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Der Clou ist vor allem, um keinen Öldruck zu verschwenden, eine astreine Passung von Pinionshaft zu -buchse. Bei meinem Motor alles neu. Und Kipphebelachsenbuchsen passgenau zu den Achsen.

Wichtig beim Öl ist auch die Viskosltät bei Betriebstemperatur. Da gibt es durchaus Unterschiede.
Im Forum steht dazu einiges. Ein 20W50 von Hersteller X kann eine andere Viskosltät als von Hersteller y haben, bei gleicher Betriebstemperatur.
Für meinen TC 88 entspricht z.B. das Motul 20W 50 Mineral den von Harley geforderten Kriterien.
LG

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Am liebsten mit Vergaser.

Nicht der mit dem höchsten Blutdruck hat die beste Durchblutung
Es können alle wichtigen Schmierleitungen zu sein und am Manometer hast du 18psi.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!