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   Grüßung Bernde
 

Ich habe auch 2 Markierungen auf der KuWe , eine passt aber ;-)

So, heute Probefahrt gemacht.

Die Maschine ist sofort angesprungen und ging beim Schalten/Gaswegnehmen auch ohne weiteres zügig in den niedrigen Leerlauf zurück, aber nur, als die Zündung auf sehr SPÄT stand. Das bedeutet: Kaum Leistung und recht "harter", fast schon unrunder Motorlauf.

Ich habe dann während der Fahrt auf längerer Strecke die Zündung per Hand auf FRÜHER gestellt und wieder zurück auf SPÄT, sobald ich an einer Kreuzung anhalten musste. Das hat zwar funktioniert, also den gewünschten Effekt ergeben, ist aber natürlich kein Zustand auf Dauer.

Daher werde ich - der gestrigen Logik folgend (= mit der Vergrößerung des Kontaktabstands ging die Drehzahl schlagartig in die Höhe) - morgen den derzeit sehr weiten Kontaktabstand halbieren und die Zündung im Normalbetrieb wieder etwas früher einstellen. Mal schauen, wann ich die ideale Einstellung finde.

Mit der elektronischen Zündung dürften solche Späße eher nicht zu machen sein ...

Ich berichte weiter! 

Habe heute Deinen Thread entdeckt und mal zügig durchgelesen. Habe auch eine 45" Flatty, allerdings mit 6 Volt-Elektrik. Habe damit überhaupt keine Probleme. Bist Du sicher, das nicht der Nocken unrund läuft oder der ganze Zündverteiler murksig ist?

Bei Hitze kommen bei mir keine weissen Wolken hinten raus. Fahre aber immer leicht überfettet, ist gesünder als zu mager. Hatte da was von Additiven gelesen, davon kann ich nur abraten. Ich benutze nur 50er Öl, unlegiert. Das ist ziemlich lebensverlängernd, da Additive je nach Beschaffenheit Kohlerückstande/Ruß lösen und Du den ganzen Schmodder in Schwebe hast (bei legiertem Öl). Das kann bis zu verstopften Ölleitungen /Undichtigkeiten führen. Ich kenne Leute, die mußten dandach den ganzen Motor neu abdichten. Der Motor ist zu seiner Zeit  so konstruiert worden, das sich Ölschlamm bildet und absetzt. Darum auch öfter mal Öl wechseln. Ich möchte jetzt keinen Ölstreit provozieren, ich will nur anregen, darüber mal  nachzudenken.

Wie sehen denn Deine Kerzen nach längerer Fahrt aus? Meine sind außen ziemlich schwarz, die Elektrode ist rehbraun.

Ich gebe auch regelmäßig Bleiersatz zu, damit die Ventile keinen Schaden nehmen.

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Old Harleys never die, they just grow over.

Hallo Wolf,

ganz herzlichen Dank für die wirklich interessanten und hilfreichen Ausführungen.

Leider kann ich als „Neuling“ nur über meine ersten Erfahrungen berichten und das habe ich bislang getan, so gut ich konnte. Jetzt gönne ich mir gerade eine Auszeit von der Beschäftigung mit dem alten Teil; muss über alles mal in Ruhe nachdenken und den Frust überwinden, dass mich ausgerechnet völlig antiquierte Technik „geschafft „ hat.

Habe mich mittlerweile aber auch dazu entschlossen, den kompletten Zündverteiler auszuwechseln. Der scheint mir - wie vieles andere an der Maschine - in der Tat vermurkst zu sein. So fehlt beispielsweise die Feder, die das Gehäuse auf die Basis drückt, ganz. Der Rest macht auch einen ziemlich ausgeleierten Eindruck. 

Wenn‘s dann immer noch nicht klappt, muss ich mir den Mikuni-Vergaser nochmal vornehmen, weiß allerdings nicht, was es daran groß zu regeln geben soll.
Habe schon alle Positionen der Düsennadel und auch sonst alles ausprobiert, letztlich ohne Erfolg.

Die Qualmerei sehe ich mittlerweile recht gelassen, findet wirklich nur statt, wenn der Motor sehr heiß geworden ist. Werde das aber weiter beobachten. Die Kerzen sehen aus wie Deine, schwarz und in der Mitte eher braun. Das dürfte bei der unsteten Nutzung aber nicht viel aussagen.

Ich werde das mit dem Verteiler jetzt mal angehen. Wäre doch gelacht, wenn ich nicht auch irgendwann mal einen so problemlosen Betrieb wie mit Deiner Maschine hinbekomme ...

Viele Grüße 

Hajo

@Dutton   War nicht ich, sondern Thickerthanasnicker.

Gruss Wolf

Sorry, Wolf ist einfacher ... 😉

Danke trotzdem!

Wenn man mal bedenkt, das dieses Motorrad konstruiert wurde, um einen Weltkrieg zu gewinnen - sprich: absolute Zuverlässigkeit in allen Bereichen und narrensichere Bedien- u. reparaturfreundlichkeit,
dann ist es doch erstaunlich, wie wenig WLs heute noch einigermassen funktionieren...

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Nach 35 Jahren die Schnauze voll von Harley. 
 

Vielleicht solltest Du Dir einen Linkert Vergaser zulegen . Meine läuft perfekt mit ihm und ist dazu noch original 😊

Bin auch auf der Suche nach einer, ist aber nicht so leicht.

Nach eine -r (Harley) oder eine-m (Vergaser)?

Das wäre dann auch meine Frage: Hat jemand so eine Gemischfabrik günstig abzugeben? Sind ja nicht gerade billig ...

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Old Harleys never die, they just grow over.