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Gänge lassen sich nicht schalten

Hallo zusammen,
ich habe bei meiner 2012er Seventy Two nach einer kürzeren Standzeit (2 Wochen) das Problem, dass die Kupplung plötzlich nicht mehr (richtig) trennt. Bekomme bei laufendem Motor im Stand keinen Gang hinein (auch bei warmgefahrenen Motor). Schalthebel läßt sich überhaupt nicht bewegen. Zudem schiebt sie im ersten Gang bei gezogener Kupplung leicht nach vorne. Schalten während der Fahrt ist kein Problem.
Ich habe schon das Primäröl getauscht und die Kupplung gemäß Werkstatthandbuch neu eingestellt. Brachte leider keine Verbesserung.
Gibt es noch etwas, das ich versuchen kann? Oder doch gleich zum Freundlichen und Kupplung tauschen?

Gruss
Tom

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

Hi, wichtig bei der Kupplungsnachstellung ist, dass du den Kupplungszug vorher komplett entspannt hast.

siehe bei Delboy's Garage bei 2:25 min.

Ansonsten hab ich keine Idee.

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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Moin, 

wenn Dein Moped das Schrecknis aus Deinem Avatar ist, solltest Du den helfen Wollenden einmal mitteilen, was bisher alles verschlimmbessert wurde.
Insbesondere, ob eine Müller Power Clutch verbaut ist.

Das Primäröl, was Du getauscht hast, schließt bei der Sportster auch das Getriebe ein.

Meine Empfehlung für die Primär-/Getriebeeinheit ist das Spectro Heavy Duty Primary and Chaincase Oil

Meine 48er bekommen das seit Jahrenden verordnet, weil die Kupplungsscheiben besser trennen und das Getriebe sich erheblich geschmeidiger schalten lässt 

BlackStar 

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Also, wenn sich der Schalthebel überhaupt nicht bewegen lässt, dann liegt das sicher nicht an der Kupplung.

@BlackStar
Danke für deine qualifizierte Meinung. Zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Ich finde Serien 48er auch langweilig. 
Wenn für meine Frage relevante Änderungen an der Kupplung vorgenommen worden wären, hätte ich das erwähnt. 

@springerdinger
Wenn der Motor nicht läuft bzw. wärhrend der Faht lässt sich der Schalthebel schon bewegen. Das Problem tritt nur auf, wenn der Motor im Stand läuft und ich vom Leerlauf on den 1. Gang oder umgekehrt schalten möchte.

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Da gibt's nur eins, aufmachen und rein schauen.
Kupplung runter wenn nicht schon an der Schaltkulisse was zu sehen ist, Getriebe raus.
Bei meiner Sporty war mal die kleine Feder der Schaltkulisse gebrochen, sah man schon als der Kupplungsdeckel runter war.
Das gab Probleme beim Schalten, weil die Klinke nicht richtig gerastet ist.
 

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Mahlzeit, das Spiel am Zug ist korrekt eingestellt? Bei zu viel Spiel trennt sie nicht sauber mit den oben genannten Symptomen.

Auch wenn das wohl eher selten vorkommt:
Bei den Kupplungsscheiben ist eine der Eisenscheiben doppelt, das heißt die sind vernietet. Wenn da irgendwas nicht mehr passt nimmt die Kupplung wohl auch ständig mit.
Schalten unterm fahren kann (könnte nicht sollte ) man eh auch ohne Kupplung. Das ist also kein Indikator für irgendwas.
Gruß  Michi