeten verkauft wenn der Händler die Rg erhält, dann wird  nach 90 Tg. abgebucht ,fertig. Ob Endkunde dafür oder nicht. 

In der Vergangenheit hatte HD ja das Glück kaum Lagerfahrzeuge zu haben.

Lt. Aussage meines Händlers hat die Hälfte der Dealer die VK Ziele für 2019 nicht erreicht. Das bedeutet auch einen massiven Einschnitt in den Ertrag.Keine Boni etc.

Für uns als Kunden wird  die Situation damit auch vorteilhafter . 
Habe bei meiner Bestellung mal 3 Händler angefragt, alleine bei der Inzahlungnahme  lagen 5K unterschied zwischen den Händlern. Zuzüglich 10-20 % auf Zubehör.


Lagerdruck erhöht Verkaufsdruck, also für uns Kunden sicherlich besser.

 

Ich will gar nicht ausschließen, daß ich vielleicht einfach sehr "eingefahren" bin in meiner eigenen gedanklichen und geschmacklichen Motorradwelt, die ja schon vor
ein paar (vielen) Jährchen enstanden ist.   Und daß die heutige Welt insgesamt einfach eine Andere ist.
Die erlebte Zeit prägt einen schließlich.   Obwohl ich, glaube ich, auch nicht ein komplett "vernagelter" Oldschooler bin, schließlich ging mir bei Erscheinen der Buell XB nochmal das
Herz auf und ich mußte sie haben.
Aber ich weiß schon noch, wie ich als Teenie mit wahrscheinlich glänzenden Augen vor den gerade frisch-gechoppten wenigen Shovel- Harleys im Ort stand, und denen nach dem
Starten hinterherlauschte.
Da hat mich der Mythos das erste Mal gestreift.
Obwohl nur konstruierter Gedanke - aber vor einem Gerät wie der Bronx wäre ich vielleicht gar nicht mal stehen geblieben als Kid.  Wenn, vielleicht um auf den Tacho zu schauen, ob
da mehr "Spitze" drauf steht als auf Kawa oder Honda.  Mit Glanz-Augen jedoch wohl kaum.
So ein schon im Motorraum dermaßen verschachtelt und funktionell aussehendes Technik-Gebilde regt meine Sinne kaum mehr an wie die neueste TV-Entwicklung es tut.
Und bei Enduro-artigen Bikes wie bei der Panamerica bin ich von Haus aus komplett aus dem ganzen Motorrad-Thema raus.
Harley goes functional .... für mich ist das so sinnig wie Heißes Wasser einfrieren.
Aber egal - wen interessiert`s, ist der Lauf der Zeit, und momentan gibt es ja noch andere Modelle, die den alten zumindest noch ähneln :-)
(Nicht daß ich tauschen wollte gegen meine Alteisen, was aber vielleicht auch nur belegt, daß es auf uns alte Knochen nicht mehr ankommt)
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Wahrscheinlich stehe ich alleine mit der Meinung da, dass es durchaus Sinn macht, in den Reise-Enduro-Markt einzusteigen. Es ist eines der wenigen Segmente, welches stetig im Motorradmarkt wächst und Harley nimmt überhaupt nicht daran teil.
Warum sollte man sich das komplett entgehen lassen? Es macht eigentlich genau andersherum keinen Sinn, dieses Segment zu ignorieren.

Und andere Hersteller haben doch vorgemacht, dass man ohne Reputation in diesem Segment mit einem guten Produkt Erfolg haben kann. Die Diavel und xDiavel waren die ersten Cruiser/Power-Cruiser von Ducati und sind meines Wissens sehr erfolgreich in dem Segment.

Auf dem Papier sehe ich auch Schwächen der PanAm zu KTM und BMW, ich kenne mich bei Reise-Enduros aber auch nicht aus und vielleicht kann die PanAm doch irgendwas viel besser, was ich nicht sehe.
Aber es muss ja auch nicht der erste Release der große Wurf sein. Wenn HD damit einen Fuß in die Tür bekommt und mit späteren Versionen überzeugen kann, schadet das doch niemandem in der Chopper-Fraktion?
Durch Erfolg bei Enduros, E-Bikes und Naked Bikes würden wir ja nur alle profitieren, weil auch wieder mehr Budget für andere Bereiche und R&D reinkommen würde.

HD wird die Zahlen schon kennen, ansonsten würden sie nicht solche Ausflüge unternehmen und sich im Portfolio breiter aufstellen. Ich lehne mich mal so weit aus dem Fenster und behaupte, würden sie stur an dem klassischen Chopper/Cruiser/Touring Line-Up festhalten, würde es in 10-x Jahren ziemlich eng werden. 

FAT BOY® 30TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION   2500 Stück 

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Warte zwar seit Dezember sehnsüchtig auf meine Rocket 3R, könnte mir aber vorstellen, bei der 30th auch schwach zu werden. Irgendwann muss ich anbauen.... 😂

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