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Geschrieben von Py am 20.08.2019 um 21:32:

warum sind beim identischen Twin Cam Motor 88, unterschiedliche Auspuffkonzepte?
Mal mit Interferenzrohr (z.B. beim Fat Boy, Deuce) , mal ohne (z.B. bei Dyna Glide, Low Rider) und beim Touring (z.B. Road King Classic, Softail Classic) Linke Seite / Rechte Seite, aber auch ohne Interferenzrohr???
Da frage ich mich doch echt, wenn es sich um gleiche Motoren handelt….was bringt denn da das Interferenzrohr???
Ich weiss die einen sagen, es bringe mehr Leistung, aber weshalb geht es dann auch ohne???

Ihr seht, ich bin etwas verwirrt und deshalb meine Frage an DEN / DIE Harley-Experten!

Danke für eure Antworten

Geschrieben von **Maitre** am 20.08.2019 um 22:10:

Das Interferenzroht verbessert AFAIK etwas den Drehmomentverlauf, es funktioniert natürlich auch ohne. Mehr hat es - glaube ich - damit auch nicht auf sich.

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Viele Grüße, Matthias

Geschrieben von rockerle69 am 20.08.2019 um 22:33:

Nebenbei, nur weil man das Interferenzrohr nicht gleich sieht, heisst das nicht das es nicht da ist.Augenzwinkern

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Geschrieben von Mondeo am 20.08.2019 um 23:53:

Kommt immer wieder mal! Interferenzrohr notwendig oder nicht??

Geschrieben von BlackStar am 21.08.2019 um 07:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Py
warum sind beim identischen Twin Cam Motor 88, unterschiedliche Auspuffkonzepte?
Mal mit Interferenzrohr (z.B. beim Fat Boy, Deuce) , mal ohne (z.B. bei Dyna Glide, Low Rider) und beim Touring (z.B. Road King Classic, Softail Classic) Linke Seite / Rechte Seite, aber auch ohne Interferenzrohr???
Da frage ich mich doch echt, wenn es sich um gleiche Motoren handelt….was bringt denn da das Interferenzrohr???
Ich weiss die einen sagen, es bringe mehr Leistung, aber weshalb geht es dann auch ohne???

Ihr seht, ich bin etwas verwirrt und deshalb meine Frage an DEN / DIE Harley-Experten!

Danke für eure Antworten

Moin, 

es besitzen alle der aufgeführten Modelle serienmäßig ein Interferenzrohr.

Bei den Dynas ist es ein dünne geschwärzte Rohrführung (weitgehend) verdeckt hinter den Krümmern.

Bei den Tourern ist es der rechtsseitige Krümmer am hinteren Zylinder , der sich kurz nach dem Auslass gabelt, und den Abgasstrom einerseits in den linken ESD leitet, andererseits rechtsseitig als hinterer Krümmer auftritt, tatsächlich aber die Aufgabe als Interferenzrohr wahrnimmt.

Bei den Softails mit staggered duals (haste ganz vergessen aufzulisten großes Grinsen  ) verbirgt sich das Interferenzrohr im Rahmenhalter, der die beiden ESD untereinander verbindet.

Wenn Du die konstruktiven Verläufe nachvollziehen möchtest, wählst Du Dir bei Ronnies das passende Baujahr und Modell aus und wählst dann 'exhaust' Freude

BlackStar 
 

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Geschrieben von Py am 23.08.2019 um 11:54:

Herzlichen Dank für eure Reaktion...Freude