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107er Sport Glide hätte ich im Angebot, mit Torque Welle und J&H 2-1
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Die Linke zum Gruß,
Jan
zum zitierten Beitrag Zitat von Jannemann
107er Sport Glide hätte ich im Angebot, mit Torque Welle und J&H 2-1
zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
@Dleh wenn du an die Kabel vom Blinker willst, ist das außer das du Zoll Werkzeug benötigst wie Leon_ schon schrieb, schon ein größerer Aufwand. Ich habe hinten die Heinzbikes Blinker mir damals bei Neukauf montieren lassen. Da ich nun auch Satteltaschen gekauft habe und diese die Blinker aber seitlich zu stark verdecken, mir die originalen Blinkerverlängerungen montieren lassen. Es musste um an die Blinker zum abmontieren und an die Kabel ranzukommen, der komplette Fender abgebaut werden. Mit HeinzBikes Nummertafel 2in1, ich habe die Blinker aber nornal oben am Fender gelassen nur verlängert und nur Rück/Bremslicht mit Nummertafelbeleuchtung an der Nummertafel genommen. Arbeitszeit waren 4,5h. Klar kann man das selber machen. Ich habe es gemacht wegen der Garantie.
zum zitierten Beitrag Zitat von DesignInvasion
zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
@Dleh wenn du an die Kabel vom Blinker willst, ist das außer das du Zoll Werkzeug benötigst wie Leon_ schon schrieb, schon ein größerer Aufwand. Ich habe hinten die Heinzbikes Blinker mir damals bei Neukauf montieren lassen. Da ich nun auch Satteltaschen gekauft habe und diese die Blinker aber seitlich zu stark verdecken, mir die originalen Blinkerverlängerungen montieren lassen. Es musste um an die Blinker zum abmontieren und an die Kabel ranzukommen, der komplette Fender abgebaut werden. Mit HeinzBikes Nummertafel 2in1, ich habe die Blinker aber nornal oben am Fender gelassen nur verlängert und nur Rück/Bremslicht mit Nummertafelbeleuchtung an der Nummertafel genommen. Arbeitszeit waren 4,5h. Klar kann man das selber machen. Ich habe es gemacht wegen der Garantie.
Weißt du zufällig, ob für Rück-/ bzw. Bremslicht auch ein Widerstand benötigt wird? Ich hab bei mir jetzt am WE die Lösung von Iron Optics verbaut mit Rück-/ bzw. Bremslicht am Kennzeichenhalter. Soweit funktioniert alles sauber, allerdings geht immer sobald ich zum ersten mal die Bremse betätige die rote Signal-LED im Dash an und dann auch nicht mehr aus. Im Fahrbetrieb mit laufendem Motor hab ichs noch nicht getestet, aber kann mich nicht erinnern, dass das vor dem Umbau auch so war...
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Gruß Werner
zum zitierten Beitrag Zitat von DesignInvasion
zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
@Dleh wenn du an die Kabel vom Blinker willst, ist das außer das du Zoll Werkzeug benötigst wie Leon_ schon schrieb, schon ein größerer Aufwand. Ich habe hinten die Heinzbikes Blinker mir damals bei Neukauf montieren lassen. Da ich nun auch Satteltaschen gekauft habe und diese die Blinker aber seitlich zu stark verdecken, mir die originalen Blinkerverlängerungen montieren lassen. Es musste um an die Blinker zum abmontieren und an die Kabel ranzukommen, der komplette Fender abgebaut werden. Mit HeinzBikes Nummertafel 2in1, ich habe die Blinker aber nornal oben am Fender gelassen nur verlängert und nur Rück/Bremslicht mit Nummertafelbeleuchtung an der Nummertafel genommen. Arbeitszeit waren 4,5h. Klar kann man das selber machen. Ich habe es gemacht wegen der Garantie.
Weißt du zufällig, ob für Rück-/ bzw. Bremslicht auch ein Widerstand benötigt wird? Ich hab bei mir jetzt am WE die Lösung von Iron Optics verbaut mit Rück-/ bzw. Bremslicht am Kennzeichenhalter. Soweit funktioniert alles sauber, allerdings geht immer sobald ich zum ersten mal die Bremse betätige die rote Signal-LED im Dash an und dann auch nicht mehr aus. Im Fahrbetrieb mit laufendem Motor hab ichs noch nicht getestet, aber kann mich nicht erinnern, dass das vor dem Umbau auch so war...
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobuddy
zum zitierten Beitrag Zitat von DesignInvasion
zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
@Dleh wenn du an die Kabel vom Blinker willst, ist das außer das du Zoll Werkzeug benötigst wie Leon_ schon schrieb, schon ein größerer Aufwand. Ich habe hinten die Heinzbikes Blinker mir damals bei Neukauf montieren lassen. Da ich nun auch Satteltaschen gekauft habe und diese die Blinker aber seitlich zu stark verdecken, mir die originalen Blinkerverlängerungen montieren lassen. Es musste um an die Blinker zum abmontieren und an die Kabel ranzukommen, der komplette Fender abgebaut werden. Mit HeinzBikes Nummertafel 2in1, ich habe die Blinker aber nornal oben am Fender gelassen nur verlängert und nur Rück/Bremslicht mit Nummertafelbeleuchtung an der Nummertafel genommen. Arbeitszeit waren 4,5h. Klar kann man das selber machen. Ich habe es gemacht wegen der Garantie.
Weißt du zufällig, ob für Rück-/ bzw. Bremslicht auch ein Widerstand benötigt wird? Ich hab bei mir jetzt am WE die Lösung von Iron Optics verbaut mit Rück-/ bzw. Bremslicht am Kennzeichenhalter. Soweit funktioniert alles sauber, allerdings geht immer sobald ich zum ersten mal die Bremse betätige die rote Signal-LED im Dash an und dann auch nicht mehr aus. Im Fahrbetrieb mit laufendem Motor hab ichs noch nicht getestet, aber kann mich nicht erinnern, dass das vor dem Umbau auch so war...
les mal den fehlercode aus , dann kannst du schon mal eingrenzen woran es liegt
Das hatte der bei meine runrüstung auf jellerman 3 in 1 auch gesagt, das bcm stellt einen kleineren Strom Verbrauch fest als von Werk festgelegt und somit kommt dann der Fehler, ein widerstand sollte das ganze beheben
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobuddy
Das hatte der bei meine runrüstung auf jellerman 3 in 1 auch gesagt, das bcm stellt einen kleineren Strom Verbrauch fest als von Werk festgelegt und somit kommt dann der Fehler, ein widerstand sollte das ganze beheben
Habe ja auch Blinker, Rück- und Bremslicht von Iron Optics verbaut und deren LED's haben wohl recht wenig Leistungsaufnahme. Brauchte für die Blinker auch Widerstände. Für das Bremslicht nicht, da ich eine 3. Bremsleuchte in der Tri Bar installiert habe und selbige den Widerstand ersetzt. Widerstand sollte in der Art, wie ich sie verbaut habe, reichen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Habe ja auch Blinker, Rück- und Bremslicht von Iron Optics verbaut und deren LED's haben wohl recht wenig Leistungsaufnahme. Brauchte für die Blinker auch Widerstände. Für das Bremslicht nicht, da ich eine 3. Bremsleuchte in der Tri Bar installiert habe und selbige den Widerstand ersetzt. Widerstand sollte in der Art, wie ich sie verbaut habe, reichen.
Ja, SG. Nach hinten geht nur ein Kabelstrang, der sich in der Tri Bar dann verzweigt auf die beiden Seiten.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Ja, SG. Nach hinten geht nur ein Kabelstrang, der sich in der Tri Bar dann verzweigt auf die beiden Seiten.
Habe eben gesehen das Du im Blinkerthread auch gefragt hast und dort erwähntest das evt. die Blinker auch noch gewechselt werden. Dann würde ich gleich den 4er Pack Widerstände nehmen, da für die Blinker ja auch evt. welche brauchst.
PS:
Bitte in Zukunft gleiche Fragen nur in einem Thread stellen.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Habe eben gesehen das Du im Blinkerthread auch gefragt hast und dort erwähntest das evt. die Blinker auch noch gewechselt werden. Dann würde ich gleich den 4er Pack Widerstände nehmen, da für die Blinker ja auch evt. welche brauchst.
PS:
Bitte in Zukunft gleiche Fragen nur in einem Thread stellen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gleihobidi
So,
bin fürs erste fertig:
- Heckfender: alle Löcher zu und lackiert....
- Schrauben zum größten Teil schwarz
Was jetzt noch aussteht, ist eine Tasche...wahrscheinlich wird es eine Schwingentasche....natürlich schwarz.
@Chromreini: Danke für die Bilder vom Auspuff. Tendiere schwer in Richtung Kess.
Hier die Bilder: