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Flathead: Zündverteiler mit Fußbedienung?

Liebe Leute,

als HD-Freund älterer Shovelhead sowie auch Triumph-Fan, bin ich mit den üblichen Fliehkraftverstellern vertraut. Nicht aber mit den manuellen Verstellern!!

Nun liebäugel ich mit einer 45er Flathead (Umbau) aus den 1940er Jahren.
Dieser Distributor der Fa. Auto-Lite hat KEINE Verbindung zum Lenker, d. h. es ist kein Zug verbaut. Der verstorbene Vorbesitzer soll das Teil mit der Hand auf Früh gestellt haben, nach erfolgreichen Start dann mit der Hand zurückgestellt und losgebraust. Ist das möglich? Kann auf die Handverstellung verzichtet werden? Bei einem asiatischen HD-Besitzer mit einer WL hatte ich schon mal eine Fußbedienung gesehen. Ein selbstgebastelter langer Hebel am Distributor wurde von ihm mittels Fuß bedient. Ist sowas sinnvoll??? Könnte ich mir, mit dieser Methode den Zug mitsamt Drehgriff am Lenker ersparen?? Ein Drehgriff ist an meiner 45er nämlich nicht veranbaut...

Es grüßt Euch der Ruud aus dem Norden

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   Grüßung Bernde
 

Hi Bernde, während der Fahrt muß also nichts manuell verstellt werden, d. h. die Zündung muß nicht der Fahrgeschwindigkeit angepaßt werden?
Also nur zum Starten auf "früh", ansonsten bleibt der Fuß auf dem Trittbrett?
Da hält sich die Gelenkigkeit ja in Grenzen... Das kriegen wir hin.
So long, Ruud!

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   Grüßung Bernde
 

Sorry, für meine dusselige Verwechslung!! Ich hätte beim Start den Distributor jedoch nach rechts gedreht, soviel wußte ich, also "Auaaa" hätte es wohl doch nicht gegeben... ;-) Gruß Ruud

Hallo Ruud, schau mal hier:https://www.youtube.com/watch?v=p-cDnMAW_Mk

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hi Ruud,

bei meiner 59er DuoGlide hatte ich auch noch den Mechanischen.

Hab ihn auch nur beim Starten auf spät verstellt oder mal an der Ampel, wenn's länger rot war.

Ansonsten auf früh, wie im Video.

Gruß, Franz

Thanks Franz, genauso werde ich das auch handhaben. Denn, je weniger Kabel, desdo besser! So long, sagt Ruud

Kannst ja einfach eine Feder verbauen die die Dose beim fahren auf früh hält . Zum Kicken mit der Hand auf spät und wenn sie läuft auf früh stellen !

Hallo
bei mir ist es auch so zum kicken auf spät und auf früh drehen.
wenn Motor warm ist muss ich an der Ampel immer auf spät zurück, da der Motor zu hoch dreht. Oder auch mal zum schalten da sonst der vierte nicht gut reingeht.
wenn ich so höre was ihr sagt , würde bei mir ja was nicht stimmen 
hat da einer einen Tipp ?
gruss 
 

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   Grüßung Bernde
 

Nun würde mal sagen so zwischen 800 und 1000 wäre wohl normal

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   Grüßung Bernde
 

OK, dann schaue ich mal was ich da machen kann, Danke