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Die Stehbolzen sollte man lt. Handbuch nur wechseln, wenn sie verbogen, zerkratzt oder gebrochen sind.
Einbau nur mit Schlagschrauber, da man mit einer Ratsche die Studs verbiegen kann...
zum zitierten Beitrag Zitat von Chess
Moos, dafür gibt es vorgeschriebene Drehmomente !
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von titof
Die Stehbolzen sollte man lt. Handbuch nur wechseln, wenn sie verbogen, zerkratzt oder gebrochen sind.
Einbau nur mit Schlagschrauber, da man mit einer Ratsche die Studs verbiegen kann...
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
Also ich bin jetzt mal die 1200er Sporty Superlow gefahren. Das Fahrwerk ist schon sehr steif und ausbaufähig.
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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von Chess
Moos, dafür gibt es vorgeschriebene Drehmomente !
Ich weiß. Mir wurden aber auch schon für nen Motor zu hohe Werte angegeben, was zu einer Längung der Stehbolzen führte infolge dessen die dann leider gewechselt werden mußten.
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
Ein Landmaschinenmechanikermeister der leider in der Motorenliste um eine Zeile verrutscht ist und mir die DM vom 2,0 Liter Motor angegeben hat anstatt vom 1,4 er.
Hat mir aber kostenlos Ersatz zukommen lassen.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Seltsam nur, daß Bertram immer wieder dieses Manko des Evos so explizit anspricht.
Gut,- daß er den Twincam gegenüber dem Evomotor persönlich für sich favorisiert haben könnte(lassen manche seiner Beiträge, zumindest vermuten) mögen eine Erklärung dafür sein.
Ich glaube aber eher an seine Objektivität.
Ist es möglich, daß sich beim Lösen der Zylinderschrauben die Stehbolzen ausdrehen?
Sorry, habe noch keinen Evo-Motor geöffnet...
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Ne ist keine Vorliebe für den TC. Hab nur schon den einen oder anderen Gebrauchtinteressenten in unserer Region begleitet und immer wieder diese Gehäuse-Risse gesehen, die bis dahin selbst dem Besitzer garnicht aufgefallen waren. In der Werkstatt beim Fussdichtungswechsel natürlich um so mehr. Im Forum will ich nur erreichen, dass die Gebrauchtinteressenten darauf achten, bevor sie einen Schrottmotor kaufen, der ansonsten noch ganz gut läuft. Zur Umgangsweise mit Dehnschrauben habe ich meinen technischen Kenntnisstand, dass die nach einmal dehnen verstellt sind und so die Genauigkeit des Anzugswerts auf die Toleranzen des Dremoschlüssels reduzieren. Macht den Motor logischerweise nicht gleich kaputt, ist aber nicht im Sinne des "Erfinders" Porsche.
Das ist ja im normalen Leben nichts ungewöhnliches , dass "Experten"-Meinungen auseinandergehen, warum sollte es hier im Forum anders sein? Das ist für mich auch völlig OK solange es nicht in (unterschwellige) völlig unnötige Beleidigungen ausartet. Man kann doch auch technisch diskutieren, ohne sich zu beleidigen, so wie wir es im "Yesterday ..."-Fred mit viel Spaß pflegen.
Da bleibt dann dem Interessierten halt wie sonst im Leben auch nix anderes übrig, als sich die differierenden Statements daraufhin durchzulesen, welches ihn mehr überzeugt. Ich weiß, klingt unbefriedigend , iss aber so.
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Zur Umgangsweise mit Dehnschrauben habe ich meinen technischen Kenntnisstand, dass die nach einmal dehnen verstellt sind und so die Genauigkeit des Anzugswerts auf die Toleranzen des Dremoschlüssels reduzieren.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Hier zur Ergänzung nochmal eines der Bilder aus meinem Post aus dem Yesterday...-Fred hochgeholt. Hier kann man zumindest erahnen, dass es sich bei den Stehbolzen des Evos um Dehnschrauben handelt, denn die haben ein Verhältnis von Schaftbolzendurchmesser -zu- Gewindekerndurchmeseer von ca 1:1,2-1,3. So definiert in "Klein, Einführung in die DIN-Normen" von 1977 (1,3) bzw. "Dubbel" von 1974 (1,2) , und in dem ungefähren Zeitraum hat Porsche ja auch begonnen am Evo mitzukonstruieren. Hab leider kein Foto der rausgeschraubten Bolzen gemacht, konnte ja nicht ahnen, dass es mal gebraucht würde.
Um Dehnschrauben handelt es sich dann, wenn der Schaftdurchmesser geringer ist als der Gewindedurchmesser.
Werden Dehnschrauben mit dem für sie vorgesehenen Moment angezogen, plastizieren sie nicht und müssen auch nicht ausgetauscht werden.
Dieses Anzugsmoment muss natürlich geringer sein als das "normale" Anzugsmoment für diesen Gewindedurchmesser.
Die statische Vorspannung von Dehnschrauben ist damit logischerweise immer geringer als bei normalen Schrauben.
Bei einer angezogenen Schraubverbindung teilt sich die zyklisch wechselnde Kraft auf in einen Kraftteil der von der Schraube aufgenommen wird und einen Kraftteil der von der Hülse aufgenommen wird. Der einzig sinnvolle Grund zur Verwendung von Dehnschrauben ist es den zyklisch wechselnden Kraftanteil auf die Schraube zu reduzieren und damit den Kraftanteil auf die Hülse zu erhöhen.
Bei den sehr langen Stehbolzen hier mit einem sehr guten Klemmlängenverhältnis macht es eigentlich keinen Sinn Dehnschrauben zu verwenden. Ich könnte mir vorstellen, dass hier thermische Aspekte ins Spiel kommen.
Aber nochmals. Werden Dehnschrauben entsprechend angezogen verhalten sie sich genauso wie eine normale Schraube, solange das Durchmesserverhältnis nicht extrem wird. Bei extrem geringen Schaftquerschnitt wäre auch denkbar, dass die Schraube bei Anziehen plastisch tordiert.
zum zitierten Beitrag Zitat von zappa4ever
Werden Dehnschrauben mit dem für sie vorgesehenen Moment angezogen,
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Grüßung Bernde
also wenn´s eh nur für kurze Touren ohne Sozius und zum Pendeln auf die Arbeit sein soll, würde ich auch die Sporty nehmen.
Ich bin auch 12 Jahre lange Evo Sporty gefahren und hab sie geliebt; leider mußte sie zwecks fehlender Reisetauglichkeit zu zweit dann weichen.
Du hast ja schon 2 BT und die Sporty hat ihren eigenen Charakter.
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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil
zum zitierten Beitrag Zitat von Wildcherry
- Kaufe ich eine relativ neue EVO Sportster mit 1.200 ccm Motor oder hole ich mir einen Softail/Dyna/FXR Rahmen mit 1.338 ccm Motor.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
@Schneckman. Danke für deinen ausführlichen Beitrag. Ich fahre jetzt die kommenden Tage noch ein paar Maschinen probe. Die FXR wäre theoretisch auch mein Favorit, aber da gibt es so gut wie keine am Markt zum vernünftigen Preis.
Neulich hat einer eine FXRT Police für 15k angeboten und auch recht flott verkauft. Scheinbar gibts da mehrere die sowas suchen.
Mit der Sporty hast du natürlich recht. Ich fand aber das wuselige, kippelige Fahrverhalten nicht schlecht. Gerade für die Stadt. Mich hat eher das durchschlagende Fahrwerk gestört. Muss mal schauen inwiefern sich das durch die Federeinstellungen verbessern lässt. Sportys gibts ja wie Sand am Meer zu recht guten Preisen, daher ist das momentan eine realistische Option.