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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

So is ja a bissl Zeit vergangen und es ist etwas voran gegangen. Samstag geht sie zum Freundlichen, Pulley, Riemen und kompletten Primär wieder rauf. Da fehlen mir zu viel Spezial Werkzeuge. Den Kupplungskiorb hab ich zwar noch runter bekommen mit so einem Abzieher aber trotzdem geschrottet. Sitz ist beim Sattler, Tank Öltank und Fender beim Lacker um ein freundliches schwarz glanz überzuduschen. Sonst ist soweit alles vorbereitet so dass sie danach final zusammen gedengelt wird und dann geht sie zu E-worx zum Verkabeln. Hier ein paar Impressionen.
Gruß C53






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Tolle Arbeit sieht bestimmt super aus nachher.

Du hast den Kupplungskorb evtl gar nicht selbst geschrottet, es könnte ein Einbaufehler des Vorbesitzers gewesen sein - der ´84 - ´89 Korb wird häufig beim
Einbau beschädigt und mit Glück hält er dann bis zum Ausbau zusammen.  Bei der Demontage geht er dann endgültig hops, geknackt war er vorher, weil beim
Einbau der Konuskupplung Fehler gemacht wurden.
Wird beim Einbau richtig vorgegangen (natürlich auch beim Ausbau, da wird der early evo Korb meistens geknackt,  wenn das richtige Werkzeug fehlt ), hält er normal auch.
Die Zahnwelle ab 90 ist in der Hinsicht im Vergleich quasi narrensicher, beim - ´89er set-up heißt`s uffbasse beim Einbau (und Ausbau) !

Welche Kupplung nimmst Du jetzt ?
Wäre natürlich eine ideale Gelegenheit eine Pro Clutch zu verwenden..... .... wenn das nicht der Fall ist, und es kommt auch sonst  kein anderer Zubehörkorb rein, der bereits
einen Verstärkungsring  montiert hat, dann lasse Deinen Schrauber die Gelegenheit nutzen, den Verstärkungs-Ring zu montieren.
Original ist er nicht vorhanden.
Wird wieder ein oem-Korb oder ein baugleicher / materialgleicher verwendet, dann ist der Zeitpunkt für den Verstärkungsring gut - " clutch hub reinforcement ring HD Evo clutch 84 - 89 " .
Es gibt ihn in zwei Durchmessern, der Unterschied ist minimal, aber sollte richtig gewählt sein.
Pro Clutch wäre halt super, ansonsten.

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Zwei der Nupsis sind abgebrochen. Kupplungskorb ist wieder original Teil vom Aftermarket. Kupplungs Scheiben von Barnett in Carbon
Werd das mal dem Freundlichen sagen. Mal schauen was der meint. Es wird ja alles komplett neu gemacht. Neues Pulley, neuer Riemen, neue Kupplung. Hoffe ich hab dann erstmal ne Weile Ruhe. Sonst sieht eigentlich alles noch sehr gut aus.
Gruß C53


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So sieht es mit installiertem reinforcement ring aus, der Bereich mit der Nut für den Zapfen ist dann deutlich verstärkt :

https://hosting.photobucket.com/images/ag405/EquusIgnifer/Screenshot_2020_09_25__clutch_hub_on_1989_FLHTC_Harley_Davidson_Forums.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds   https://hosting.photobucket.com/images/ag405/EquusIgnifer/Screenshot_2020_09_25__clutch_hub_on_1989_FLHTC_Harley_Davidson_Forums.jpg

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Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Kann das Bild leider nicht sehen. Soll mich anmelden.
Gruß C53

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... aso, vielleicht wieder mal was Neues von Photobucket..... ich versuch nochmal ne andere Methode

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@c53..
super arbeit was du da zu stande bringst. wundert mich das du bei deiner werkstatt nicht die fehlende werkzeuge hast, aber das kann ja noch werden.. ich habe eine "technische" frage, habe zwar in zwei anderen threads angedeutet, bis her keine antwort erhalten... never mind..
die frage ist (da du ja deine gabel ebenfalls neu bestueckt hast ??) weis du zufaellig ob ich bei unserer dyna FXD (superglide 1995...avatar..) die 41-er federbeine statt 39-er verbauen kann. die 39-er sind momentan nicht zu kaufen, die 41-er schon. die 39-er haette ich sehr guenstig neu aus den staaten bekommen koennen (330 dollar !!!) aber das mit dem zoll ist sehr ungewiss...
danke dir im voraus..

Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Nein das passt nicht, denn du brauchst eine neue Gabelbrücke die die 41er Rohre aufnehmen kann. Du kannst allerdings auch eine Softail Gabel einpflanzen. Ich habe das damals bei meiner Sportster gemacht. Eine Fatboy Gabel. Problem ist der Lenkanschlag. Da muss an der Fatboy Gabel sehr viel bearbeitet werden. Ebenfalls die normale Softail Evo Gabel. Ansonsten kann ich dir eigen Gabel für Sportster bzw Dyna komplett neu aufbauen. Habe hier insgesamt Teile für ca 3 bis 4 kompketten Sportster Gabeln bis 2003 mit 19 mm Achse liegen. Auch mit Upgrade auf Twin Cam Bremse.
Gruß C53


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da sind wir bei dem punkt angelangt  .. ich habe vor 2/3 jahren die breite gabelbruecke (aus deutschland) bestellt und eingebaut und bei der gelegenheit die federbeine "renoviert", heisst oel getauscht. ist besser geworden aber bei krassen unebenheiten (bahnuebergang zb.) ist ein starkes "klacken" su hoeren und spueren. deshalb habe ich mich nach neuen gabelfederbeinen umgeschaut und nur in den USA findig geworden... was deinen corschlag anbelangt, bin ich grundsaetzlich dafuer dass du mir ein paar anfertigst, nur bin ich nicht sicher ob die sportster federbeine an unsere dyna FXD passen?? und dann ist die frage was es kostet und...........wie nach frankreich senden, weil das ziemlich schwer sein sollte ?? 
danke fuer dein interesse..... wenn du zeit findest, kannst mir bescheid geben.. (thanks..)

Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Ich glaube du solltest erstmal nach progressiven Gabel Federn schauen. Das bewirkt schon einiges. Alternativ kannst du auch mal bei Wilbers oder Öhlins anfragen die Gabel auf deine Bedürfnisse umzubauen. Ist nicht günstig, soll sich aber lohnen. Die Harley Gabeln sind nun nicht gerade ein High End Produkt und auf amerikanischen Comfort angelegt. Noch eine Möglichkeit wäre auf die Gabel der Dyna Glde Sport umzubauen. Die war bzw. Ist einstellbar. Siehe hier bei mir. Leider werden die Teile immer seltener und kosten derzeit so um die 1000 Euro. Ich glaube bei ebay kleinanzeigen ist noch eine drin.
Gruß C53

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das heisst dass du nicht nach frankreich ein paar gabelfederbeine (wie du weiter oben gemeint hast ?) liefern kannst, macht nix, ist ja net so schlim. kann mit der derzeitigen situation gut leben, allerdings das vorhaben mir neue 39-er neu zu beschaffen bleibt bestehen.. in der bibel steht's.......wer suchet.........schoenen sonntag..

Neuzugang 88er FXRS Low Glide

Nein, das meine ich nicht. Aber es wäre einfacher für dich nach progressiven Federn zu schauen. Gibt es bei ebay für 120 bis 150 €. Dein Klacken ist ein Grundproblem bei den Gabeln da total weich und schwammig abgestimmt. Der Rest der Gabel ist ja nicht defekt. Von daher war es nur gut gemeint.
Und im Winter ist ja genug Zeit das anzugehen.
Gruß C53

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Super cooles Projekt, macht richtig Spaß, hier mitzulesen.
Die FXR-Reihe ist mein Favorit, leider habe ich seinerzeit nacheinander beide verkauft, ohne nachzudenken.
Bin mega gespannt