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Servus Leute,
nach längerer Sommerpause melde ich mich wieder zurück und möchte erstmal allen ein freundliches "Servus" zukommen lassen.
Ich spiele mit dem Gedanken mir als Drittmoped irgendwas mit einem EVO Motor zu kaufen. Warum Evo? Vor allem wegen dem Sound und dem Motorgefühl. Mit dem Twin Cam habe ich schon reichlich Erfahrungen und wollte mal was anderes. Mein Budget liegt bei ca. 8000€.
Ich werde den Evo hauptsächlich für kurze- und mittellange Überlandfahrten (max 150 KM) und im Alltag nutzen, sprich zur Arbeit pendeln. Ich suche daher einen unkomplizierten und authentischen EVO Motor. Potentielle Rahmenoptionen wäre FXR, Softail, Dyna oder halt die neueren Sportster. Tourer sind mir zu schwer.
Ganz konkret überlege ich:
- Kaufe ich eine relativ neue EVO Sportster mit 1.200 ccm Motor oder hole ich mir einen Softail/Dyna/FXR Rahmen mit 1.338 ccm Motor.
Vorteile der kleineren, neueren EVOs sind natürlich geringere Laufleistungen wohingegen die größeren wohl mehr Power haben? Gibt es sonst noch Unterschiede?
Oder konkreter:
1) Unterscheiden sich EVOs mit 1.338 und 1.202 deutlich vom Sound?
2) Wie sieht es hinsichtlich Zuverlässigkeit / Anfälligkeit zwischen den neueren Sportster EVOs (sprich 2007 +) und den alten, "großen" Evos (Sprich 1984 - 1995)?
3) Wie ist es um die Elektronik bestellt? Ist die alte EVO Elektronik (bis 95) anfälliger als die der neuen Sportys (z.B. 2014er)
Ich bin jetzt nicht der größte Bastler und brauche eine zuverlässige, solide Maschine für den Alltagseinsatz. Welche vor- und Nachteile sehr ihr?
Danke schonmal
Wildcherry
Die alten Großen Evos vor 95 neigen bei Fussdichtungswechsel zu Gehäuserissen. Sieht man erst nach Lösung der Stehbolzen, weil sich dann erst die Materialspannungen entladen. Leider häufiger als man denkt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
2) Wie sieht es hinsichtlich Zuverlässigkeit / Anfälligkeit zwischen den neueren Sportster EVOs (sprich 2007 +)
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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx
Du solltest bedenken, dass bei älteren Maschinen wahrscheinlich demnächst Reparaturen anstehen werden. Es ist keine "alte" Neumaschine, wo du dich draufsetzen kannst und fährst.
Habe mir vor 2 Jahren eine FXR von 1984 gegönnt für
€ 7.500,-
Da sind LOCKER schon ein paar Tausend Euro nur an Reparaturen reingeflossen....u.a. Kurbelwellenschaden, Radlager, Kupplung, Lichtmaschine, Zündanlage und noch einiges mehr. Das erste Jahr war ich kaum raus aus der Werkstatt, schon konnte ich mir nen neuen Termin holen. Und immer wegen anderen Schäden. Bin in dem Jahr 3 x vom ADAC abgeschleppt worden. Habe so manches Mal gekotzt. Wenn du so etwas hast, viel Spaß beim Pendeln zur Arbeit...
Momentan läuft sie, hoffe das bleibt so.
Deine € 8.000 sind kein großes Budget. Nach einer vernünftigen Softail musst du dafür schon ein bisschen suchen. Denke, die liegen eher bei > 10.000,-
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
...Vorteile der kleineren, neueren EVOs sind natürlich geringere Laufleistungen wohingegen die größeren wohl mehr Power haben? Gibt es sonst noch Unterschiede?
Oder konkreter:
1) Unterscheiden sich EVOs mit 1.338 und 1.202 deutlich vom Sound?
2) Wie sieht es hinsichtlich Zuverlässigkeit / Anfälligkeit zwischen den neueren Sportster EVOs (sprich 2007 +) und den alten, "großen" Evos (Sprich 1984 - 1995)?
3) Wie ist es um die Elektronik bestellt? Ist die alte EVO Elektronik (bis 95) anfälliger als die der neuen Sportys (z.B. 2014er)
Ich bin jetzt nicht der größte Bastler und brauche eine zuverlässige, solide Maschine für den Alltagseinsatz. Welche vor- und Nachteile sehr ihr?
. Das drehfreudigere Sportsteraggregat zeigt zudem eben darum das bessere Ansprechverhalten und ist im Gesamtpaket mit dem geringeren Gewicht agiler. Ich hab mich nach 25 Jahren BT nicht umsonst für die (bis dahin nicht mit dem Arsch beachtete) 1200er Sportster umentschieden.__________________
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Danke für die vielen wertvollen Tips. Um konkreter zu sein:
Momentan habe ich zur Auswahl:
- 2015er Sportster für 9.000 VHB (1200 ccm)
- 1992er FXR für 9.000 VHB (1340 ccm)
- 1995er Dyna Low Rider 8000 VHB
die Sporty hat 18 TKM auf der Uhr. Die großen Evos ca. 40 TKM. Tendiere nachdem ich das hier gelesen habe etwas zur Sporty ..
greetz
Wildcherry
Moin,
bedenke auch, was neben betriebsbedingtem Verschleiß alles noch altern kann (Kabel, Steckverbindungen, dämpfende oder schützende Gummiteile etc.).
Ein Oldtimer wird entweder in der Familie weitergereicht, oder beim ersten Eigner alt (ist dann doch wohl eher ein Youngtimer). Alles andere sind meist unvorhersehbare Baustellen, die man sich einkauft; überdies überwiegend weit ab vom Original 
BlackStar
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zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Ein Oldtimer wird entweder in der Familie weitergereicht, oder beim ersten Eigner alt (ist dann doch wohl eher ein Youngtimer). Alles andere sind meist unvorhersehbare Baustellen, die man sich einkauft; überdies überwiegend weit ab vom Original
BlackStar
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Tendiere nachdem ich das hier gelesen habe etwas zur Sporty ..
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Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom ! 
Nimm die FXR ! Meine hatte beim Verkauf 187.000km auf der Uhr und ausser 3 Statoren, Batterien und ner Kopfdichtung nur noch Kleinigkeiten ! Ich hätte sie nicht verkaufen sollen !
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
nimm die FXR ,hab selber eine ,der beste Rahmen wenns mal zügig voran gehen soll.
@Wildcherry
Ich würde mich in deinem Fall auch für eine Sporty entscheiden. Der 1340er hat den Ruf ewig zu halten bei normaler „Harleyfahrweise“, aber im Originalzustand! Aber wer weis bei einem über 30Jahre alten Motor alles gemacht wurde?
Zum Thema Sound kann ich nur sagen das sich eine Sporty selbst mit einer EG-Konformen Zubehörauspuffanlage, z.B. Miller-SlipOn, sich klasse anhört aufgrund ihrer höheren Verdichtung gegenüber eines Big Twin.
Hallo Wildcherry,
ich fahre eine Bj 99 Xl2 1200 Sporty. 58 Ps. Etwas umgebaut Ape ,usw .
Sie kam aus erster Hand mit 7985km, jetzt hat sie ca, 19000km runter ich fahre vom April bis Okt (fast) täglich zur Arbeit HI/zu 62km.
Ausser einer neuen Zündung war nichts was ich sagen könnte das sie nicht Alltagstauglich wäre. Sicher sie braucht Pflege wie alles andere auch .
Und das gute ist , du kannst fast noch alles selbst machen !!! Keine Elektronik Müll Sensor usw. CV Vergaser einmal eingestellt , Fertig!!!
Würde ich nochmals vor der Entscheidung stehen, ich würde mich wieder für eine entscheiden bis max BJ 2003 !!
Vg Alex
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Richtige Freunde sitzen beim Weltuntergang neben Dir , saufen ,lachen und wetten wer zuerst abkratzt.
Dann geb ich mal meinen Senf auch dazu. Fahre eine Evo Softail Bj 1999 und eine Sporty 883 Iron Bj 2012. Zum aktuellen Zeitpunkt ist die Softail tatsächlich in den Kurven agiler als die Sporty. Allerdings hinkt der Vergleich, da die Sporty noch die Originalbereifung hat. Meine Erwartungshaltung ist, mit neuer Bereifung erübrigt sich das. Die Sporty hängt aufjedenfall besser am Gas, man möchte mit ihr immer schneller von A nach B als mit der Softail. Im Alltag insb. Kurzstrecke macht sich die Sporty besser (bequemer), da Einspritzer. Dafür ist die Evo Softail, irgendwie uriger, (versprüht mehr Harleyfeeling?) macht mehr Spaß, aber dass is Ansichtssache, dazu gibts genug Threads.
Mein Fazit: Du brauchst mind. zwei Moppeds!
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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN!
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
- 2015er Sportster für 9.000 VHB (1200 ccm)
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