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elektronikrätsel
folgendes problem:
es sind vorne blinker für doppelfadenbirnen (running lights) verbaut.also drei leitungen - blau,lila/braun,schwarz.hinten ist ein normaler blinker mit einfadenbirne - also zwei leitungen lila/braun,schwarz angebracht.
soweit zur ausgangssituation.
klemme ich nun vorne einen blinker mit einfadenbirne auf lila/baun,schwarz - lasse also blau unbesetzt blinkt`s hinten und vorne passiert nichts.
nun könnte man folgern, daß es u.u. sinnvoll ist blau mit lila/braun zu verbinden -> hinten dauerlicht und vorne o.b.
im übrigen wird bei der zweifadenbirne nur ein faden angesprochen.beim blinken sowie beim running light.der zweite faden ist funktionslos.
hat jemand eine idee dazu und erspart mir somit das ziehen neuer kabel?
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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»
Hast keine Möglichkeit zu messen wann und wo vorne Spannung anliegt an blau bzw. lila/braun?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
...nee...einen durchgangsprüfer habe ich nicht.
...aber man sieht`s ja, wann der strom fließt.mir ist der zusammenhang zwischen blau und lila/braun nicht klar, da es ja wirklich nur dann regelrecht blinkt wenn blau,lila/braun und schwarz angeschlossen sind.
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Moinsen,
Von welchem Moped ist denn bei Deinem Problem die Rede ? ? ?
Im "Normalfall" ist auf BLAU Spannung drauf, wenn die Beleuchtung an ist. Auf VIOLETT ist Blinkerspannung ; auf SCHWARZ ist Masse.
Könnte mir vorstellen, dass da irgendwann von irgendwem was anders verkabelt wurde.....
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Moinsen again,
Hab noch mal über das Problem an Deinem Moped nachgedacht.......... Die einzige logische Erklärung,
warum es vorne beim Blinken dunkel bleibt, ist, dass die Blinker bzw. die Glühlampen KEINE MASSE haben.
Du kannst ja mal versuchsweise mit einem Stück Kabel eine Verbindung zwischen Lampensockel und irgendeinem
Punkt am Rahmen des Mopeds herstellen. Ich möchte wetten, dass dann auch vorne ein Licht aufgeht....
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
...das wäre ja einfach...aber...wie beschrieben, tut`s der blinker ja ganz generell - aber eben nur unter den beschriebenen bedingungen.also eben nur dann, wenn auch die running lights angeschlossen sind.
...ich kann ( was der plan ist) derzeit keinen led blinker mit nur zwei kabeln (braun/lila, schwarz) betreiben.
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Noch mal die Frage: WELCHES MOPED ist´s denn, um das es sich dreht ? ? ?
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Stammtisch in Münster/NRW
1-Faden-Lampen haben andere Sockel-Fußkontakte als 2-Faden-Lampen.
a) Welcher Typ ist denn einzusetzen? (Bajonett- oder Glassockel?)
b) Sicher, daß z. B. beim Bajonettsockel der Fußkontakt kontaktiert? (BA15s vs. BA15d)
zum zitierten Beitrag Zitat von AmiVanFan
1-Faden-Lampen haben andere Sockel-Fußkontakte als 2-Faden-Lampen.
a) Welcher Typ ist denn einzusetzen? (Bajonett- oder Glassockel?)
b) Sicher, daß z. B. beim Bajonettsockel der Fußkontakt kontaktiert? (BA15s vs. BA15d)
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Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von AmiVanFan
1-Faden-Lampen haben andere Sockel-Fußkontakte als 2-Faden-Lampen.
a) Welcher Typ ist denn einzusetzen? (Bajonett- oder Glassockel?)
b) Sicher, daß z. B. beim Bajonettsockel der Fußkontakt kontaktiert? (BA15s vs. BA15d)
Moinsen noch mal,
Das ist richtig, doch ich denke, darum geht´s dem TE gar nicht. Leider rückt dieser nur "häppchenweise" mit den Fakten heraus,
doch wenn ich das, was er bisher so geschrieben hat, zusammenzähle, will er wohl statt der 2-Faden Glühlampen VORNE LED-Blinker
verbauen, und DAS scheint wohl nicht so zu funktionieren.....
FAKT ist: Das BLAUE Kabel ist zum Betrieb der Blinker NICHT NOTWENDIG. Darüber läuft die Spannungsversorgung für die Positions-
leuchten (und auch andere Leuchten wie z.B. Fendertip-Lights).
Die "Pulsierende" Spannung für die Blinker kommt über BRAUN (Rechts) bzw. VIOLETT (Links) [Kabelfarben können - je nach Baujahr -
auch anders sein] zu den Blinkleuchten VORNE UND HINTEN. Das bedeutet: Wenn´s hinten blinkt, muss es auch vorne blinken, wenn
Leitungen, Stecker / Anschlüsse, Masseverbindungen ok sind. Ist dies nicht der Fall, werden wir OHNE ein Multimeter nicht weiterkommen.
Dass zum Betrieb von LED-Blinkern zusätzlich Lastwiderstände in den Leitungsweg eingelötet werden müssen, ist dem TE ja hoffentlich
bekannt......
GReetz Jo
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Hier sind beispielhaft alle angesprochenen Komponenten drauf.
Evtl. ist bei Dir die Verkabelung anders und/oder was anderes als das TSSM eingebaut.
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Grüßung Bernde
...sehr hübsch.dem plan folgend zog ich mal die sicherung der running lights in der hoffnung, daß das problem so gelöst sei.war`s jedoch nicht, da bei gezogener sicherung auch der vordere blinker nicht mehr funktionierte.
...inwiefern könnte das alarmmodul mit der geschichte zu tun haben?
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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»
Das TSSM ist gleichzeitig Blink-, Alarm- und Umfaller-Modul.
Überwacht noch ein paar Schalter fürn Starter - der Vorläufer vom BCM halt.
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Grüßung Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von hp500
bei gezogener sicherung auch der vordere blinker nicht mehr funktionierte.
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Grüßung Bernde
Was ICH MICH (und zugleich den TE) frage, ist:
WO unterbrichst bzw. "vertauscht" Du die Spannungsversorgung zu den Blinkleuchten ? Direkt an dem Lampensockel, oder irgendwo auf dem Leitungsweg ?
Greetz. Jo
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Stammtisch in Münster/NRW