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ich bin mit meiner 48 bisher noch keinen meter gefahren, weil noch neu und nicht angemeldet.
gestern hat mich ein bekannter besucht, mit einer triumph rebel.
ich habe mich probeweise auf die triumph gesetzt, den handbremshebel gezogen und versucht, die vorderradgabel einzutauchen.
ich konnte so 2-3cm federweg erzeugen.
das gleiche auf meiner 48 gemacht, da taucht sie gute 10-12 cm tief ein, sodaß noch ca. 3-4 cm bis zum anschlag übrig sind.
frage:
ist das nicht etwas zu weich, bei einer notbremsung zb.?
auch die dämpfwirkfung scheint eher nicht vorhanden zu sein.....man kann munter hin und her wippen, was bei der rebel nicht klappt.....deren dämpfung unterbindet das.
mir kommt das irgendwie etwas seltsam vor.
Die HD-Gabeln sind in der Regel schon von der weicheren Sorte, deshalb rüsten ja viele auf andere Federn um wie z.B. von Würth. Wenn die Triumphgabel aber wirklich so hart ist wie Du schreibst, dann ist die schon fast zu hart und auch nicht ideal.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Die HD-Gabeln sind in der Regel schon von der weicheren Sorte, deshalb rüsten ja viele auf andere Federn um wie z.B. von Würth. Wenn die Triumphgabel aber wirklich so hart ist wie Du schreibst, dann ist die schon fast zu hart und auch nicht ideal.
Fahr sie erst mal und dann kannst entscheiden ob sie dir zu weich ist oder nicht.
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Moos
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zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
...gestern hat mich ein bekannter besucht, mit einer triumph rebel.
ich habe mich probeweise auf die triumph gesetzt, den handbremshebel gezogen und versucht, die vorderradgabel einzutauchen.
ich konnte so 2-3cm federweg erzeugen.
das gleiche auf meiner 48 gemacht, da taucht sie gute 10-12 cm tief ein, sodaß noch ca. 3-4 cm bis zum anschlag übrig sind.
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zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,
Mir ist keine Triumph Rebel geläufig, deshalb kann ich auch keine Aussage zu deren Gabel treffen.
Allerdings zu der Deiner 48: das ist ja nun ein Modell aus Zeiten der 39er Standardgabeln. Damit kannst Du statisch genau das Verhalten herbeiführen, wie Du es durchgeführt hast. Dynamisch, sprich unter Last im Fahrbetrieb wirken deutlich andere Kräfte. Diese nehmen direkten Einfluss auf die Durchströmgeschwindigkeit, mit der das Gabelöl die Dämpferbohrungen passiert. Da wirst Du ein deutlich anderes Arbeitsverhalten der Gabel feststellen.
Darüber hinaus ist das Fahrzeug irgendwo im Vorbesitz gewesen; da könnte durchaus irgendetwas modifiziert (Gabelfedern, Ölmenge oder/und Viskosität) oder verschlimmbessert worden sein (wie vor, nur nicht aufeinander abgestimmt).
BlackStar
Hm.also ich hab die 2019er 48 Special.
Die Gabel ist stramm genug und sehr stabil.
Kann aber auch sein das das seit der Umstellung auf stärkere Holme bei der 48 besser ist
Moin,
die 48 mit 49er Standrohren sind mit einer Cartridge im linken Gabelholm ausgestattet 
@TE
das Gabelöl wird in Füllmenge (bei einfachem Wechsel) oder in Füllhöhe (z.B. nach Revision) angegeben. Bei beiden Vorgehensweisen bleibt ein Luftpolster oben in der Gabel, das durch Komprimierung mit zur Dämpfung beiträgt. Werden Viskosität und Luftpolster verändert, ändern sich Fließgeschwindigkeit des Öls und Dämpfungsverhalten über das Luftpolster.
BlackStar
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Die „ alte“ Gabel der 48 ( weiß nicht genau bis welches MJ) ist komplett unterdämpft und schlägt bei jeder kleinen Unebenheit durch.
Andere Gabelfedern und Öl z.B. Wilbers bringen etwas Besserung.
Ein Federungsverhalten wie bei einem normalen modernen Moped ist m.M.n. nicht zu erzielen.
Bezüglich Notbremsung braucht Du Dir aber keine Sorgen machen. Die Bremse baut so wenig Druck auf, das die Gabel nicht überfordert wird.
So eine Art kontrolliertes Ausrollen.
Ist halt eine Harley.
Da meine Kumpels alle keine Harley fahren, habe ich meine 2013 er 48 verkauft, da ich keine Lust hatte wie ein Kamikaze Pilot zu fahren um Anschluss zu halten.
Gruss
Wheelspin
wie? die bremsen gehen nicht gut?
gibt es, wie beim auto / rennauto, bremsbeläge mit mehr power?
meine rennwagen haben entsprechende beläge....sowas sollte es doch auch für eine harley geben?
unterdämpft?
gibt es, wie bei einem autostoßdämpfer, alternative bodenventile?
Hi
Hast Du keine Probefahrt gemacht?
Gruss
Wheelspin
nein.
ich habe rein aus optischen gründen gekauft.
...mach Dir mal keine Sorgen und lass´Dich nicht verrückt machen. Die Bremsen werden schon OK sein und die Gabel wird auch funktionieren. Fahr´erstmal eine Runde und alles wird gut!
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Viele Grüße, Matthias
Ok,...
Macht ja auch was her.
Die Frage ist halt, was man vor hat und welches Fahrprofil man hat.
Bzw. mit was man das Moped vergleicht.
Ist zum coolen cruisen geeignet. Deine hat ja auch einen anderen Auspuff, das bollert bestimmt schön.
Die technischen Komponenten, also Federung und Bremse haben halt nichts mit einem „ normalen“ Moped zu tun.
Du kannst Fahrwerk mit anderen, hochwertigeren Komponenten verbessern. Also Stossdämpfer und Gabelfedern. Bremse hatte ich Stahlflex nachgerüstet, das hat den Druckpunkt verbessert. Ob s andere Belege gibt, weiß ich nicht.
Fahr erstmal.
Gruss
Wheelspin
ich könnte in eine situation geraten, mit kumpels fahren zu sollen, die alle schnelle motorräder haben...jenseits der 100PS marke.
wenn ich deren berichte anhöre, wundere ich mich, daß noch einer von denen einen führerschein hat.
entweder sind die stories weit übertrieben, oder ich könnte mühe haben, mit denen mitzufahren.