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Geschrieben von Schneckman am 03.12.2019 um 18:38:
Frag doch mal, ob das sogenannte check valve der Ölpumpe gemeint ist (auch als ball check valve bezeichnet) .
Das hättest Du sowieso nach dem Kauf noch vorsichtshalber checken oder wechseln müssen.
https://www.ebay.com/itm/Oil-Pump-Check-Valve-Kit-for-Harley-Davidson-by-V-Twin-/351971743539
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Geschrieben von Schneckman am 03.12.2019 um 21:34:
Hier siehst Du es an der Ölpumpe.
Ist keine große Geschichte
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=21&make=hdmc&a=139&b=6&Image=HD91FLHT006.gif
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Geschrieben von Twin-Cruiser am 10.12.2019 um 13:03:
Moin Männers,
so, ..... habe mich kürzlich an die Jungs von "American Twins" in Sande gewandt. Dort soll ich in besten Händen sein. Es wurde tatsächlich einmal deutlich nachgefragt, ob ich wirklich eine mit einem Evo haben möchte. Als das bejaht wurde, war ich praktisch schon im Freundeskreis von Henry fest verankert. Sie lieben dort den Evolution-Motor geradezu.... 
Habe heute einen Rückruf erhalten, daß er an einer dran ist, die in mein Beuteschema paßt. Mit Glück kann ich sie mir Samstag ansehen. 
Die Fat Boy soll eine unverbastelte '99er sein. Kann mir jemand was zu diesem Jahrgang sagen? Habe gelesen, daß die späteren Evos Abgasnorm bedingt immer leitungsschwächer wurden. Stimmt das und stellt das ein Problem dar? Wenn ja, kann man da was TÜV-genehmes machen, ohne das sie dann anders aussieht? Würde z.B. gerne den original Auspuff optisch belassen wollen. Und ich bevorzuge auch eher den dumpfen, tiefen, LEISEN Klang...
Grüße
Chrischan
Geschrieben von Twin-Cruiser am 10.12.2019 um 13:12:
Moin Breznsoiza,
hast Du sch was gefunden? Habe sonst zwei sehr schöne Bikes gesehen: Evos mit sehr wenig Laufleistung...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=271024404&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.modelDescription=Fat+Boy&maxCubicCapacity=1390&maxPrice=30000&minCubicCapacity=1320&minPrice=15000&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&searchId=531c5e74-f951-54e6-fe4d-1d1d457b4a18
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274115042&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.modelDescription=Fat+Boy&maxCubicCapacity=1390&maxPrice=30000&minCubicCapacity=1320&minPrice=15000&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&action=topOfPage&top=1:1&searchId=8cfd7e5f-eacc-745f-4065-f3be2236eaaf
Grüße
Chrischan
Geschrieben von Schneckman am 10.12.2019 um 14:33:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Twin-Cruiser
Habe gelesen, daß die späteren Evos Abgasnorm bedingt immer leitungsschwächer wurden.
Stimmt das und stellt das ein Problem dar? Wenn ja, kann man da was TÜV-genehmes machen, ohne das sie dann anders aussieht?
Würde z.B. gerne den original Auspuff optisch belassen wollen. Und ich bevorzuge auch eher den dumpfen, tiefen, LEISEN Klang...
Um 89 herum ging es los mit der Verschärfung der Emissionsbestimmungen (akustisch sowie abgastechnisch).
Man kann Vor- und Nachteile finden quer durch die Bauzeit der Evos - wenn man da eigene Schwerpunkte setzt, was einem wichtig ist, dann
grenzt sich das ein.
Oder man legt sich da nicht fest, nimmt es dann wie es ist.
Ich nehme nichts nach Baujahr `88, andere haben da andere Präferenzen oder gar keine.
Wegen der Leistung - in dem Fall hast Du schon richtig gelesen. Original waren auch die frühen Evos zugestopft, wenn auch weniger, jedoch kannst Du da
legal noch mehr dran ändern.
Schärfere Abgasbestimmungen ziehen fast immer Leistungsverlust nach sich, gerade beim Vergasermotor oft auch noch im Verlauf der Kurve bzw der Laufkultur.
Ab 89 0der 90 mehr Restriktionen, z.B. AU Pflicht, Geräuschwerte. Ab da brauchst Du beispielsweise einen Vergaser mit Tüv-konformer
Abstimmung. Mit einer early Evo geht ein Vergaser mit Bedüsung und Abstimmung nach Wahl, nicht nach Vorschrift, bzw motorenseitig geht generell mehr.
Wenn man legal sein möchte.
Standgeräuschwert-Erhöhung (also im Normalfall der Meßwert) kann auch bei late Evo eingetragen werden, doch serienmäßig höherer Fahrgeräuschwert beim frühen Baujahr ermöglicht
einen eher plausiblen, also unverdächtigen Zusammenhang (wenn bspsweise das Kompetenzteam Motorrad Deine Papiere durchschaut) zum höheren Standgeräusch.
Da Du sagst, Dein Plan sind leise Töpfe, kannst Du in dem Punkt aber Abstriche machen .
In Sachen Leistung hilft Dir das allerdings weniger, da das sehr alte Motoren-Layout nicht mit leisen Töpfen konstruiert wurde, und der Unterschied in der
Leistungsabgabe mit zugestopften Töpfen groß ist.
Große Töpfe sind dann Pflicht, wenn es leise sein soll und noch einigermaßen laufen. Selbst die helfen dann aber nur bedingt.
Beim late Shovel war es ja auch schon so, die Emissionswerte vergleichbar mit early Evo.
Ich hatte eine 84er Shovel FLHX, letztes Baujahr parallel schon zu Evo.
Die FLHX hatte die größtmöglichen Töpfe, die an einer Serienharley zu haben waren (Tourer).
Und selbst mit den Riesen-Tourer-Töpfen der Serie, war der Unterschied (in der Leistung) immens, als ich auch auf weniger restriktive, lautere Töpfe aus dem Zubehör
gewechselt habe.
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Geschrieben von Breznsoiza am 20.12.2019 um 13:13:
Servus zusammen,
ich wollte mich auch nochmal kurz zurückmelden.
Manchmal kommt es anders oder auch "Gelegenheit mach Liebe" ... mein Nachbar hat auch eine Fat Boy gesucht, aber er wollte ne EVO ... als sind wir los und haben uns
zwei angesehen.
... was soll ich sagen, eine wird meine .
Also nach viel Palaver über TC's und ABS ist doch eine EVO geworden, aus 99 mit wenig Laufleistung in gutem Zustand und sehr original in schwarz ohne ABS aber mit einem Leerlauf zum Verlieben .
Ciao, Ralf
Geschrieben von nogard am 20.12.2019 um 20:54:
Na dann Glückwunsch! Die Evos haben einfach den schönsten Sound.
der TE war wohl auch an ejner Evk dran. Ob daraus was wurde?
Gruß
Michi
Geschrieben von Twin-Cruiser am 20.12.2019 um 21:20:
Auch von mir Glückwusch zur neuen Begleiterin....
Bei mir wird es wohl auch eine EVO. Bin morgen bei American Twins in Sande. Dort wird mir Henry zwei Modelle zeigen. Er sagte an denen könne man sehr gut erkennen, warum die einen teuerer sind als die anderen und ich sollte mir dann meine Gedanken machen, wie wichtig mir bestimmte Dinge sind..... Liegt wohl daran, daß meine Preisvorstellung bei 10' + liegt und nicht bei 12' - 14' + ....
Im Netz sind ein paar schöne aufgetaucht, die noch im Preisberech sind, jedoch leider nicht in schwarz, oder seeeeeehr weit wech von der Küste....
Aber schauen wir mal was Henry morgen so hat..... Vielleicht kaufe ich auch eine über mobile.de und lasse sie von ihm meinen Wunschvorstellungen nach umbauen.... Aber das ist grundsätzlich die zweite Option.
Ich freue mich schon auf den Besuch in Sande.....
Gruß
Chrischan
Geschrieben von nogard am 20.12.2019 um 22:00:
Farbe wäre für mich erst mal zweitrangig, wenn alles andere passt. Denn es sind lediglich 3 Blechteile, die später entweder ausgetauscht oder umlackiert werden können. So ist meiner - nun blauen - Fat Boy ergangen. Die Originalfarbe hieß "Psychedelic Purple" 
Geschrieben von **Maitre** am 20.12.2019 um 23:00:
...wobei "Psychedelic Purple" schon sehr pornorös und geil ausschaut! ...so richtig schön 80er und Anfang der 90er Jahre - Style :-)
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Viele Grüße, Matthias
Geschrieben von nogard am 20.12.2019 um 23:11:
vielleicht ein einer 72 mit Flakes oder an einem entsprechend umgebauten Chopper, aber doch nicht an einer 2011er FatBoy 
Geschrieben von **Maitre** am 20.12.2019 um 23:21:
...ja OK, ich war gerade gedanklich bei Prince "Purple Rain" - aber der hat ja ne Honda gefahren 
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Viele Grüße, Matthias
Geschrieben von Twin-Cruiser am 20.12.2019 um 23:37:
"Psychedelic Purple" .... OoooooKaaay ..... Muß man mögen.... oder auch nicht.... Je nach Geschmack.... Und der ist Gott sei Dank unterschiedlich.....
Beim Windsurfen mag ich es auch quitschebund.... Da kann es ruhig in den Augen stechen. Das kommt daher, da alle Top Windsurfer, als ich es lernte (anno 1984), eben Custom Mades fuhren, da die Serie noch nicht so was richtig brauchbares produzierte und die Segel alle noch aus knalligem Dacron waren.... das sah damals so schön auf dem Wasser aus. All die bunten Segel und die Windsurfer, die damit umzugehen wußten.... Heute habe ich zwei Custom Mades..., die phantastisch ausshen und auch trotz des hohen Eigengewichts (der Bretter .... nicht meines...
) sehr gut fahren.
Bei Autos ist das bei mir schon gemäßigter... Alltagswagen dunkel, Cabrio silbern, Surf-Mobil (Chevy G30-Cargo-Van) Weinrot metallic mit viel Chrom....
Mein Bike-Wunsch ist in der Tat sehr dem Modell aus Terminator 2 gleichzusetzten.... Habe auch in etwa die Statur (Arni und ich wiegen je ca. 110 Kg.... ... und sind ca. 1,90m lang ....) und die passende Pumpe..... Ach nee, ist ja ein Repetierer.... hm ... habe ich aber auch....
Ach das wird ein Gaudi.....
Geschrieben von nogard am 20.12.2019 um 23:53:
hier kannst die Geschichte von meinem Pink-Arni nachschlagen:
Psychedelic Purple Terminator
ab ca. Seite 7 wird die Farbe allmählich weniger krebserregend
Geschrieben von Twin-Cruiser am 13.01.2020 um 01:31:
Moin zusammen,
so ..... habe jetzt ein konkretes Angebot bei American Twins in Sande erhalten....
Harley Fat Boy, Bj. 1993, US-Modell, welches jedoch nachweislich (Brief liegt vor) '93 vom Erstbesitzer in Deutschland zugelassen worden ist. Henry sagte mir, daß das damls möglich war, da die Bikes hier schon mal ausverkauft waren und ein Händler dann ein einzelnes für einen Kunden importierte. Daher hat sie auch einen Meilen-Tacho (< 16.000 Miles). Zweite Hand. wurde vom Vorbesitzer ein wenig geändert (Tank s. Bild 2) und wohl auch nicht ganz so perfekt gepflegt (s.z.B. Sattel). Preislich an der Schallgrenze bei mir. Seht Euch doch bitte mal die Bilder an, ob Ihr die auch so gut findet wie ich, oder ob Ihr da Mankos findet. Sie wird für mich noch auf schwarz umgebaut (Fender und Tank, die roten behält der Händler), Sitz, Tacho, Brems- und Kupplungshebel und ein paar Cromteile werden gegen neue ausgetauscht. Ich habe Henry gesagt, daß ich ein möglichst originales Bike mit wenig Kilometern in gutem Zustand (ca. 2+ bis 2-) suche, welches ich dann auch fahren kann und nicht wegen seines Museumszustandes immer in der Garage stehen lasse. Mir ist aufgefallen, daß die schwarze Beschichtung bei den beiden Zylindern an den Kanten / Rippen zum Teil schon ordentlich weg ist. Ferner schwitzt sie ein bisschen zwischen Zylindern und dem Bauteil darunter. Der Motor läuft arkustisch gut und hängt auch gut am Gas. Wie hoch ist eigentlich die Reichweite mit dem 4,2 Gallonentank bei Stadt- und Landstarßenfahrt (letzteres ca. 70 - 100 Km/h)?
Wenn ich Sie endgültig nehme erhalte ich sie ca. Mitte / Ende März.
Grüße
Chrischan