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--- Screamin Eagle Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=9361)

Screaming Eagle

Hab die seit heute verbaut, ist der schiere Wahnsinn und die schöne Serienoptik der Auspuffanlage bleibt zu 100% erhalten

Hätte nicht gedacht das sich der Klang nochmal so deutlich verbessert wenn der "Bock" richtig warm ist

Hoffe ich kriege keinen Stress mit den Sheriffs im KFZ feindlichen Osnabrück

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Viel Spaß damit. Mit Polizei hatt ich bislang mit keiner Maschine Probleme trotz einiger Kontrollen - glücklicherweise. Bei der SE-Anlage braucht man sich mit Sprüchen à la "öööhhhhm is Serie so" gar nich groß rausreden...

Viele Grüße,

Falk

du hast doch auch die SE oder? ich kann meine irgendwie ga nicht leise fahren, die ist fast immer Brüllend laut oder es liegt an meinem Schlechten Craft Helm das ich das meine??

Ich glaube so umsichtig wie heute bin ich noch nie gefahren und hab so oft im Rückspiegel (oder was auch immer diese kleinen Dinger darstellen ) gesehen

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Ja ne, ist schon gut laut, so geht's mir auch immer nach der Saisonpause . Wobei auch da noch mal Unterschiede sind. Wenn man mit vollstoff im Ort fährt, ist noch mal einiges mehr zu hören, als wenn man bei ca. 4.000 rpm hält und mit relativ wenig Gas durchzieht - dann geht's eigentlich sogar. Wenn mich jemand mal angesprochen hat, wurde das Geräusch noch nie als unangenehm empfunden. Gerade zuletzt erst wieder gehört, "es sei halt ein Brummeln".

Viele Grüße,

Falk

SE und TÜV

Hallo Leute,

was macht Ihr wenn Ihr zum TÜV müsst?
Dann werdet Ihr warscheinlich die Serienanlage drann bauen oder? Ist gerade im Ausland etwas gewagt mit der Anlage herumzufahren. Nem Spez`l ist das Bike in Österreich deswegen schon mal beschlagnahmt worden.
Ich ueberlege mir die AMC Anlage mit TÜV zu holen. Soll gemäss Test geschlossen sogar mehr Dampf haben als offen.

Ich muss Euch aber Recht geben. Rein optisch und soundtechnich ist die SE ein Leckerbissen.

Gruss B GS Rider

Hallo B GS Rider,

...und herzlich Willkommen im Forum!

Ich mache TÜV beim Händler, dort stört das den guten Mann nicht.

Viele Grüße,

Falk

Ich hab jetzt nochmal ein wenig herumexperimentiert

Laut meinem Db Messgerät hat die passt das Standgeräusch ident. mit dem im Brieg eingetragenen Daten überein.

Das Fahrgeräusch (Halbe Nenndrehzahl,Abstand 1m 45° Winkel gehalten) beträgt 96 Db ist also doch nicht so laut wie ich dachte und weicht nur gering ab

Durch meinen "doofen" Helm wird die Akustik wohl extrem verstärkt, habe heute meinen Bruder fahren lassen und mal den Sound gelauscht, ergebniss. Absolut angemessen wie ich finde und nicht aufdringlich

Jetzt glaub ich auch das man damit so schnell keinen Stress bekommen wird

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Ach was? Krass! Die SE hätt ich aber mal im Fahrgeräusch lockerst auf weit über 100 db(A) geschätzt, da klingeln dir ja teils schon die Ohren!

Screaming Eagle

Ich bin durch eure Berichte auch auf die SE Anlage aufmerksam geworden und habe großes Interesse daran. Kennt jemand von euch eine Möglichkeit, die Anlage zu einem günstigeren Kurs zu bekommen, als den den der freundliche HD-Händler aufruft?

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Nochmal ich

Also ich hab ja jetzt schon nen paat Tage die Steuergerätanpassung für die Screamin Eagle drin-

Mein Gefühl ist das die danach an leistung verloren hat ging das hier noch jemanden so?

testen konnte ich das gut an einer Ausfallstr an der ich mir vorher einen bestimmten Punkt gemerkt habe (km/h) und da fehlt jetzt ne ganaze ecke


Ferner ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit (ich weiß es ist unmöglich die zu fahren und macht keinen Spaß) nicht realisierbar. Die macht bei 215 Km/h dicht . Find ich bei eingetragenen 240 Km/h und der angeblichen Optimierung ein wenig mau

Mir reicht die Leistung aber hier gehts mir ums Prinzip

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Screaming Eagle

Hallo Rod,

habe als völliger HD-Neuling (soeben erst meine Guzzi V11 LeMans gegen eine VRSCB eingetauscht) am Samstag meine VROD mit neuer SE-Anlage (plus Änderungen am Luftfilter und der Steuerung) abgeholt, nachdem ich vorher rund 500 km mit der Originalanlage gefahren bin. Ich habe keinen Leistungsunterschied bemerkt, habe aber das Gefühl (muss ich wohl noch mal checken) dass sie jetzt mehr Sprit braucht.

Nach Angaben meines Dealers sollte sie eigentlich nicht weniger, sondern sogar mehr Leistung haben. Aber Du hast recht: das ist bei der Maschine kaum festzustellen, da die "Wohlfühlgeschwindigkeit" ja doch weit unter der angegebenen Höchstmarke liegt. Ehrlich gesagt möchte ich fast wetten (bei den "üblichen" Geschwindigkeiten) dass ein Unterschied zwischen 116 PS oder 110 PS kaum feststellbar ist. Meine V11 (ist auch nicht viel leichter) mit ihren "nur" 91 PS und dem deutlich geringeren Drehmoment kam mir z.B. sogar deutlich aggiler vor (Sorry, das ist keine Kritik an der VRSC...)

Also: Ich find den Sound (wobei er absolut akzeptabel ist) geil und eine Rennmaschine wird die V-ROD nie werden und wohl auch nicht sein

Ich wünsche Dir (mir und uns allen) viel Spass im Rest der Saison - werd jetzt hier auch mal öfter reinschauen und würd mich über 'ne nette Aufnahme und den einen oder anderen Kontakt herzlich freuen.

Dein und Euer
PeteK aus der Nähe von Düsseldorf

Hallo Rod und Pete (an letzteren herzlich Willkommen im Forum ),

ich hatte die Vergleichsmöglichkeit zwischen SE und normaler Anlage auch mehrmals und empfand die mit SE wesentlich direkter am Gas als auch oben heraus noch mal einen Tick kräftiger. Über Tacho 220 ist bei mir aufrecht sitzend möglich, aber man braucht schon etwas Anlauf bis dahin - gerade ab 210 is dann nich mehr viel drin (eingetragen sind 220 echte). Liegend hab ich's noch nie ausprobiert, weil ich so selten spätnachts und Autobahn fahre (mittags mit 220 bei voller Bahn muss mit der Maschine und der Sitzhaltung einfach nich sein) und in den Fällen noch nie drauf gekommen bin.

Ihr habt beide Bs, also Mj. 2004 und neuer. Da habt ihr auch den verlängerten fünften Gang schon drin - bis Mj. 2003 drehte die V-Rod im fünften Gang noch komplett aus. Liegts eventuell daran?

Pete: die SE-Abstimmung ist fetter, ja. Die Abstimmung für die gerade SE ist noch einen weiteren Tick fetter als die für "normale", geschwungene SE.

Viele Grüße,

Falk

wie kommen denn die Unterschiede zustande mit 220 Km/h eingetragen und 240 Km/h oder hat Harley bei letzterer Angabe einfach nur Hemmungslos übertrieben?

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Mehr als 230 echte liegend halte ich mit 117 Original-PS für ziemlich schwierig bei dem miesen Windwiderstand - wenn man sogar überlegt, dass die Screamin Eagle V-Rod mit 125 PS gerade mal mit 230 echten eingetragen ist... es sei denn natürlich, die SE V-Rod hätte wiederum den kürzeren fünften Gang, was mir aber sehr unwahrscheinlich scheint.